W temacie : Problem Doświetlanie zakrętów halogen.
podałem schemat przeciwmgielnych.
To jest widok strony w wersji do druku
W temacie : Problem Doświetlanie zakrętów halogen.
podałem schemat przeciwmgielnych.
Dziękuję za info.
Pozdrawiam serdecznie.
Witam
W dniu dzisiejszym pojawił się komunikat miedzy zegarami "sprawdź światła cofania" oraz żółty znak błędu. Brak świateł biegu wstecznego Tipo Sedan z 2019 rok. Żarówki sprawne. Nie działa także monitor założonych czujników parkowania, wyrób chiński - montaż w ASO przed odbiorem od dilera. Miesiąc temu montaż dedykowanego haka i wiązki z modułem - montaż także w ASO. Co sprawdzić?. Jest do tego bezpiecznik czy może zepsuty włącznik świateł cofania?. W jaki sposób można się do niego "dostać" i sprawdzić. Jeżeli działania wymagałoby ingerencji w instalację elektryczną, to oddam do ASO w ramach gwarancji montażu haka.
Proszę o informację
Jest bezpiecznik F51 od włącznika światła cofania, znajduje się w body computerze pod kierownicą.
Zdejmujesz osłonę pod kierownicą i tam w bopy computerze jest to bezpiecznik po lewej stronie , czwarty od góry - ma wartość 5A.
Włącznik cofania jest w skrzyni biegów , w 1.4 95koni jak podniesiesz maskę to po prawej stronie, w skrzyni jest wkręcony czujnik, do którego
podpięta jest wtyczka. Czujnik jest jakby naprzeciwko zderzaka, w połowie wysokości skrzyni biegów :)
Czujnik cofania jest tutaj :
Załącznik 41153
Czujnik ma dwa piny w środku, jak wrzucisz wsteczny , to miernikiem powinno być zwarcie pomiędzy pinami.
A bezpiecznik F51 to ten:
Załącznik 41154
Ale skoro masz komunikat "sprawdź światła cofania" to raczej bezpiecznik i włącznik cofania są sprawne.
Coś musi być z wiązką do lamp cofania. Jeśli montowali ci hak i wiązkę do niego,
to musisz zdjąć lampy i sprawdzić wiązkę która dochodzi do obu lamp, czy czasem
przy składaniu lamp tylnych nie przytrzasneli kabli do karoserii - jest to możliwe, już widziałem taki przypadek.
Oraz może też być jakiś błąd przy montażu wiązki do haka, trzeba ją sprawdzić, czy jest ciągłość
przewodów , szczególnie tam gdzie podłączali się wiązką od haka do instalacji. Tam bym szukał.
JTN dziękuję za cenne wskazówki - będą przydatne nie tylko dla mnie. W dniu dzisiejszym (tj. 02.11.2021) raz jeszcze "podszedłem" do sprawdzenia świateł cofania. Pomimo sprawnych żarówek W16W (kontrola wzrokowa i zmierzone miernikiem rezystancji), wymieniłem -po kolei w każdej lampie - żarówki i sprawdzałem czy działają i czy pojawia się komunikat o sprawdzeniu świateł cofania. Prawa tylna lampa (jest komunikat). Lewa tylna lampa - brak komunikatu. Światła cofania świecą, czujnik parkowania działa. Niewiarygodna sprawa. Sprawdziłem (omomierzem) raz jeszcze żarówkę (firmy TOSHIBA), która sprawiała problemy; rezystancja 0,7 ohm na zakresie miernika 200 ohm. Następnie sprawdziłem sprawną (nową) żarówkę. Rezystancja identyczna. Być może zakres pomiarowy miernika 200 ohm, jest niemiarodajny do pomiaru tak małej rezystancji i gdybym miał miernik o mniejszym zakresie pomiarowym, udało by się znaleźć przyczynę zadziałania body komputera; pojawieniu się komunikatu "sprawdź światła cofania" i braku działania świateł cofania. Możliwa jest także opcja, że pod wpływem obciążenia (załączony bieg wsteczny), zmienia się drastycznie rezystancja wewnętrzna włókna żarówki, co powoduje zadziałanie zabezpieczenia body komputera. Na ta chwilę wymiana żarówki rozwiązała problem.
Pozdrawiam
Na zdjęciu powyżej "sprawczyni" problemów - żarówka W16W firmy TOSHIBA.Załącznik 41155
A na moj gust ruszyłes kablami gdzie zrobili wpinke do czujnikow i styk wrócił :-)
Odpowiedź dla zainteresowanych
O gustach się nie dyskutuje........
Informacja: przed zamianą żarówek sprawdziłem wszystkie tzw. "wpinki" (czujniki cofania i wiązka haka) dokonane przez ASO. Wszystkie połączenia starannie zalutowane i zabezpieczone taśma izolacyjną (po sprawdzeniu ponownie zaizolowałem miejsca lutowania).
Spostrzeżenia:
Jednak....po zamianie żarówek i stwierdzeniu prawidłowej pracy świateł cofania - po zmierzeniu jej parametrów - powtórnie założyłem wspomnianą żarówkę i światłą cofania ponownie znikły (pojawił się komunikat "sprawdź światła cofania"). Tak kuriozalne zdarzenie (żarówka, która prawdopodobnie pod wpływem obciążenia powoduje zwarcie w obwodzie żarnika włókna żarówki świateł cofania - zaznaczam, że po wrzuceniu biegu wstecznego, na ułamek sekundy błysną światła cofania -kontrola działania świateł cofania dokonana przy udziale drugiej osoby - i natychmiast pojawia się komunikat "sprawdź światła cofania"). Body komputer prawdopodobnie stwierdza spadek rezystancji -zwarcie wewnętrzne w obwodzie żarnika żarówki - "odcina" zasilanie i informuje powyższym komunikatem. Jest to nietypowe i rzadko spotykane, ale się zdarza. Powyższe spowodowało, że podzieliłem się z Państwem swoimi spostrzeżeniami oraz efektami działań naprawczych.
W życiu bym się nie spodziewał. Miałeś kawał samozaparcia tak we wszystkim grzebać :-)
Baki - dobrze że opisałeś swój przypadek ... teraz jak ktoś trafi na taka żarówkę to w pierwszej kolejności wymieni ja na inną zamiast szukać co się dzieje.
Kolega "baki" dobrze znalazł przyczynę problemu :)Cytat:
Napisał Maniek_wroc
Sprawna żarówka cofania w tym przypadku W16W ma rezystancję około 9 omów. Stara żarówka miała rezystancję 0.7 oma,
czyli czyste zwarcie, dzieje się tak kiedy wolfram w żarówce się przepali i zamiast się przerwać/upalić pokryje się węglem co przewodzi doskonale
prąd. Nie zdążył się przepalić, bo zabezpieczenie w body komputerze szybko wykrywa zwarcie i natychmiast odcina zasilanie na żarówki.
Dlatego nie świeciły się żarówki cofania. Nie świeciły się obydwie cofania, bo w tipo dwie żarówki cofania podpięte są do jednej linii zasilającej z body computera.
Nowa żarówka oczywiście nie mogła mieć rezystancji 0.7 oma, pewnie kolega baki coś źle pomierzył, albo ma nie do końca sprawny miernik :)
Sprawdź baki jeszcze raz rezystancje nowej żarówki, zakres 200 omów jest jak najbardziej poprawnie ustawiony :)
Jaki z tego morał ? Że żarówka na oko może wyglądać na sprawną, bo pręcik z wolframu w żarówce jest cały, nie jest przerwany, a jednak żarówka nadaje się do wymiany :)
Panowie, szczególnie JackTheNight:)
Mam problem ze światłem mijania - lewym. Wczoraj na łódzkich pięknych drogach okazało się że spaliła się H7 - dziś wymieniłem i niestety ale nie działa nadal. Zmieniłem na kolejną H7 i dalej ciemność widzę. Jak sami wspominacie i instrukcja, nie widzę bezpieczników świateł mijania. Co mogę zrobić aby "zastartowała" żarówka H7?
będę wdzięczny za odpowiedź, pozdrawiam i zdrowia życzę, tom05
Panowie- przepraszam za zamieszanie- działa- nie uwierzycie- (albo uwierzycie:)) mam 4 szt. zapasowych H7 (od lat zbierany) - okazało się że 3 szt. są wadliwe- jedna zadziała i świeci:) pozdrawiam, tom05
Witam ponownie...
Od dawna nie zaglądałem na forum
Kilka słów do tematu i odpowiedzi JTN, cytuje "Sprawna żarówka cofania w tym przypadku W16W ma rezystancja około 9ohm . Stara żarówka miała rezystancje 0.7 oma, czyli czyste zwarcie...."
Otóż, w odpowiedzi jest nieścisłość, co może wprowadzać w błąd
Uwaga!
Zimne włókno żarówki ma znacznie mniejsza rezystancje niż rozgrzane do temperatury, przy której żarówka pracuje z nominalna mocą.
Dlatego tez pomiar sprawnej żarówki W16W o mocy 16W/12V w temp. otoczenia wykazuje rezystancje 1.0 do 1.3 ohm.
Pomiar 3 miernikami. Pobierany pobór prądu ww. żarówki podłączonej do akumulatora 12V wykazuje wartość 1.33A
Ponadto, żarówka to element nieliniowy i do obliczenia rezystancji stosuje się inny wzór - jak poniżej:
RT=R0(1+alfa x deltaT)
gdzie: RT - rezystancja w temperaturze T (ohm)
Ro - rezystancja w temperaturze odniesienia To(ohm)
L (alfa) - temperaturowy współczynnik rezystancji (K-1)
(delta T) - zmiana temperatury równa (T-TO) w (K)
W moim przypadku wartość 0.7 ohma była zbyt niski a nowa żarówka miała wartość 1.3 ohma.
Pozdrawiam
Załącznik 41693
Więcej na ten temat w linku poniżej:https://electrohomepro.com/pl/main/s...C5%9B%C4%87%3A
Ważna uwaga!
W nowoczesnych samochodach istnieją dwa sposoby, którymi testowane są żarówki; tzw. "cold test" gdzie sprawdzane jest zamknięcie obwodu, co daje informację na temat problemów, nawet w przypadku gdy nie włączamy danej lampy (np. światła wsteczne) oraz "hot test" gdzie sprawdzany jest właściwy pobór prądu podczas uruchomienia danego typu oświetlenia, co pozwala zdiagnozować przepalenie żarówki w trakcie pracy, lub jej nieprawidłową prace. Oczywiście jeden i drugi test zwykle generuje dla użytkownika podobny błąd żarówki (jak w moim opisywanym przypadku "Sprawdź światła cofania").
Symbol błędu pojawia się po przekręceniu kluczyka i ustawieniu w pozycji MAR, przed włączeniem silnika i świeci się przez cały czas po uruchomieniu silnika.
W instrukcji obsługi Fiat Tipo strona 64 poniższa informacja o uszkodzeniu świateł zewnętrznych i możliwe przyczyny, jak na skanie zdjęcia:
Załącznik 41702
Dzień dobry. Może i dla mnie by się jakaś pomoc znalazła. Brak świateł dziennych led, komunikat sprawdź światła stop, sprawdź światła pozycyjne, sprawdź lewy kierunkowskaz, sprawdź prawy kierunkowskaz, szybki dźwięk pracy przerywacza kierunkowskazów. Organoleptycznie: brak ledów przód, kierunki świecą, tył świeci, i ciekawostka, ledy się błyskają podczas otwierania samochodu z centralnego zamka. Od czego zacząć?
Temat rozwiązany, zamykam. :-)Cytat:
Napisał firemanek
Sam sobie odpowiem, podejrzewam dogorywający akumulator, chociaż ciężkich objawów jeszcze nie ma. Po ok. 30 minutach odpaliłem samochód, komunikaty poznikały poza sprawdzeniem kierunkowskazów, który to po przestrzeleniu kierunków również znikł. Nie ma śladu po usterce.
Jak jesteś z moich okolic to podjedź, mam tester akumulatora to sprawdzimy włącznie z MES-em.Cytat:
Napisał firemanek
Witam mam to samo ledy nie świecą tylko lewe mrugna przy otwarciu centralnym akumulator ok co to może być brak żadnych komunikatów?
No właśnie, ledy to problemy, dlatego żarówki są najlepsze.
Odłącz aku na minutę, podlacz i wszystko wróci do normy.
Niestety odłączenie akumulatora nic nie dało Załącznik 42554Załącznik 42554Cytat:
Napisał JackTheNight