Udało się włączyć wskaźnik temp na liczniku przez fes i są teraz 3kreski Ale teraz kwestia tego termistora gdzie to wpiac do licznika (płyta główna czy kostka ) czy gdzieś do lusterka
To jest widok strony w wersji do druku
Udało się włączyć wskaźnik temp na liczniku przez fes i są teraz 3kreski Ale teraz kwestia tego termistora gdzie to wpiac do licznika (płyta główna czy kostka ) czy gdzieś do lusterka
Przewód od termistora, trzeba wpiąć bezpośrednio w kostkę licznika, o ile dobrze pamiętam, w piny 17 i 18.
Ale trzeba to ciągnąć od lusterka ?
To może lepiej kupić gotowca na allegro czy jak
No jeśli chcesz mieć tak jak w oryginale, to termistor powinien być w lusterku.
Ok dzięki
Chyba się skuszę na allegro
Koszt nie wielki 22zl
Spróbuję do wiązki w drzwiach może jest uniwersalna
Teoretycznie wiązka może już mieć piny do termistora. Wyciągnij licznik i sprawdź, czy we wtyczce 17 i 18 jest zajęty. Tam przychodzi tylko termometr, więc jeśli są przewody to i wiązka do lusterka jest.
Tak zrobię zobaczę a termometr w orginale jest w drzwiach kierowcy
Termometr, czy raczej termistor, jest oryginalnie w lusterku, a konkretnie w dolnej części obudowy lusterka.
To wiem tylko lusterko od kierowcy
Bo np w marei miałem o pasażera
Kierowcy, kierowcy. Najbliżej.
W mojej panoramie 2008 przewody w drzwiach były, ba nawet elegancko wychodziły z przelotki gdzieś w siną dał bo napewno nie do licznika. Od drzwi do licznika ciągłem nowe przewody.
A w których drzwiach ?
Sprawdzałem w liczniku póz.17i18 zajete zostaje lokalizacja drzwi
Witam wreszcie podpialem
Ten termometr taki z allegro
Pokazuje temperaturę.na liczniku
Ale jest problem bo pokazuje 49 st
Gdzie na dworze jest 13 st trochę przeklamuje
Licznik podaję temperaturę na podstawie rezystancji termistora, więc:
A - termistor niewłaściwy/uszkodzony
B - uszkodzone (utlenione przewody) powodują większy opór stąd błędne wskazanie temperatury.
Dziś jadę po nowy do elektronika i kupię sam termistora i zobaczymy
Kombinowałem ze wskazaniem temperatury zewnętrznej, ale doszedłem do następujących wniosków:
Niestety, moje zegary nie obsługują czujnika temperatury zewnętrznej, pomimo posiadanego pola numerowego:
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/b9dd9ff36025.jpg
i przy próbie włączenia wyskakuje taki błąd:
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/332c0edbafe4.jpg
Podczas testu pole numerowe temperatury zewnętrznej się podświetla, ale nie ma układu w samych zegarach:
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/d16f9f440e8e.jpg
Do szczęścia potrzebowałbym zegarów o numerze: 517 973 02, a posiadam 518 010 35.
Do tematu wrócę jak znajdę odpowiednie zegary.
Więc podsumowując:
Czujnik temperatury jest podłączony bezpośrednio do zegarów, a nie do body komputera.
Niestety, zgodnie z katalogiem ePer, moje zegary nie obsługują czujnika temperatury zewnętrznej, pomimo posiadanego pola numerowego, i przy próbie włączenia wskazanie w MES wyskakuje taki błąd: nieobsługiwana funkcja.
Podczas testu pole numerowe temperatury zewnętrznej się podświetla, ale nie ma układu przeliczającego temperaturę w samych zegarach.
Do szczęścia potrzebowałbym zegarów o numerze: 517 973 02, a posiadam 518010 35.
Do tematu wrócę jak znajdę odpowiednie zegary.
P.S. Przeglądając katalog ePer, doszedłem do wniosku, że zegary z Doblo są pod tym względem wyjątkowe. Pokrewne modele, czyli Panda 2 oraz Punto 2 FL mają wskazanie temperatury zewnętrznej realizowane przez opcję E140 - klimatyzacja automatyczna. Opcję tę musi obsługiwać i komputer body, i zegary. Sygnał jest wyprowadzony do body, który przelicza wartość i komunikuje się z licznikiem oraz centralką klimy automatycznej. Natomiast w Doblo wskazanie jest realizowane bezpośrednio przez zestaw wskaźników, na tej samej zasadzie jak np. poziom paliwa czy temperatura silnika, czyli system czujnik - wskaźnik.
Co do samych zegarów. Moje, o numerze 518 010 35 są oznaczone jako "wersja specjalna Malibu" i nie ma więcej informacji co obsługują, są tak jakby "zamknięte" dla zmian.
Natomiast zegary 517 973 02 mają w obsłudze silniki 1.4 8V M11 oraz 1.9 JTD 8V 105KM/74kW M86. Pozostałych silników nie obsługują według katalogu. Posiadają opcje E500-air bag kierowcy, E5BY - czujnik temperatury zewnętrznej.
Moja wersja, Malibu posiada zegary wykończono pośrednio. Posiadają one duży wyświetlacz z polem numerowym, jednak są okrojone o układ przeliczający i opcję Autoclose w menu. Dodatkowo, w Doblo są montowane 3 wersje body komputera. Podstawowa, która nie obsługuje żadnego wyposażenia dodatkowego (nawet el. szyb czy centralnego), średnia (centralny zamek w drzwiach, el. szyby, światła p.mgielne) oraz pełna, która ma centralny z pilota, el. szyby, p.mgielne, el. lustra z grzaniem, podgrzewanie fotela kierowcy oraz obsługę navi w wersji piktograficznej i graficznej.
Coś jest nie tak z Twoim zegarami. Po pierwsze Doblo nie miało nigdy City a Ty masz kontrolkę. Po drugie masz kontrolkę awarii układu wspomagania "stringi" a tego nigdy w Doblo też nie było.
Zegary wyglądają jak te z punto 2 fl.
Bawiłem się przekładkami pomiędzy Doblo/Punto/Stilo/Panda jak jeszcze to nie było tak ryzykowne (z prawnego punktu widzenia). Po wsadzeniu zegarów z p2 fl chodziły one w Doblo ale wywalały błąd wspomagania.
Być może, masz faktycznie licznik z Punto tylko ma fabrycznie inny wsad wgrany stąd inny numer OE.
To tylko kontrolki które są prawdopodobnie wkładane również do kilku innych modeli. Ja też mam kontrolkę city i kilka innych które w mojej wersji nie powinny być, samochód kupiony w salonie jako nowy więc raczej nic nie było dłubane.
Z tego co próbowałem jeszcze ogarnąć przez Alfa OBD, to wyświetla mi że "zegary niekonfigurowalne". Ponadto, ze względu na specyfikację programu mogę się dostać bezpośrednio do Body Computera, a nie diagnozować według ustalonej bazy danych jak w MES. Pod czas wejścia bezpośrednio w body, mam opcję uruchomienia el. wspomagania (jest wyłączone), ustawiania rozmiaru opon ( standard lub 165), uruchomienia czujników parkowania (chociaż w tym modelu nie są podłączone do body), i kilku opcji, których już nie pamiętam i których nie ma w MES.