Ale co tam nie działa według niego? Wtyczka zaśniedziała, kabel przerwany?
To jest widok strony w wersji do druku
Ale co tam nie działa według niego? Wtyczka zaśniedziała, kabel przerwany?
Nie dostałem precyzyjnych informacji. Nie wiem dokładnie, skąd jest błąd U1700 i czego konkretnie dotyczy.
Witam.Miałem podobnie jakieś 6 lat temu.Najpierw porządnie sprawdź przewód masowy(najlepiej wymień na nowy,bo pruchnieje przy podłóżnicy),oczyść klemy,przesmaruj kostki pod kierownicą przy silniku wspomagania.Ładowanie alternatora nie może być mniejsze niż 14 v,ponieważ wspomaganie pierwsze się odłączy przy spadku napięcia.Sprawdz obciążeniowo akumulator(u dobrego mechanika specjalnym przyrządem).
U mnie na LPG auto na wolnych obrotach lekko kulało(okazało się,że 1 wtryskiwacz gazu zatarł się i lekko silnik obniżał wolne obroty) i włączała się kontrolka wspomagania.
Reasumując.Wymieniłem alternator,bo ładował 13,80 v,wtryskiwacz gazu i przewód masowy.Wspomaganie działa do dziś.Pozdrawiam.
Bez przesady. Przy 12,8V na jałowym nie odłącza, gdy porządnie dołoży się zużycie prądu...Cytat:
Napisał marion26a
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
To jest akceptowalna minimalna wartość na jałowym, przy obciążeniu światłami...Cytat:
Napisał marion26a
Opisuje tylko swoje przeprawy z układem wspomagania.Nikt nie musi tego stosować,jak nie chce.Lepiej wydać parę złotych na przewód masowy i nowe klemy,niż 500 na czujnik kąta skrętu...U mnie takie błędy wyskakiwały(czujnik kąta skrętu i pozycji momentu).Miałem już części zamówione i brałem się za zwalanie kierownicy.Ale coś mnie tknęło i zacząłem od konserwacji i sprawdzenia układu ładowania.U mnie pomogło.Nie wymieniłem żadnego z tych czujników.
Kolega podobnie miał w Merivie a.Przesmarowałem mu kostki pod kierownicą i działa drugi rok,a odcinało wspomaganie po maksymalnym skręcie w prawo i błędy czujników wywalało na sterowniku.
Pozdrawiam.
Kostki pod kierownicą? Można jaśniej? Można zdjęcie? Czyściłem złącza biegunów przy akumulatorze, sprawdzałem przewód masowy, parametry ładowania jak wyżej.
Kiedyś miałem Punto i był temat usterki wspomagania -ASO miało receptę "wymiana" za parę tyś ,w Poznaniu robili regenerację czegoś tam za połowę tej sumy,ale często wystarczyło zdjąć płytkę z układem elektrycznym i dać do zakładu RTV aby poprawili luty (ultradźwiękami czy jakoś tak ). Dawno to było i opisuję z pamięci ,a ona może być zawodna .Też polecam najpierw spr styków itd zanim wydamy setki zł na wymianę czegoś .
Zdejmij osłonę pod kierownicą i tam masz silnik wspomagania umieszczony przy drążku kierownicy..Tam są widoczne kostki wchodzące do silnika.Cytat:
Napisał Karol91
30-04-2020 byłem u mechanika, sprawdziliśmy i usunęliśmy błędy. Dziś rano kolejny raz (w sumie czwarty) zaświeciła się kontrolka CITY i pojawił się komunikat, żeby sprawdzić w instrukcji układ wspomagania, jakoś tak. W podobnych okolicznościach, co do ostatniego razu, o którym pisałem wcześniej. Jestem umówiony u elektromechanika. Sprawdzimy przewód masowy, alternator, akumulator, parametry ładowania. Do kostek dziś raczej nie zajrzę. A jeżeli zajrzę, to dam znać. Czym to przesmarować? Wazelina techniczna może być?
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Którą płytkę? Można więcej szczegółów?Cytat:
Napisał rajtkezjusz
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Skręcam w lewo i prawo do oporu, używam CITY i nic się nie dzieje. Wspomaganie działa. Brakło mi go w czterech opisanych wcześniej sytuacjach.Cytat:
Napisał marion26a
Kolego daj sobie spokój ze sprawdzaniem tych napięć, aku i alternatora. Musisz zmienić czujnik skrętu w kolumnie. Rocznik 2008 wiec czujnik jeszcze wtyczkowy - niższe koszty. I omijaj z daleka mechaników którzy twierdzą że czujnik momentu i skrętu to w puncie osobne części....