To jest widok strony w wersji do druku
ja tam obstawiam panewekę obróconą. takie w sumie charakterystyczne objawy. a jak masz do kapitalki, to masz trzy wyjścia:
- remontuj to, co masz, bo to znasz - najlepsza opcja
- wsadź 2.0 20V - możesz pojeździć miesiąc i tak będzie do kapitalki - ryzykowna operacja
- wsadź 20 16VT z coupety - j/w, ale ile frajdy :D p.s. w tych silnikach panewki lecą jak ptaki na zimę
- wywal głowicę ze swojego w od AR 1.8 16V TwinSpark :D
- wywal głowicę ze swojego w od AR 1.8 16V TwinSpark :D
Nie rozumiem?
Mechanior ma zajzec dopiero w pszyszłym tygodniu,porozkręca i postawi djadnoze,koszt-200pln
Zastanawiam sie tez nad kunem 2 jednostki 1.8
[size=2][ Dodano: 2009-04-29, 10:14 ][/size]
Czyli lepiej by było wstawić głowice od Alfy 1.8 16?ale samą czy z całym dołem?czemu mam ją wstawić,czy jest lepsza?z czym sie wiąże taki zabieg?ile jest pracy przy tym,czy wszystko pasuje?wiele pytań ale nic nie wiem w tym temacie :doubt:
[size=2][ Dodano: 2009-05-06, 06:32 ][/size]
Witam,wczoraj auto zostało zabrane od mechanika.Niestety tak już u nas jest że przez tyle dni nawet nie sprawdził co sie stało a po waszych wypowiedziach wnioskuje ze to kwestia max2-3godziny.
Wczoraj zdążyłem sprawdzić świece i wtryski.Dzaiłają prawidłowo. :roll:
Wpadłem też na pomysł jak można sprawdzić luz na tłokach,czy któryś nie padł.A więc na leko już ciepłym silniku przy odkręconych świecach odkurzaczem zasysałem tłok przez otwór na świece po czym twardym kijkiem bambusa dopychałem go do dna i ku mojemu żdziwieniu było po jakieś 0,5-1cm skoku w doł!!!! :idea: Czy to tak powinno być bo moim zdaniem raczej nie,Cyba nie ma takich luzów standardowo.Może troche dziwny sposób diagnozy ale może komuś coś podpowie?Jakoś was naprowadzi na awarie :aniolek:
pozdrawiam
to taki "tuning" :P podskoczyt Ci trochę ilość kucyków :) ale koszt wysoki, bo trzeba zmieniać cały dół, kompa, kable itd... :P taka nic nie wnosząca do tematu propozycja.Cytat:
Napisał badyl
a co do problemu - na 80% obrócona panewka. 20% rozrząd. przy panewce koszt niezły, bo panewki do wymiany, szlif wału itd... przy rozrządzie, to i tak trzeba rozebrać silnik, żeby zobaczyć czy szklanki po dupie nie dostały...
A więc ciśnienie na tłokach sprawdzone i każdym praktycznie identyczne.Swiece z cewkami sprawdzone,wtryski też a i rozrząd cały?co należało by teraz sprawdzić?jakie kroki dalej?
A miskę już ktoś zdejmował?
nie jeszcze nie
No to miska w dół i odkręcaj po kolei korby od tłoków i sprawdź stan panewek i wału.
Zaczełem z innej beczki;/
Zdieta pokrywa zaworów,odkręcane wszystkie Panewki<tak je nazwałem bo nie znam fachowego określenia,słowem dziwne rozwiązanie,samo aluminium>prawie na każdej srubie dziwny nagar lekko stwardniały oczywiście mokry od oleju,i przy ostatniej panewce zaworu wiórek aluminium zaklinowany w kanalikach tych wąskich.Słowem porażka,wygląda to tak jak by olej przez dłuższy czas rozpuszczał przez lata osadzony nagar.Dziwna sprawa,do tego te niby panewki mają od wałka takie jakby ograniczniki,dobrze je widać patrzac z boku,brązowe,i z jednej strony jest np.1milimetr a z drugiego boku praktycznie nie ma wcale.Troche pogmatwałem przez brak znajomości fachowych okreslenń ale myśle że sobie poradzicie.
Jutro odkręcam miske,jeśli będzie to samo nawet sie nie biore za naprawe ponieważ będą to ogromne koszty zaczynając od dołu po samą górę wszystko remontować mija sie z celem!!! :evil:
Poszukuje pewniaka silnika 1.8 16V w rozsądnych pieniążkach!!! :?
DZIĘKUJE WSZYSTKIM WIELKIE PLUSY DLA WAS :D
Ta "panewka" to przypadkiem nie "szklanka" popychacz hydrauliczny ? :roll:
waho., popychacz hydrauliczny jest pod wałkiem.Mnie chodzi o to co trzyma wałek,nie dość że są powycierane jak już pisałem te niby ograniczniki to na co drugiej nagar z olejem aż obklejone.i na pierwszym wałku od przodu silnika od lewej pierwsza<niby panewka>ta co trzyma delikatny wiórek.Wyglądał tak jak by ktoś wiertarką wiercił aluminium,taki skręcony.
Dziś jak będe miał czas rozbiore panewki na wale...Aż sie boje :|
niebardzo rozumiem to co piszesz.rozebrałes góre silnika-pokrywa zaworów,wałek rozrzadu.a te wiórki to co to jest?jakies odłamki,starte,skruszone opiły metalu???????
Opiłek metal,aluminium? taki poskręcany!!siedział w tym co trzyma wałek.Tam są takie dwa kanaliki doprowadzające olej na wałek i właśnie w nim
Może się mylę ale ja w takiej sytuacji zostawiłbym ten silnik w spokoju i rozejrzał się za innym.
Jestem tego zdania że silników się nie remontuje. Ale to jest tylko moje zdanie :)
sprawdzic jak duze uszkodzenia i remontowac. kupi "nowy" niby w bdb stanie a okaze sie ze wieksza ruina niz obecy... pomijajac fakt ze jak remontujesz to wiesz na czym jedziesz.Cytat:
Napisał grunz
Dziwny sposób myslenia masz :roll:Cytat:
Napisał grunz
Znajomy też był takiego zdania... kupił inny, pojezdził 1.5 miesiąca. Tylko remont.Cytat:
Może się mylę ale ja w takiej sytuacji zostawiłbym ten silnik w spokoju i rozejrzał się za innym.
Jestem tego zdania że silników się nie remontuje. Ale to jest tylko moje zdanie :)
Owszem można kupić nowy i mieć spokuj ale wtedy musisz kupić porządny silnik z gwarancją który nie kosztuje 1tys. zł jak na allegro a 2-3tys zł. Wtedy masz pewność że będzie lepszy od tego co masz. Do tego paski, płyty, filtry + przekładka czyli około 1,5tys zł. Dlatego uważam że lepiej wyremontować to co masz - będzie taniej i lepiej.Cytat:
Napisał grunz