To jest widok strony w wersji do druku
-
Cytat:
Napisał
giannini 
I30 Style hatchback i max doposażony Tipo S-Design hatchback to nadal różnica około 15.000 na korzyść Tipo. Oczywiście Hyunday wygrywa 5 letnią gwarancją , mocniejszym (ale czy lepszym?) silnikiem i lepszym zawieszeniem tylnej osi. Który jest lepszy , to okaże się po przebiegu 200.000km.
I30 nie jest o klasę wyżej niż Tipo , ponieważ obydwa to compacty , czyli klasa C.
Sam mocno zastanawiałem się nad nowym I30 kombi , ale Tipo T-Jet SW Lounge + kilka pakietów wyszło 10.000 taniej. Cena przeważyła.
Ładny , czy brzydki to już kwestia indywidualnych upodobań , chyba że coś jest ewidentnie brzydkie , jak Ssang Yong Rodius.
Mi różnica wyszła znacznie mniejsza, około 4k po rabatach na korzyść Tipo. i30 miał jednak wciąż przewagę opcji: kilka asystentów + ładowanie bezprzewodowe telefonu + dwustrefowa klimatyzacja. W i30 brakowało mi tylko czujnika deszczu, który jest tylko w wersji Premium.
Tipo max doposażony udało mi się najniżej stargować do 78k, a i30 Style kupiłem za 82k. Może kwestia gdzie ile można stargować ;) Tipo jest popularne, dobrze się sprzedaje i trudno o cenę walczyć - nawet w przypadku najbogatszych wersji.
Pisząc o klasie nie miałem na myśli klasy samochodu, a jego wyposażenie, wykończenie itp.
Edit: Teraz zerknąłem na cennik Tipo (po ostatnich promocjach) i jest trochę taniej - Lounge dostało 4k zniżki. No to różnica między w miarę podobnie wyposażonymi wersjami byłaby 8k.
-
Cytat:
Napisał
giannini No tu to już grubo przesadziłeś. Bardziej intuicyjnego sterowania chyba nie ma. Jakie w przód w tył ? Naciskasz w dół , szyba idzie w dół , podnosisz do góry , szyba idzie do góry. Sterowanie jak w większości normalnych marek samochodów na świecie.
Jak chcesz naciskać w górę i w dół przyciski które są poziomo?😀U mnie jest tak, że jak naciskam przełącznik w tył, to mi szyba idzie w górę, a jak do przodu, to się chowa.
-
Cytat:
Napisał
Nawaroni Lepiej spasowane blachy, chociaż oszukane jak niedawno pisali, że wszystkie blachy azjatyckich aut zrobione są ze stali nie spełniającej norm.
Do blach w Tipo nie mam żadnych zastrzeżeń.
BTW grzebiąc od paru dni w Tipku widzę znaczny postęp w stosunku do Alfy z 2009 (chociaż to inny segment ale w końcu mito choć mniejsze to premium). Wszędzie przekładki, wygłuszenia porządne przelotki na przewody itp.) To takie detale i pewnie standard w dzisejszych autach ale to kawał porządnie zbudowanego samochodu.
A skandal z blachami dotyczył aluminium którego w i30 raczej nie zobaczymy.
Dla mnie w Fiacie bezcenna jest możliwość samodzielnego diagnozowania komputerem i serwisowania.
Co do LPG w GDI IMHO to bezsens.
-
Cytat:
Napisał
giannini I30 Style hatchback i max doposażony Tipo S-Design hatchback to nadal różnica około 15.000 na korzyść Tipo. Oczywiście Hyunday wygrywa 5 letnią gwarancją
Dokupujesz za 5 tysi do fiata przedłużenie gwarancji do 5 lat i dalej 10 koła tańszy :)
-
Cytat:
Napisał
Qvadrat Dokupujesz za 5 tysi do fiata przedłużenie gwarancji do 5 lat i dalej 10 koła tańszy :)
Za 5tyś. zł lepsze rzeczy można kupić, a nie dorabiać producenta. Myślicie, że nie przeliczyli tego? Dobrze na + na tym wychodzą.
-
To bylo tylko w kontekście 5letniej gwarancji na i30. Nawet jak dopłacisz do fiata do gwarancji 5 lat jak ma i30 to i tak taniej fiat wychodzi. I mój poprzedni post wprost wy oka i nawiązuje do dyskusji o porównaniu cen tipo i i30 w podobnym wypasie.
-
Cytat:
Napisał
marx30 Ty to piszesz z doświadczenia czy z teorii? Bo coś mi się wydaje że to drugie.
Obecna Julka 120 KM tak samo lub bardzo podobnie odpowiada na gaz w normalu (przejechałem niedużo bo ok 70 km ale jednak pozwala to poznać auto), nieco inaczej było kilka lat temu jak jeździłem niedługo po zakupie miciaka (przejechane jeszcze mniej) przynajmniej takie były subiektywne odczucia.
Od jakiegoś czasu zespól napędowy w Julce jest identyczny jak w Tipo, podczas gdy kiedyś był twinscroll i max moment przesunięty w dół.
A reakcja na gaz w trybie N jest podobna (ale oczywiście nie umiem powiedzieć czy identyczna co do procenta). Na pewno nie jest zauważanie zrywniejsza (aptekarskie różnice wynikające pewnie z mniejszej masy). Tylko tam nie trzeba sie z tym użerać, przałacza się na D i dziękuję.
Jeździłem Giuliettą z 2014 po lifcie - już z normą Euro 6, głównie w trybie normal i zrobiła ma mnie bardzo dobre wrażenie, o niebo zrywniejsza od Bravo 1,4 150KM i znacząco od Giulietty 1,4 170 KM w trybie normal , z lepszą reakcją na gaz. Mocniejsze wozy ratuje oczywiście tryb sportowy ale Tipo to przy niej trochę mułek. Pierwsze słyszę, żeby zmieniali coś w Alfie przy podstawowym silniku.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Glownie inna sprezarka w starej max moment byl przy 1750 obr teraz jest przy 2500 jak w tipku. Alfa do 100 ma 9.5 s i max 195 km/h tipo 9.6 s i 200 km/h. Jaki wiec mułek? Alfa lzejsza o przyslowiowy worek cementu. Co do zrywnosci w porownaniu z 150 i 170 km sie nie wypowiem ale przyznam ze kupy mi sie to nie trzyma
-
Cytat:
Napisał
marx30 Glownie inna sprezarka w starej max moment byl przy 1750 obr teraz jest przy 2500 jak w tipku. Alfa do 100 ma 9.5 s i max 195 km/h tipo 9.6 s i 200 km/h. Jaki wiec mułek? Alfa lzejsza o przyslowiowy worek cementu. Co do zrywnosci w porownaniu z 150 i 170 km sie nie wypowiem ale przyznam ze kupy mi sie to nie trzyma
Ja jezdziłem wersją ze starszymi parametrami. Ciągnela od dołu jak wsciekła. Pod względem mierzalnych osiągów pewnie szału nie było ale reakcja na gaz, spontaniczność, układ kierowniczy
i wydech to miodzio. Jak na 120 KM wrażenie robiła niesamowite, szkoda że udało im się już to popsuć w nowej wersji....
-
Ja mam problem z kilkoma rzeczami.
1. Spalanie - akurat teraz robię tylko trasy po mieście i Tipo z fabrycznym gazem pali mi 14 l/100. Właśnie dziś rano wskaźnik zbiornika LPG pokazał mi połowę zbiornika, a od tankowania (załadowane ponad 40 l LPG) zrobiłem 120 km - idzie na rekord. Przy okazji - jazda bez ciśnięcia - rzekłbym nawet, że z elementami ecodrivingu.
2. Port USB - kilka razy zdarzyło się, że nie działał. Telefon podłączony do portu nie ładuje się. Nie działa Android Auto. Zmieniałem kabel, podpinałem inne urządzenie - to samo. Po ponownym uruchomieniu auta problem znika. Dla mnie Android Auto to podstawowa funkcjonalność w samochodzie i nie bardzo mi się podoba, że jadąc muszę gmerać przy telefonie, bo szanowne Tipo nie chce z nim współpracować.
3. Kamera cofania - czasem zanim wystartuje, to ja już zdążę zakończyć cofanie - trochę słabe
4. Miejsce oparcia prawego kolana. Ja idealnie trafiam w miejsce łączenia tunelu środkowego z deską rozdzielczą. Super niekomfortowa sytuacja. Jak odsunę fotel, to z kolanem jest lepiej, ale mam za daleko do kierownicy.
5. Klamra od pasów - po cholerę dali taki gruby plastik przy klamrze? Idealnie utrudnia dotarcie palcami do przycisku odpinania pasów. W Cromie sunąc w dół palcami po pasie pierwszy napotkany wystający element, to jest przycisk zwalniający pasy. W Tipo to jakaś porażka.
-
Najbardziej wkurzająca rzecz dla mnie na razie to częste włączanie się długich świateł po wciśnięciu kierunkowskazu. Często tego nawet nie zauważałem i auta z naprzeciwka mi migały ze jadę na długich. Moja żona miała to samo jak jeździła moim autem - To na prawdę jest słabe w Tipo.
-
-
Cytat:
Napisał
danygor Najbardziej wkurzająca rzecz dla mnie na razie to częste włączanie się długich świateł po wciśnięciu kierunkowskazu. Często tego nawet nie zauważałem i auta z naprzeciwka mi migały ze jadę na długich. Moja żona miała to samo jak jeździła moim autem - To na prawdę jest słabe w Tipo.
już się balem że ja mam jakieś łapska lewe czy coś, mam to samo, albo niechcący blinduję długimi albo dźwignia ucieka w długie na stałe.
-
Cytat:
Napisał
eleven111 Może macie duże ręce ?
Ja mam duże ręce i nie zdarza mi się przypadkowe włączanie długich. Natomiast trochę mi zajęło przyzwyczajenie się do sposobu działania kierunkowskazów.
-
W tipo nie lubię tylko: 10 l po mieście .... choć wiedziałem że tak może być . Reszta jest super.
-
Nie podoba mi się w tipo lusterko zewnętrzne pomniejszające ( środkowe normalne). Jeździłem oplem astra1 gdzie lusterko lewe i środkowe były normalne. Ciężko mi się przyzwyczaić.Patrzę w zewnętrzne lusterko i wydaje mi się że samochód jadący z tyłu jest daleko a w rzeczywistości jest tuż tuż.
Druga sprawa to szyby elektrycznie otwierane.Przykład wysiadam na jakiś czas żeby coś załatwić, zabieram kluczyki ,ale pasażerowie zostają i jak im gorąco nie mogą uchylić szyby i odwrotnie jak okno odsunięte nie mogą zamknąć(deszcz).
-
Za to masz wieksze pole widzenia i minimalizacje martwego punktu. Szyby przezjakis czas dzialaja po wyjeciu kluczyka. Gdy ktos zostaje w aucie to kluczyk tez powinien zostac. Podstawy bezpieczenstwa
-
Szyby działają przez 3 minuty, chociaż jest z tym różnie raz działają raz nie. Po drugie jak mam wytłumaczyć 85-letniej babci że jakby chciała odsunąć szybę musi przekręcić kluczyk w odpowiednią pozycję. Podstawy bezpieczeństwa? a jak w aucie zostają dzieci to też mam zostawić kluczyk w stacyjce?
-
Cytat:
Napisał
palzbi a jak w aucie zostają dzieci to też mam zostawić kluczyk w stacyjce?
Nie chce gownoburzy robic bo to indywidualna sprawa kazdego czy zostawia same dzieci w aucie. A jak zostawisz dziecko i wyrzuci bieg albo zwolni reczny i auto sie stoczy z nierownosci ktorej nie widziales? Albo 100 innych scenariuszy. Nie znam samochodu w ktorym mozna otwierac szyby bez kluczyka. Szyby przestaja dziala zdaje sie po otwarciu drzwi i gasnie podswietlenie przyciskow
-
To otwierasz im szybę zanim wyjdziesz...
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Niektóre rzeczy pisane tutaj można śmiało wrzucić do tematu â nie podoba mi się we wszystkich autachâ, tak jak napisał marx30 tez nie widziałem auta w którym szyby by działały po wyjęciu kluczyka.
