Dobrze, przyznaje się do błędu przepraszam, przeczytałem i teraz już wiem.
Choć wcześniej dałbym sobie głowę uciąć. Teraz bym jej nie miał.
To jest widok strony w wersji do druku
Dobrze, przyznaje się do błędu przepraszam, przeczytałem i teraz już wiem.
Choć wcześniej dałbym sobie głowę uciąć. Teraz bym jej nie miał.
Nie chcę wywoływać jakiś kłótni ale OP to jest wałek pośredni a nie pompa.Jest on podparty w dwóch miejscach i jest dość krótki.Cytat:
Napisał qolejowy
Załącznik 2235
Dopiero owy wałek napędza przez widoczną na nim zębatkę pompę oleju,a we wcześniejszych silnikach również aparat zapłonowy ;D
No nie, kłócić się nie ma o co. Gdzieś obiło mi się o uszy że to właśnie jest pompa. A to po prostu, wałek napędzający pompę.Cytat:
Napisał Zielony
Niechcący poruszyłem lawinę, ale przynajmniej dzięki temu wiem, że parę złotych w kieszeni mi zostanie ;)
Jaką lawinę, kupka śniegu nawet nie spadła;) no ale tak jak piszesz parę złotych w kieszeni zostało.Cytat:
Napisał meshuggah1981
a jak to jest z tymi blokadami? czy są potrzebne do ustawienia rozrządu?
Jak jest dobry mechanik to ustawi bez blokad, ale zawsze pewniej robić to z nimi..
Jutro będę wymieniał, więc w okolicach weekendu podzielę się z Wami spostrzeżeniami :)
Panowie jaką przyjmujecie szkołę odnośnie wymiany rozrządu w bravolotach? 60 tys km to optymalna wartość w przypadku autka które ma na liczniku ponad 140 tys? Słyszałem też że niektórzy kierują się zasadą 60 tys i nie rzadziej niż raz na 5 lat. Jak Wy się do tego odnosicie jeśli można wiedzieć?:)
Jeżeli rozrząd jest źle ustawiony lub po zerwaniu paska to do poprawnego ustawienia blokady są niezbędne. Jeżeli rozrząd masz ustawiony poprawnie a chcesz go tylko wymienić, to da się to zrobić bez blokad.Cytat:
Napisał boch
Też o tym gdzieś czytałem i wydaje się to całkiem rozsądne.Cytat:
Napisał ka_czor
o taką odpowiedź mi właśnie chodziło. pytam, ponieważ mój gazownik zaoferował się z ewentualną wymianą UPG, ale nie ma fiatowskich blokad. twierdzi, że ustawienie rozrządu to pikuś. no może dla niego. ja się nie znam. nigdy tego nie robiłem i mechanikiem nie jestem. ponadto gość twierdzi, że nie trzeba szlifować głowicy. wg niego niepłaskość powierzchni powinna mieścić się w książkowej 0.1 mm. no ja bym się jednak upierał i to zrobił. koszt niewielki, bo ok. 50 zł. na razie podjadę na analizę spalin. to miarodajny test padniętej uszczelki?Cytat:
Napisał qolejowy
Panowie, u mnie obyło się bez blokad, ale miałem do pomocy kumpla, który niejeden rozrząd już w życiu wymienił i zrobił to - można powiedzieć - na oko ;). Wszystko jest pięknie opisane pod tym adresem - http://docs9.chomikuj.pl/231773531,0...rava-Bravo.pdf - poza blokadami, które są tam opisane, u mnie było w zasadzie identycznie. Ważna kwestia - koło pasowe na wale mocowane jest na śrubę 36 (a nie 34, jak podaje tutorial) i rzeczywiście, gdyby nie pneumatyczne narzędzia, byłby spory problem z jej odkręceniem.