Pozostaje jeszcze pytanie, czy poprawnie skorzystali z urządzenia do geometrii ;-)
To jest widok strony w wersji do druku
Pozostaje jeszcze pytanie, czy poprawnie skorzystali z urządzenia do geometrii ;-)
Jakbym musial to sprawdzac sam to odpialbym wspomaganie (w sensie elektryki) i zobaczyl jak sie zachowuje. Taki sam uklad wspomagania moze miec znaczaco rozna charakterystyke pracy zalezna od softu. On moze dzialac przeciwnie do zamierzen kierowcy kiedy esp tak stwierdzi. Moze sie cos podupcylo w sofcie i zamiast pomagac przeszkadza. Mi charakterystyka tipo bardzo pasuje.
Dzisiaj wizyta w ASO... zobaczymy co będzie, międzyczasie byłem u rzeczoznawcy i nakreślił tor działania i wszystko zależy jak dziś zostanę potraktowany
jeszcze ten wydruk wysłałem im dziś przed dzisiejszą wizytą i uzyskałem informacje że było pewnie badanie bez obciążenia robione i dlatego tak z tyłu wyszło.... to możliwe ? geometrie z obciążeniem trzeba robić ??
Zapewne też podczas badania ktoś siedział za kierownicą? Są auta, w których geometrię trzeba robić pod obciążeniem, musi być minimum 0,5 baku paliwa itd. Sam jestem przykładem, jak ASO spartoliło w mojej pincecie zbieżność z tyłu i z przodu, bo było bez obciążenia i w czasie badania siedział fachura za kółkiem, bo auta nie chciało się ręcznie przetaczać.
Jeszcze jedno. Sprawdzali, czy ciśnienie powietrza w kołach jest poprawne i równe na osiach, czy wszystko zrobili na hura?
Tak zaczęli badanie od sprawdzenia ciśnienia, w trakcie tego badania 3d nikt nie siedział w aucie bo było na podnośniku , druga sprawa rzuciłem na grupe na fb i tam to już wogule opinie są od takich że auto leżało w rowie i je wyciągali linami za tylne koła poprzez takie że praktycznie wyniki są w normie... pasowało by żeby jakiś prawdziwy specjalista się wypowiedział co zna temat ;)
Dokładnie takie same odczucia miałem. Po przesiadce z Octavii II, wcześniej Fabii I, wcześniej Civic Aerodeck '98 - Tipo prowadzi się kartoflowato. Teraz już się przyzwyczaiłem i jeździ mi się komfortowo, ale na początku odczuwalny był brak precyzji układu, jakby opóźniona reakcja na ruchy kierownicą.
To chyba jednak inaczej odbieramy układ kierowniczy. W OII jest płynny i z przyjemnie dobraną progresywnością. W Tipo jest nienaturalnie sztywny co daje odczucie takiej pseudoprecyzji i przez to zbyt nerwowo reaguje na ruchy kierownicą, co przy zwykłym dupowozie nie jest potrzebne i bardzie przeszkadza niż pomaga.
Dziś byłem jeszcze na innej stacji diagnostyki i jeszcze dokładniej mi posprawdzali wszystko i takie coś wyszło :
Załącznik 32958
Załącznik 32959
Załącznik 32960
Załącznik 32961
Załącznik 32962
A co na takie wyniki mowi diagnosta ktory robi to badanie i wydruki?
Też jestem ciekaw co na te wyniki powiedział pracownik wykonujący pomiar geometrii????
diagnosta powiedzial ze nowe auto z salonu takich wynikow nie powinno byc, jutro auto zostawiam w serwisie ciekawe co wyreguluja: )
katalogi podają rozstaw osi 2638 mm. Tutaj pomiar pokazuje 2630 mm. 8 mm samochodu mniej :)
A dlaczego wychodzisz z założenia , że geometria została źle zmierzona ? Na jednym i drugim pomiarze widać , że prawe przednie koło pochyleniem leży w minusie i tylne lewe koło jest minimalnie zbyt zbieżne , ale tu kilkoma minutami bym się nie przejmował.
Pisałem już wcześniej , belka przedniego zawieszenia do której mocowane są wahacze , ma dużą tolerancję montażową na śrubach. Poluzować , przesunąć w lewo , poprawić zbieżność i pomiar przodu wyjdzie ok.
Poza tym , jeżeli w ASO będzie rozgarnięty diagnosta , który wie jak zmierzyć samochód i zna parę sztuczek, zrobi pomiary tak , że wszystko wyjdzie na zielono :cool:
W zalaczeniu wyniki geometrii po odebraniu z serwisu, moze ktos sie wypowie
Załącznik 33207