To jest widok strony w wersji do druku
Pomogło w znacznym stopniu, tak ze przejezdziłem tak z 60tkm. Od ok 40tkm mam kata Euro 5. Reasumując, teraz jakbym celował w wyzsze moce to podstawa to zmienić katalizator na Euro4/Euro5 lub sportowy, zmiany mechaniczne i dopiero robić program u kogoś który zna temat falowania w tych autach z ta norma.Cytat:
Napisał darokopijka
Szkoda że tak późno spytałem. Już mam VL38 ,duży IC i program ale skacze przy przyspieszaniu. Miałem 140 KM z małego IHI i jeździło super ale pękła. STEYR Masz doświadczenie, poradź proszę co zrobić. Może wrócić sterownik do ustawień fabrycznych? Czy wymienić kataCytat:
Napisał steyr
Wymienić katalizator na poczatek, masz VL38 wiec nie ma sensu wracac do ustawien fabrycznych bo to nie fabryczna turbina.Cytat:
Napisał darokopijka
Dzięki za pomoc. Zacznę od lagi na turbinie i pomyślę o jakimś katalizatorze. Podpowiedź proszę jeszcze od czego ten katalizator Euro 5 złożyłeś. Bravo,Giulietta czy jeszcze coś innego?Cytat:
Napisał steyr
Jestem po wymianie turbosprężarki na VL38 i zmianie IC na bardziej wydajny. Czekam teraz na wizytę u tunera.
Pytanie - czy jazda na oryginalnej mapie przed czipem nie spowoduje problemów? Jeździć na noPb czy na LPG? Staram się nie deptać. Auto zachowuje się poprawnie, nie wyrzuca błędów. Zmian w KM/Nm jakoś specjalnie nie odczułem. Być może wolniej wstaje ale to ponoć normalne przy większym wirniku kompresji.
Kolejna sprawa. Turbosprężarka, którą zamontowałem posiada jeszcze oryginalne - nie pęknięte żeliwo. Z tego co czytam, pękają one namiętnie bez względu na nr turbospężarki VL36, VL37, VL38, VL39. Czy chińskie żeliwa dostępne na aliexpress też pękają?
Ja tak jeździłem około miesiąca - auto miałem wrażenie nawet było trochę słabsze ale to tylko odczucia bez pokrycia w żadnych pomiarach. Normalnie na gazie jeździłem i nic się nie stało. Po mapie jeździłem już tylko na benzynie i dopiero po wizycie u gazownika który ustawił już gaz pod nową moc - choć gazownik mówił, że też normalnie można było na gazie jeździć i nic się nie stało.
Już się ustawiłem na remap. Mam 3 tygodnie na wyjeżdżanie noPb i zatankowanie na czas strojenia 98. Ponoć tak jest lepiej dla aut z LPG.
to mój już nalatane 180tys https://www.facebook.com/CINSOFT/pos...2258695550728/
Cytat:
Napisał boch
Póki co, jeżdżę bez remapu. Oczywišcie na spokojnie, bez deptania. Moje obserwacje:
- turbo wolniej wstaje co właściwie było oczywiste czytając posty na grupach
- auto jest mniej elastyczne, częściej muszę wachlować biegami (wrażenia z jazdy na LPG)
- spalanie raczej bez zmian
- brak wycia turbo na zimnym - zdaje się, że stara miała już dość
Jestem po remapie. Wynik z hamowni
DynoProject 2WD DP2L to 172KM/298Nm. Falowania brak. Impreza trwała 6 godzin, łącznie zdaje się 8 prób/hamowań. Sterownik nie ułatwia - brak możliwości strojenia po OBD2. Dzisiaj ogarnięty gaziarz. Obyło się bez modyfikacji instalacji (reduktora). Póki co, wszystko działa jak należy.