Powinni zostawić chociaż informacje dotyczące spalania benzyny. Chociaż osobiście też tego nie potrzebuję. Jak już zacznę jeździć na lpg to nie wiele będzie mnie interesować spalanie pb.
To jest widok strony w wersji do druku
Powinni zostawić chociaż informacje dotyczące spalania benzyny. Chociaż osobiście też tego nie potrzebuję. Jak już zacznę jeździć na lpg to nie wiele będzie mnie interesować spalanie pb.
Przenies ecu nie wie ze jedziesz na gazie. I wtedy tez liczy i głupoty wychodzą
Dobre pytanie w szczególności takie rzeczy jak wymiana filtrów i sprawdzenie map.Cytat:
Napisał TipFan
Podpytam, ile wtedy wynosi gwarancja na tipo z fabrycznym LPG? Ile na silnik, ile na blachy, ile np na wtryski gazu, pytam bo ostatnio chciałem ustalić jak to jest w dacii i okazuje się że jest to niby 2 lata na lpg i max 60tys km bo tyle te wtryski wytrzymują.Cytat:
Napisał Qvadrat
A i wyczytałem że są różnice jak jest fabryczny gaz (wersja SW mi się podoba). Nie ma S&S, autko jest na felgach 16stkach (nie wiem czy to zaleta czy wada), fabryczny ma mniejsza butlę i parę innych rzeczy które pewnie zaraz ktoś tutaj przytoczy ;)
Do fabrycznej butli wchodzi mi 44 litry
Gwarancja taka sama jak na diesla czy benzynę bez lpg czyli 2 lata bez linii km z możliwością przedluzenia do 5 lat za dopłata ok 5000zl
a ktoś wie jakie są tam wtryski? W tej fabrycznej.
I jaka wejdzie maxymalnie butla w wersji niefabrycznej?
W niefabrycznym Tartarini najwiekszy zbiornik jaki montuja w ASO to 59 L znamionowe, wchodzi 47L LPG
W analogicznej giulieccie wtryskiwacze lpg sa boscha
@brylancik13 thx
@marx30 thx, czyli teoretycznie dostępne bez problemu jak padną (wymiana poza aso wchodzi w rachubę)?
Tego nie wiem.
Czy zauważyliście ( posiadacze t-jet z lpg) glośniejszą pracę silnika na lpg? Najbardziej słychać to podczas przyspieszania. Pierwszy tysiąc zrobiłem na pb, teraz przeszedlem na lpg i coś mi nie pasowalo. Podejrzewam, że jest to powodem glośniejszej pracy wtryskiwaczy lpg. Różnicę słychać doskonale na wolnych obrotach, przełączając miedzy lpg i pb. Jednakże w poprzednim samochodzie z gazem nie słyszałem różnicy w trakcie jazdy, a w tipo jest dużo glosniej.
Jeżdżę od oczekuje na lpg i nic nie zauważyłem. Nawet jak zimny na skrzyżowaniu przełącza się na lpg to tez nie słyszę, a może nie zwracam uwagi, kto to wie... ccs bez gazu fajnie mruczał a po założeniu gazu poerdzial, nawet na benzynie. Z czasem będzie głośniej... a może jakiś słaby gaz tankujesz? Na ja tylko z markowych stacji, jednej sieci dokładnie... i nigdy przenigdy z małych stacyjek tylko z lpg bo dawno temu się przejechałem na nich i jak o nich zapomniałem to skończyły się problemy z jakoscia lpg
To słynne MED-y u nas niebieskie. Głośne i dość szybko padające. Taki urok, w niezablokowanych sterownikach Lpg można pozmieniać ustawienia i wstawić inne tańsze i znacznie wytrzymałe wtryski, a przede wszystkim cichsze, na MED-ach silnik ma odgłos prawie jak multijet na wolnych obrotach. Cena jedenego Med-a190 zł. Na gwarancji to narazie nie problem a później zobaczymy. Sterownik pewnie zablokowany i jeżeli jest to wersja taka jak w Oplach i Renault. To jest to jakaś hybryda do której jest specjalna wersja oprogramowania, której praktycznie żaden niezależny warsztat LPG nie posiada.
U mnie jest sterownik metatron czyli spadkobierca tartarini.
Zwrócił ktoś z Was uwagę na wysokość umiejscowienia reduktora Lpg względem zbiornika wyrównawczego?
No, jest w najwyższym punkcie układu, obawiasz się o problemy z odpowietrzaniem?
Według mnie powinien być poniżej właśnie ze względu na odpowietrzenie. Widać, że ktoś kierował się łatwością dostępu do filtrów, ale moim zdaniem przegiał z wysokością montażu
Z czasem się okaże ��
Lpg tankuję zawsze na orlenie. Nigdy nie miałem problemu z gazem z tej stacji. Sprawdźcie na jakiejś prostej drodze, przyspieszajac załóżmy na trójce na benzynie, później przelaczcie na lpg. Na benzynie dźwięk jest " gładki " natomiast na gazie słychać bardziej terkotanie. Jak tak działają te medy to trudno, ale jednak ciężko się przyzwyczaić.
Wszelkie info o MED-ach polecam Lpg forum. Kiedyś bardzo porządne wtryski Lpg teraz drogie i awaryjne. MED wytrzymuje od 10 tys do praktycznie max 100. Zazwyczaj padają w przedziale 30-50tys km. Np Barracudy w cenie 70 zł sztuka wytrzymują spokojnie 100-200tys km i praktycznie przy MED-ach są niesłyszalne. Dla tych którzy chcieli by podkręcić kiedyś t-jet z fabrycznym lpg. MED-y niebieskie są do 38KM/cylinder, a ww. Barracudy już 45KM/cylinder.
Ciekawe co piszesz czyli wychodzi na to że lepiej zlecić montaż w niezależnym warsztacie gdzie dobiorą lepsze podzespoły do lpg i mieć święty spokój niż co 30-50 tys km babrać sie z wymianą czegoś związanego z LPG.
No i tym bardziej jeżeli ktoś myśli o podniesieniu mocy tak do 140-150KM bo podobno się da tyle wycisnąć z tej jednostki i jej nie zajechać.