Wymiana oleju w silniku.

Cytat:

---

Napisał bob96

Jeżeli miał zalany minerał to nie wskazane jest zmieniać na półsyntetyk. Chodzi oto że mogą powstać nieszczelności jak zalejesz rzadszym olejem.
Zapytam z ciekawości czy na pewno auto ma przejechane 115 tyś. km. ??

---

Jak go kupowałem na liczniku miał 95 tyś. Jako, że sprowadzał mi go znajomy spytałem się, czy aby na pewno miał tyle w rzeczywistości, ale zapewnił mnie, że tak. Czyli, prawdopodobnie miał tyle, ale niekoniecznie. Silnik chodzi bez zarzutu.
Ja też słyszałem, że wymienia się w dół, a wynika to z wypracowania silnika i półsyntetyk czy syntetyk wypłukując już jakieś tam nagary itp może spowodować wycieki. Ale to wydaje mi się przy silniku z dużym przebiegiem. Jestem w tej kwestii lajkonik, stąd moje pytanie i w sumie po tej krótkiej dyskusji tutaj, nadal nie wiem czy można czy nie:) Ale pewnie ile osób tyle zdań... a decyzję i tak ja muszę podjąć..:/

Cytat:

---

Napisał mikeangelo

Jestem w tej kwestii lajkonik

---

Jak już to jesteś laikiem, Lajkonik to w Krakowie ;)


Zwrócę uwagę na dwa sformułowania, "zaleca się" i "słyszałem". Panowie teraz zastanówcie się po co zmieniać lepsze na gorsze skoro silnik pracuje dobrze, ciśnienie oleju nie spada, na uszczelniaczach nie leje ? A zalanie gęstrzego oleju typu mineral 15W nic nie da bo jak silnik zostanie wyeksploatowany to tylko remont mu pomoże.

Jak z silnika na mineralu nic nie ciekło to i na syntetyku cieknąć nie będzie. Po pierwszej wymianie zostaną wypłukane osady wiec dlatego należy zrobić ponowną wymianę żeby zanieczyszczony syntetyk zamienić nowym i wtedy jeździć tyle ile przewidział producent między wymianami.

I jeszcze jedna istotna rzecz, silnik jest uszczelniony uszczelkami a na ruchomych elementach wystających poza blok ( wał korbowy, wałki rozrządu ) mamy uszczelniacze i te elementy zatrzymują olej w silniku a nie nagary i osady.


PS
Jeszcze raz powtarzam, każdy ma prawo zalać to co chce, moja opinia ma na celu pomóc podjąc właściwą decyzję a nie wzniecać konflikty.

"To czy olej zostawia osady lub je rozpuszcza zależy od jego liczy TBN", w dzisiejszych czasach nawet olej mineralny nie zostawia nagarów i wypłukuje silnik.

Dlaczego jedni uważają ze powinno się przechodzić z syntetyka na półsyntetyk a później mineralny? Bo żyją stereotypami, albo po prostu zamiast wymienić np. UPG (uszczelka pod głowicą) wola zalać gęstszy olej (mineralny) i skrócić żywot silnika.

Nawet najlepszy olej mineralny będzie gorszy od najgorszego półsyntetyka. Tak samo najlepszy półsyntetyk będzie gorszy od najgorszego syntetyka. ;D

Czym gęstszy olej tym gorsze smarowanie przy rozruchu i w zimie. Jak każdy dobrze wie. Wiec po co skracać żywot silnika? Silnik przy dużym przebiegu może pracować jak żyleta, wiec gdy nie występują problemy z poceniem(spalaniem oleju) to po co wymieniać na gorszy?
A nawet jak wystapia problemy to lepiej je naprawić niż skazać się na "całkowitą szybsza zagładę" :D

Cytat:

---

Napisał Hipo

Jestem w tej kwestii lajkonik
Jak już to jesteś laikiem, Lajkonik to w Krakowie ;)

---

Cel był zamierzony;)

Ok.. zostałem chyba przekonany (aczkolwiek.. wymieniałem płyn hamulcowy na nowy i po tej wymianie, nagle zaczęło mi ciec z siłownika hydraulicznego sprzęgła.. więc może jest coś na rzeczy, jeżeli chodzi o te gęściejsze rzadsze płyny?)
.. to teraz mam pytania:
1. Po jakim czasie ponownie zalać silnik półsyntetykiem, w celu wypłukania pozostałości po mineralnym?
2. Jeżeli nie będzie ciec na półsyntetyku, przejść następnym razem na syntetyk?

są specjalne środki do płukania silnika, można ich użyć (nie są drogie). I wtedy można od razu przejść na syntetyk z minerała.

można robić kroczek po kroczku czyli z mineralnego zmieniamy na półsyntetyk, a przy następnej wymianie zalewamy syntetyk.

Zastanów się tez czy masz pieniądze na ewentualna wymianę uszczelek (warto naprawić je a nie znowu zalewać mineralnym jak by coś).

A jeśli nie masz kasy na naprawę uszczelek jakby coś się pociło po probie to zalej mineralnym ale o niskiej liczbie TBN.