Myślałem globalnie ;-). Produkowanych diesli w automacie jest wiele na rynku w UE. Turbobenzyna z Lpg chyba już tylko jedna (Opel chyba zakończył)
To jest widok strony w wersji do druku
Myślałem globalnie ;-). Produkowanych diesli w automacie jest wiele na rynku w UE. Turbobenzyna z Lpg chyba już tylko jedna (Opel chyba zakończył)
W konfiguratorze Opla do Mokki X wciąż można wybrać doładowany LPG
a jednak już nie :D
Juri mam pytanie. Ile przejechales kilometrów po modyfikacji i jak spisuje się auto do tej pory?
Do tej pory 10tys km, wszystko w porządku, mocy pomału brakuje, ale frajada jazdy jest jak uciera się nosa tsi od vw.
Juri a mógł byś napisać co było powodem szarpania o którym wspomniałeś w wątku szarpanie silnika tjet i czy udało się to naprawić?
W kwestii tuningu tipo to zobaczcie co można uczynić na przykładzie brata bliźniaka tj fiata Egea 😉
https://www.youtube.com/watch?v=5dcC...ature=youtu.be
Jestem już po [emoji3] w ramach ciekawostki - p.Marcin był mocno zdziwiony bo zniknęła ze sterownika mapa afr! Taka mała nowość od 2019 [emoji3]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bd49e69632.jpg
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
Dobrze widzę, że fabrycznie miałeś poniżej 200 niutków??
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Tak. O afr lepiej nie mówić. Ekologia zabija silniki.
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
To jeszcze napisz jakie modyfikacje poczyniłeś? Auto bez lpg?Cytat:
Napisał szyflu
Widać ładnie zmienione turbo oznaczenie vl38 oraz zmiana intercooler na większy. A wydech został czy coś było grzebane?
Tylko podmiana Turbo i wiekszy IC wpięty na kolankach redukcyjnych. Wszystkie rury dolotu seria. Wydech seria. Czyli po taniości.
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
Szyflu a dlaczego nie stroiłeś na PB95 ? Będziesz jeździł teraz tylko na PB98?
Tak na 98. Na 98 większe pole do popisu. Żeby stroić na 95 to trzeba było gt1446 wkładać a to min 4500zl więcej. Skoro zapłacę koło 3 zł na 100km więcej za paliwo to żadne pieniądze. Ihi jest tak małe że na pb95 szkoda czasu na mody.
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
Juri a mógł byś napisać co było powodem szarpania o którym wspomniałeś w wątku szarpanie silnika tjet i czy udało się to naprawić? tez jestem ciekawy tego tematu, bardzo!
Dam znać, po kontroli logów na bp i lpg p.Marcin odpisał że pod oobciążeniem wszystko w porządku, ale sam musi pojeździć czemu się to dzieje. O dziwo na gazie nie mna tego objawu w ogóle.
https://www.facebook.com/media/set/?...N&__tn__=-UC-R
Fajny wynik, ale turbo późno wstaje. Przy takich zmianach silnik ma zakres użytecznych obrotów od ~3krpm. Nie dla mnie, wolałbym mniej mocy ale żeby zakres użytecznych obrotów wiele się nie zmienił względem serii.
Mały silnik, stała geometria turbo (oprócz Porsche to w benzynie chyba nikt nie ma zmiennej), ale chyba nie jest tak źle. Przy 2 tyś ma 150Nm, seria 170Nm . Przy 2,5 już prawie 190Nm,a później pięknie narasta.
Nie powiedziałbym.
Turbo jest super. Zrobilem dziś 400km wracając do domu. Na dole jedzie praktycznie tak samo jak Ihi ewentualnie minimalnie gorzej - w zasadzie nie zauważyłem za bardzo, natomiast to co się dzieje od 3k rpm jest nie do opisania :D i tak ciągnie coraz mocniej do odciny która została przesunięta na 7200rpm z 6300 (tak da się na 2 przekroczyć 100km/h) :Phttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d7d4468e04.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3aa9586040.jpg
Wysłane z mojego mate 20 x przy użyciu Tapatalka
Domniemasz że to Twój egzemplarz był robiony w RTS? Rzeczywiście sugerowałem się pierwszym wykresem, a nie drugim gdzie z max momentem zeszli jeszcze w dół. To jak już to napisz jakie modyfikacje poczyniłeś jeśli to nie tajemnica. pozdrawiamCytat:
Napisał srasquasz