To jest widok strony w wersji do druku
Nie ma. Jedynie możesz regulować na reduktorze oraz przewodzie doprowadzającym na zaworze skład mieszanki (lub jej ilości).Cytat:
Napisał olo_mistrzu
Ja mu zaaplikowałeś nowy map sensor, spróbuj odłączyć klemę. Poczekaj z 15 min., podłącz, odpal auto. Niech ECU "nauczy" się od nowa.
Może ten zabieg poprawi Ci sytuację.
A kolejne pytanko. Czy zmiana termostatu może wpłynąć na ogrzanie gazu (odpowiednio rozprężony gaz - jestem laikiem jeżeli chodzi o instalacje :))? Może to głupie, ale tak się zastanawiam, że jeżeli reduktor jest podłączony pod układ chłodzenia i do tej pory silnik był niedogrzany (1/3 skali) i ustawienia mieszanki gaz/powietrze było pod niedogrzany silnik (przed wymianą termostatu było super), to teraz trzeba na nowo wyregulować gaz. Co wy na to ? :)
Za obroty odpowiada sonda lambda, podając wadliwe impulsy do przepustnicy o składzie spalin.
Dobra wracamy do przepustnicy. Byłem na regulacji gazu i.... lipa, dalej to samo, podczas zmiany biegów sam wchodzi wyżej (400-500 obr/min po czym po 3-4 sekundach schodzi - tak jest na gazie), na benzynie wskazówka obrotomierza podczas zmiany biegów ma chwile zawahania (czasem wskoczy 100 obr wyżej, po czym spada). Dziś odłączyłem kabelek od czujnika przepustnicy (TPS) i ... podczas zmiany biegów na benzynie jest idealnie, nawet na moment wskazówka nie miała zawahania i od razu schodził z obrotów, ale na gazie tragedia :). Mówią, żeby chodził gaz to najpierw trzeba ogarnąć benzynę. Chyba zmienię sam TPS. Co wy na to ?
''
TPS przy zamkniętej/otwartej przepustnicy między stykami A-B -1280-1290 Ohm - książkowo ma być 1200 Ohm
TPS przy zamkniętej przepustnicy między stykami A-C -2150-2160 Ohm - książkowo ma być 1200 Ohm - po odpaleniu auto wchodzi na 1500 obr/min po czym spada na 1100 i jak się rozgrzeje to na 900 obr / min
TPS przy otwartej na 1/2 lub około 1/3 przepustnicy między stykami A-C -3800- Ohm - książkowo ma być max 2500 Ohm - tu podczas jazdy występuje problem - od około 3000 tys obr/min obroty wiszą przy zmianie biegów
TPS przy otwartej na maxa przepustnicy między stykami A-C -3550- Ohm - książkowo ma być max 2500 Ohm.
Jutro zamawiam TPS w fiacie. Nie wiem czemu, ale na 90 % jestem przekonany że to będzie to :)..