T-JET tuning, modyfikacje, [oraz opcja z lpg]

Cytat:

---

Napisał darokopijka

Cześć.Przejrzalem wpisy od 2020 roku i nadal nie wiem czy ktoś sobie poradził na 100% z tym "kangurowaniem" w Tipo T-jet. Pytanie do STEYR: przerabianie pręta od gruszki pomogło? Nie skacze już przy przyspieszaniu?

---

Pomogło w znacznym stopniu, tak ze przejezdziłem tak z 60tkm. Od ok 40tkm mam kata Euro 5. Reasumując, teraz jakbym celował w wyzsze moce to podstawa to zmienić katalizator na Euro4/Euro5 lub sportowy, zmiany mechaniczne i dopiero robić program u kogoś który zna temat falowania w tych autach z ta norma.

Cytat:

---

Napisał steyr

Pomogło w znacznym stopniu, tak ze przejezdziłem tak z 60tkm. Od ok 40tkm mam kata Euro 5. Reasumując, teraz jakbym celował w wyzsze moce to podstawa to zmienić katalizator na Euro4/Euro5 lub sportowy, zmiany mechaniczne i dopiero robić program u kogoś który zna temat falowania w tych autach z ta norma.

---

Szkoda że tak późno spytałem. Już mam VL38 ,duży IC i program ale skacze przy przyspieszaniu. Miałem 140 KM z małego IHI i jeździło super ale pękła. STEYR Masz doświadczenie, poradź proszę co zrobić. Może wrócić sterownik do ustawień fabrycznych? Czy wymienić kata

Cytat:

---

Napisał darokopijka

Szkoda że tak późno spytałem. Już mam VL38 ,duży IC i program ale skacze przy przyspieszaniu. Miałem 140 KM z małego IHI i jeździło super ale pękła. STEYR Masz doświadczenie, poradź proszę co zrobić. Może wrócić sterownik do ustawień fabrycznych? Czy wymienić kata

---

Wymienić katalizator na poczatek, masz VL38 wiec nie ma sensu wracac do ustawien fabrycznych bo to nie fabryczna turbina.

Cytat:

---

Napisał steyr

Wymienić katalizator na poczatek, masz VL38 wiec nie ma sensu wracac do ustawien fabrycznych bo to nie fabryczna turbina.

---

Dzięki za pomoc. Zacznę od lagi na turbinie i pomyślę o jakimś katalizatorze. Podpowiedź proszę jeszcze od czego ten katalizator Euro 5 złożyłeś. Bravo,Giulietta czy jeszcze coś innego?