To jest widok strony w wersji do druku
Niestety akumulator okazał się sprawny, tylko skrajnie rozładowany. Przynajmniej tak wskazuje miernik. Czyli pewnie coś z alternatorem, masą lub co tam może być jeszcze? Naładuję prze noc i sprawdzę czy odpali i jakie napięcie na pracującym silniku. Liczyłem, że to jednak aku i mniejszy koszt, a tak to będzie szukanie i pewnie większy koszt🫤
Bolki internetowe. Stan akumulatora sprawdza się od 100 lat tak samo: gęstość elektrolitu (i poziom) oraz stan płyt (wizualnie).
Tylko musi być dostęp do cel (są jeszcze takie aku. do kupienia). A wszelkie metody elektryczne, testery, nie są w 100% pewne.
Nowy akumulator można w niecały rok wykończyć, więc jego wiek nie jest tutaj czynnikiem za bardzo.
To GÓWNO nie "elektryk" (powinien zmienić zawód klaun). Źle dobierasz znajomych.Cytat:
Straciłem zaufanie do tego auta, gdzie dalej szukać, znajomy elektryk od Fiatów, jak usłyszał opis błędu to stwierdził, że to ciężka sprawa będzie ze znalezieniem problemów.
Ty nic już nie rób (bo nie wiesz kompletnie co robić i jak). Daj to auto do innego, prawdziwego elektryka.
@GrandePunto8V o ile Twoje cięte odpowiedzi często mnie rażą, bo uważam że trochę za mocno ciśniesz, o tyle w tym przypadku zgadzam się z Tobą.
A jak kolega chce dalej dłubać to na pracującym silniku teoretycznie 14,4 ładowanie.
No i po co ta agresja i wyśmiewanie. Nie znam się na autach za dobrze, szukam porady, bo chcialbym coś sam sprawdzić zanim wróci mechanik. NIe wiem co robić, a cisniecie po mnie okrutnie. To w cale nie pomaga. Ale dzięki tym co dali przydatne wskazówki. Pozdrawiam.
Akumulator po naładowaniu do 100% nadal ten sam objaw. Rozrusznik kręci, ale nie odpala. Dodatkowo w alarmach jest B1002-64 - communication with body Computer(bcm/nbc). W errorach body również ten can Network cały czas. Co to może być. Dzięki z góry.
Błąd B1002 wg serwisówki to błąd immobilizera, spróbuj odpalić zapasowym kluczykiem. Ale jak problem nastał po wymianie sprzęgła to sprawdz przewód masowy czy dokręcił dobrze na skrzyni. Dla pewności podmienić aku lub próbować odpalać z przewodów od drugiego auta. W starym Punto 2 jak miałem problemy z immo to albo akumulator albo słaba masa. Są też punkty masowe w komorze silnika dodatkowe.
Dzięki za tipy. Z zapasowego kluczyka też nie odpala. Sprawdzę te punkty masowe, fakt tomoze byc problem. A czujnik położenia, obrorotów wału? Tak podpowiada chatGPT😀Co prawda był wymieniony, ale może trafił się trefny?
Takie rzeczy się mierzy, a nie podstawia na pałę. Kup nowe ECU od razu i pompę paliwa. Może trafisz.
Ale co mierzy, mógłbyś rozwinąć proszę? Czujnik był wymieniony bo na to wskazywały błędy z ecu.Cytat:
Napisał GrandePunto8V
Podziwiam Twój upór. I dobrze. Teraz może i nie wiesz za dużo ale nauka od czegoś się zaczyna. Od uporu i samozaciecia.
Z tym mierzeniem to mowa w skrócie o dokładnym sprawdzaniu podejrzanych komponentów poprzez zmierzenie multimetrem lub oscyloskopem sygnałów jakie z nich wychodzą i sprawdzenie czy są takie jak powinny być, czy niszczą się w zakresie. To tak w bardzo uogólnionym skrócie. Mechanicy nie mają na to teraz czasu a wielokrotnie i kwalifikacji. Oscyloskopy nie są za drogie ale to trzeba umieć obsługiwać i interpretować odczyty, a niektórzy nawet poprawnie odczytać kodów błędów nie potrafią.
Nie zrażaj się i zgłębiaj wiedzę. Używaj szukaniu bo na wiele pytań odpowiedzi już są na forum.
Postanowiłem się nie zrażać🤣 bo chciałbym coś pozytywnego wynieść, to forum to kopalnia przydatnych informacji, tylko faktycznie trzeba poszukać. Pozdrawiam.
Jak zgasł w czasie jazdy, to to raczej nie będzie AKU, może coś z rozrządem się stało, np. ząbek w pasku, trzeba by ciśnienie sprężania zmierzyć a jak świece i cewki będą na wierzchu to można sprawdzić czy iskra na świecach jest...
Po diagnostyce okazało się, że uszkodzeniu uległ i problemem jest moduł sterujący (chyba CIM) w kolumnie kierowniczej. Nic się nie da podrutować. Do wymiany...
Po wymianie, modułu wszystko działa. Trochę kosztów było. Więc jednak to niebył uszkodzony akumulator :)