No - i do tego wszechobecne dziury:-DCytat:
Napisał Qvadrat
To jest widok strony w wersji do druku
No - i do tego wszechobecne dziury:-DCytat:
Napisał Qvadrat
jest jakiś problem ze stabilnościa auta przy wiekszych predkosciach? Ze niby tyle ucieka czy cos?
Tylny podłokietnik w HB i SW. Za wąski i jedno miejsce na kubeczek.
Sent from my iPhone using Tapatalk
To jest zawieszenie o prostej konstrukcji, dość komfortowo zestrojone, więc przy silnym wietrze i prędkościach autostradowych trzeba uważać i tyle.Cytat:
Napisał dam9an
https://youtu.be/1deA2B2CA9UCytat:
Napisał kjk
Poprawne wlasciwosci jezdne jak na ten segment niespecjalnie odstaje od innych. Widac ze zawieszenie miekkie kladzie sie w slalomie bardziej niz mercedes a czy civic. Chyba lepiej niz i30 bo temu az tylne kolo podnioslo. Ale im wyzszy przeswit tym jest gorzej to chyba kluczowa sprawa bo auta na tej samej platformie tzn jeep renegade wypada duzo gorzej. O jakich daciach sandero itp nie wspominajac.
Pytałem, gdyż ten taksówkarz coś tam mówi o tym, że tył ucieka. jak już kupię to Tipo to i tak będę celował w Eibachy. Zawsze będzie bardziej twardo i niskoCytat:
Napisał marx30
Mozna pogrzebac cos za cos no ale mowimy o serii. A3 leon wcale nie wypadaja lepiej Leon lepiej przy wiekszej predkosci o dziwo wiec to chyba kwestia nastaw esp. A male auta mimo ze lzejsze wypadaja nie lepiej. Amortyzatory seryjne w tipku maja fsdCytat:
Napisał dam9an
W czyms to fsd przeszkadza?Cytat:
Napisał marx30
Raczej pomaga ;-). To patent Koni na zmienną siłe tlumieniaCytat:
Napisał dam9an
KONI | FSD
https://www.youtube.com/watch?v=wQYrGesb_IM
Myslalem, że cos nie halo z nimi bedzie do sprezyn eibacha :PCytat:
Napisał marx30
Prokit eibach-30 dopuszcza się montowanie przy seryjnych amorach.
to akurat wiem. Bardziej myslałem o tym, że te fsd mogą to jakoś źle znosić skoro to jakaś tam super technologia :DCytat:
Napisał juri
A mi się nie podobają nieparzyste cyfry na prędkosciomierzu. Dobrze że czcionka chociaż przyzwoita (notabene z alfy).
Ale to ma sens: w zabudowanym masz 50, poza 90, autostrady w większości krajów Europy 130.Cytat:
Napisał marx30
Tipo ma faktycznie dość duży prześwit. Ja jednak mam na dojeździe do domu kawałek szutrówki i drogi gruntowej, gdzie przy roztopach robi się bagno, więc dla mnie to zaleta.Cytat:
Napisał marx30
Ad1. Wiem (juz mnie ktoś uświadomił w tej kwestii kilka lat temu przy okazji francuzów) ale mimo wszystko mi się nie podoba ;-).Cytat:
Napisał kjk
Jednak tęsknie za zegarami z alfy (tzn. co drugi dzień bo mito wciąż jest na służbie). Kombinuję jakby tu chociaz przeszczep ciśnienia doladowania ze 159 zrobić.
A to i tak juz pewnie ostatnie auta z mechanicznymi wskaźnikami za chwilę wszędzie będą monitorki bo pewnie taniej (dorobi się teorię że w pełni konfigurowalne i klient będzie zadowolony).
Ad2. Dla mnie też zaleta.
Ale to już jest, nawet w autach dla ludu (VW), nie mówiąc o Tesli, gdzie jest jeden wielki ekran dotykowy do wszystkiego. Z resztą nasze wskazówki też trochę oszukane są ;-) bo tam siedzą silniki krokowe sterowane kompem, zamiast normalnej linki stalowej w pancerzu.Cytat:
Napisał marx30
Tak jest we wszystkich normalnych samochodach od mniej więcej 20 lat. Albo z nadajnika impulsów w skrzyni , albo z ABS.Cytat:
Napisał kjk
Czy jest jakaś opcja żeby na postoju przy włączonym silniku nie paliły się żadne światła?
Bo trochę mnie to wkurza
W ustawieniach BodyComputera (w AlfaOBD) jest możliwość uaktywnienia opcji wyłączania świateł dziennych w menu użytkownika. Jednak nikt z forum jeszcze się chyba nie odważył w tym grzebać (nie mamy kart kodowych, może być potrzebna procedura proxy alignment).Cytat:
Napisał Krzycholu
Karta potrzebna przy operacjach wymagajacych autoryzacji tzn. programowaniu kluczykow. Takie cos powinno byc normalnie ale ja nie pamietam abym to widzial. Musialbys miec opcje wlaczenia swiatel z menu (tak jest np. w mito) a tego nie ma. A po co proxy aligment robic? To robisz jak dolaczasz nowe graty do magistrali can
Edit w alfaobd na bank tego nie ma