no to rzecz naturalna ale pasek myslę to podstawa. słychać często że ludzie kilka razy naciągają jeden a to jest już olewactwo
To jest widok strony w wersji do druku
Ustaw dolne koło według koła zamachowego.Pod akumulatorem masz okienko i tam masz trzy punkty na obudowie 10,5 i 0 a na kole zamachowym kreske. Zgraj kreske z 0 i spróbuj.
W najbliższy piątek wybieram siędo jeszcze jednego mechanika i spróbuje ustawić jeszcze raz. Bo jak zakładałem pasek (przy założonych blokadach) to nie zgrywał się idealnie z ząbkami na kołach i albo mogłem naciągnąć albo dać nieco luźniej bo siadał ząb na ząb.
Jeszcze jeden "fachowiec" mówi, że nim rozbiorę cały silnik i sprawdze co faktycznie uległo uszkodzeniu to że możliwe iż, mogły się przestawić
krzywki na wałku... Możliwe że uda mi sie załatwić taki wałek od zanjomego z Lanci Kappy z takim samym silnikiem. Myslicie, że mogł się uszkodzić sam wałek albo krzywki/ka ?
Właśnie o to mi chodzilo :D heh Ktoś nieźle pojechał... Rób tak jak radzi 2rotor
Witam, nie jestem w stanie samemu garażowymi sposobami tego naprawić. I dzisiaj byłem u mechanika - dogadałem, się że we wtorek rozbierze silnik i oszacuje uszkodzenia. Dzięki wszystkim za pomoc i rady :smile:
PS: Będę musiał zabezpieczyć rozrząd przed ewentualnym zerwanie paska wielorowkowego żeby w przyszłości uniknąć takich problemów.
Może macie jakieś patenty ? Albo do sprzedania osłonę bo moja jest niekompletna (połamana)
Jak by wyszły jakieś niespodzianki przy naprawie i będe potrzebował pomocy to napiszę.
Pozdrawiam
:cool:
żadnych osłon niestety nie ma. ale wystarczy że osłona od rozrządu będzie dobrze zakręcona (może miałeś jakąś lukę bo nie była dociśnięta śrubą) i kontrolowanie paska klinowego powinno rozwiązać sprawę.
Pilnować wymian paska, a nawet wymieniać ciut wcześniej kiedy serwis mówi, wraz z rolkami i napinaczami. Jeżeli to będzie ok, to nie powinno się nic złego dziać.
No i unikać odpalania auta na pych, a jeżeli już to robimy to starać się jak najłagodniej (aby nie puszczać pedału sprzęgła nagle).
Dzięki za pomoc i rady :cool: Po weekendzie odbieram auto od mechanika :smile: Musiał wymienić wszystkie zawory, uszczelniacze, pasek itp.
Pozdrawiam
:cool:
Witam, jednak po wymianie wszystkich zaworów i poprawnym zamontowaniu paska (na blokadach) samochód nie chce odpalić - nie ma iskry...
Macie jakieś przypuszczenia gdzie szukać przyczny ?
cewka....?
Napewno wszystkie czujniki i komputer są dobrze podłączone?
Tak jak pisze większość - sprawdzić czujniki, ECU.. Najlepiej gdyby była możliwość wpięcia w kompa - jeżeli jakiś czujnik kuleje to powinno to być widać na diagnostyce.
witam po dlugiej przerwie .mam wielki problem otuz majac dwa tyg urlopu pojechalem do sieostry na wies i poswiecilem urlop na rozebranie srodka i zrobienie calej podlogi na cacy.wracajac do tematu po tej naprawie podlogi odpalilem auto i strzelil mi pasek rozrzadu czesc paska wkrecila sie w kolo pasowe dodam ze strzelil na postoju.mam pytanie jak myslicie doszlo do kolizji musze zdejmowac glowice?jak to sprawdzic
no straszny pech a zrobilem cala podloge.pewnie bd bolec na elektrodzie znalazlem jak krok po kroku wymienic rozrzad ale o wymianie glowicy i Nm nic nie wspominaja Fiat Bravo 2.0 20V jak ustawić rozrząd - elektroda.plZałącznik 10214