To jest widok strony w wersji do druku
Witam, mam identyczne efekty dźwiękowe na zimnym silniku (wciśnięcie sprzęgła powoduje ustanie stukotu) Ustaje samo jak silnik dostanie trochę temperatury. Brak jakiegokolwiek problemu z autem.
Dosłownie identyczne to wygląda a kolega też ma ten silnik i też tak ma.
ASO nie stwierdziło problemu.
Dodam, że auto ma 3 lata i 20 tys. przebiegu
Może ten typ tak ma...
A mi 5 raz dwumasę wymienili dwa tygodnie temu (1.6 Mjet). Kończyła się gwarancja na poprzednie, więc skorzystałem. Po wymianie:
1. Ustało terkotanie podczas wciskania sprzęgła
2. Jak by troszkę mniej stukało przy ruszaniu
3. Na zimnym dalej hałasuje (zobaczymy zimą)
Mechanik wspominał też coś o skrzyniach C635 że padają łożyska (zwłaszcza w Doblo) i warto je wymienić (koszt 2500 zł) - zrezygnowałem obawiając się że nic się nie zmieni (skrzynia nie haczy, biegi wchodzą bez problemu itp). Jedynie olej wymieniłem i zgodnie z sugestią wlałem 2,5 litra (instrukcja mówi o 1,87 l, a wyleciało równe 2). Nic się nie wylało, wyrzuciło odpowietrznikiem itp, nadal był spory zapas do korka wlewowego.
Jako najbardziej doświadczony w problemie stwierdzam że:
1. Wymieniając w ASO można dożywotnio mieć nową dwumasę reklamując co 2 lata na hałas :) i dalej mieć gwarancję. Więc teoretycznie płacisz raz i wymieniasz ile chcesz.
2. Ten typ tak ma, jeździłem z tym sporo i nic się nie dzieje.
3. Wymiany poza faktem wymiany nic nie wnoszą nowego.
4. Auto sugeruje sprzedawać latem :), lub trafić na człowieka co jeździł Tipo i będzie rozumiał przypadłość tego modelu.
5. Olej w skrzyni po 85k km wyglądał na lekko zmęczony życiem więc warto go wymienić (koszt 150 PLN) + 1,5 godzinki pracy.
U mnie wymiana oleju w skrzyni nic nie zmieniła w kwestii terkotu. Wlałem 2,2 bo to już mi się wydawało sporo, ale widzę że nawet większe ilości są zalecane. Wymieniałem gdzieś przy 90k i mechanik twierdził po obejrzeniu że stary nie był w ogóle sfatygowany.
Witam. Podlaczam się do tematu. U mnie problem pojawił się po gwarancyjnej wymianie sprzęgła i koła dwumasowego. Mam jednak wrażenie że obroty na biegu jałowym są za niskie. Po odpaleniu są takie same jak po rozgrzaniu, czyli nieco ponad 800. Zastanawiam się czy może czegoś po naprawie nie podłączyli, coś może uszkodzili? Czy ktoś już może rozwiązał problem tego hałasu ?
U mnie po ostatniej wymianie dwumasy i zalaniu 2,6 l oleju do skrzyni (+ ceramizer do skrzyni) jest jak by lepiej, chociaż hałas nie zniknął całkowicie.
Co do obrotów u mnie też czy ciepły czy zimny to ma około 850. W poprzednim bravo 1.6 Mjet też nie było różnicy.
Trochę to dziwne...ciekawe że moja poprzednia dwumasa miała luzy i dlatego została wymieniona , nowa nie ma luzów i jest gorzej niż było z tą z luzami. A sprzęgło było wymieniane na gwarancji bo się ślizgało. Dwumase kupiłem w zamienniku, Valeo bo nie zakwalifikowali jej do wymiany gwarancyjnej - zużycie eksploatacyjne...sugerujesz więc zalać więcej oleju do skrzyni?
Wiele osób sugeruje zalać więcej oleju, również usłyszałem to od jednego z mechaników ASO fiata ze sporym doświadczeniem żeby wlać więcej.
Jak wlałem 2,6 l to do korka wlewowego jeszcze było z 4 cm luzu.
I hałas zniknął całkowicie? Zaczynam podejrzewać u siebie wadliwe nowe kolo dwumasowe...
Leje się do momentu przelania przez otwór wlewowo-inspekcyjny..Cytat:
Napisał Sławek89
Może ktoś wstawić zdjęcie, którędy wlewać do skrzyni olej. Chodzi mi o tę z tjeta 6 biegową. Gdzieś od góry, pod akusem? Którą śrubę dokładnie wykręcić i może jakiś szerszy opis jak najsprawniej to zrobić. Też kiedyś czytałem, że zaleca się lać więcej oleju niż fabrycznie ale chodziło o ducato.
https://www.skrzynie.com.pl/skrzynie...-typ-c635.html
Dość ciężki dostęp do niej
Fajny materiał :-) zapisałem sobie na potem, przyda się przy samodzielnej wymianie oliwy :/)
W życiu Ameryki, korek masz od góry mechanizmu różnicowego. Jest wlewowy, a nie kontrolno-wlewowy. Chyba że ta kontrola polega na grzebaniu przez otwór. Zmieniałem po 60kkm i wlałem równe 2l oleju gdzie książka podaje 1,8l i nic się nie przelało. A w skrzyni pewnie zostało jeszcze z 200ml oleju starego, nigdy nie zlejesz całego do końca.Cytat:
Napisał krowka1978
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Najlepszy dostęp jest od strony lewego koła poprzez otwór w podwoziu gdzie przechodzi drążek kierowniczy. Korek na imbus, rozmiaru nie pamiętam. Jest on na górze korpusu nad mechanizmem różnicowym. Spustowy na dole mechanizmu różnicowego. Wlewać najlepiej za pomocą przewodu i lejka od strony komory silnika wprowadzasz przewód do otworu.Cytat:
Napisał harry.wesoly
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Według dokumentacji jest po boku skrzyni, na wysokości półosi napędowej, chyba nawet kiedyś się temu przyglądałem. Niestety teraz nie mam możliwości tego zobaczyć, żeby na 100% potwierdzić. Jeżeli leje się jednak górą, to poszli śladem francuskiego badziewia, gdzie to usunęli korek wlewowo-kontrolny, a olej trzeba lać odpowietrznikiem...Cytat:
Napisał steyr
Jest od góry korek wlewowy, normalnie wlewasz korkiem wlewowym od tego jest a nie odpowietrznikiem.Cytat:
Napisał krowka1978
Co do odpowietrznika to podałem przykład francuskiego dziwadła Puga 206. Nie do końca poprawnie sformułowałem, myślałem o francuzie, wciągnąłem w to FIAT-a.Cytat:
Napisał steyr
Potwierdzam, że w moim jest gumowy korek obok półosi (na zdjęciu akurat widać drążek kierowniczy), jak w dokumentacji opisali - udało się go dojrzeć po skręceniu kół w prawo. Nie trzeba męczyć się odkręcaniem śruby u góry. Dostęp idealny, tylko wiadomo, trzeba przez rurkę lać, tudzież strzykawą.Cytat:
Napisał krowka1978
Niestety lekki brudas, po błocie jeździ. Proponuję spojrzeć na skrzynię, może w TIPO też ten korek jest, a jak nie ma, to coś zmienili, albo w poprzednich wersjach nie było. Lepszej fotki nie udało mi się zrobić, brakuje 3 ręki, żeby bardziej doświetlić.
Załącznik 41252
Z tym wlewaniem od "góry" nie ma tragedii. Wystarczy demontaż akumulatora i jego podstawy (3 śruby).
Warto zaopatrzyć się wcześniej w 60cm węża ogrodowego 1/2 i lejek. Dodatkowo korek spustowy i wlewowy mają dość duży rozmiar klucza imbusowego (chyba 14 albo 16) których nie ma w standardowym zestawie, więc je też trzeba wcześniej skombinować.
Aha i ważna rzecz. Nim spuścisz olej, sprawdź czy możesz korek wlewowy wykręcić :)
Nie trzeba Aku demontować tak jak pisałem wyżej, dobry jest dostęp od strony lewego koła chyba że nie dla każdego. Mi tam nie straszne, nie raz się odkręcalo śrubki z pomocą lusterka.
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka
Nie zauważyłem jak zmieniałem, może przeoczyłem ale patrzyłem po jakiejś stronie z manualne i tez nie bylo nic wspomniane o tym dodatkowym korku.Cytat:
Napisał krowka1978
Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka