tak temat już był poruszany w innym wątku... tak ma być obroty się lekko podbijająCytat:
Napisał MAKLAK83
To jest widok strony w wersji do druku
tak temat już był poruszany w innym wątku... tak ma być obroty się lekko podbijająCytat:
Napisał MAKLAK83
To czemu to ma służyć żeby auto nie zgasło przy starcie ?Cytat:
Napisał SeA33
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Mój tak na razie nie robił, ale dzisiaj inną dziwność mi zaserwował i trochę się zdziwiłem.Cytat:
Napisał MAKLAK83
Wyjeżdżałem po zatankowaniu i zatrzymałem się przed poprzeczną drogą, by włączyć się do ruchu. Zatrzymałem się trochę dalej od kraw. jezdni bo przede mną był w poprzek chodnik i scieżka rowerowa z laską w krótkich majtkach i na rolkach. Miałem lekko podgórkę z tego podjazdu. Trzymałem wciśnięty hamulec. Pytłem sprzęgło, wrzuciłem luz, następnie nie spuszczając wzroku z laski puszczam hamulec i surprize: bryka mi się do tyłu nie stoczyła! Jakby automat ręczny zadziałał cy cóś, a ja tego w specyfikacji nie miałem. Za to jak chciałem już ruszyć to trochę do tyłu poleciałem: dobrze, że nikogo za mną nie było.
Zgłupiałem normalnie.
Jutro, jak przetrzeźwieję to pojadę w to samo miejsce i przetestuję to ponownie.
Takie udogodnienie i temu ma służyć zapewne taki był zamysł inżynierów hehehe...
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
to jest tzw. Hill Hold Control czyli jak stoisz pod górkę o nachyleniu nie pamietam ale ileś tam stopni to na 2s Ci autko stoi na hamulcu. Wtedy możesz puścić hample i spokojnie ruszyć bez ręcznego..fajna sprawa...Cytat:
Napisał Doro
W konfiguratorze jest ta opcja w std:
System ESC, Panic Brake Assist, TC, DTC, ERM, Hill Hold Control
Standard
Masz rację - musiałe przeoczyć w specyfce. Zostaje mi tylko poćwiczyć ruszanie pod górę z tym udogodnieniem :lol:
:) Daro...asystent ruszania pod gore...HHC...hill hold control...rewelacyjna sprawa ale z tym trzeba nauczyc sie ruszac bo nie zawsze to dziala na np.malym wzniesieniu...a jak dziala to 2sec. i w tedy na wzniesieniu nie musisz zaciagac wajchy od recznego :) prawie jak ze skrzynia w automacie :)
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
haaa...haaaa...haaaaaa.........opisalismy koledze Daro temat..... :) :) :) ..
Teraz tylko testować...
Czyli czas zmienić gumy na letnie, bo to ewidentna oznaka wiosny.Cytat:
Napisał Doro
U mnie wyświetlacz "konfigurowalny" i tylko strzalki góra dół. Jurto poszukam tej opcji ale coś mi się wydaje że też tego nie mam
HHC działa od 5°
Dzisiaj szukałem u siebie i niestety ani na wyswietlaczu ani na radiu nie mam mozliwosci skonfigurowania i wyłączenia tego
:) z moich obserwacji...te strzaleczki gora dol...pokazuja sie jak sie jezdzi delikatnie natomiast przy dynamiczniejszej jezdzie brak ich...tez szukalem co by je zdezaktywowac i nie znalazlem...czyli TTTM :)Cytat:
Napisał Rafiki23
menu - wyświetlaczCytat:
Napisał Kot66
U niebrak, jak i polowy opcji dostepnych w instrukcji... >:(
A Twoje auto w jakiej jest wersji? I czy ta wersja ma wszystko co opisane w instrukcji czy tylko cześć rzeczy bo za inne trzeba było dopłacić? Nie rozumiem Twojego postu, uważasz ze powinieneś mieć w aucie wszystko co jest w instrukcji opisane? Jak za to zapłaciłeś to powinieneś mieć...
U mnie część opcji jest dostępna tylko gdy stacyjka jest w pozycji 1. Po uruchomieniu silnika są już niedostępne (zapewne aby nie bawić się nimi podczas jazdy). Sprawdź u siebie.
Taki Ecodriving niszczy podzespoły.Cytat:
Napisał krowka1978
Ani to pewnie zdrowo dla silnika ani dla dwumasy. proponuję poczytać w necie "jak dbać o dwumasę"
Ecodriving :) Przy 160km/h silnik ma 3500 obrotów na 6-tym biegu. Silnik jest do tego dostosowany, a dwumasa w TB dostaje mniej niż w TD. Gdybym biegi zmieniał przy 3tys, to w mieście na 2-gim biegu bym jeździł..., a na 4-tym pewnie PJ bym stracił (muszę sprawdzić prędkość na czwórce przy 3tys). Ważne jest aby czuć i znać zachowanie silnika i dostosowywać obroty i biegi do warunków (górki itp, wtedy inaczej się jeździ, co też ekonianka podpowiada - sugeruje redukcję).Cytat:
Napisał dam9an
Co do czytania w sieci - czytałem, w tym bzdury, że szkoda gadać. Znam zachowanie silnika i auta, więc wiem na co mogę sobie pozwolić, aby szrota nie zrobić.
Ważne jest, aby na wyższych biegach nie schodzić poniżej 1500 obr, tak jak i w wolnossaku 1.4 8V. Niżej pozwalam sobie tylko na jedynce (korki itp).
Mając Bravo T-jeta, zawsze starałem się nie mieć mniej niż 2000 obrotów, czyli biegi zmieniałem przy ok 3 - 3.5 tys.
Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka
Mam ten bogatszy wyswietlacz miedzy zegarami i strzalek nie idzie wylaczyc, mozna tylko centralny element (nie pamietam co tam mam) i prawy gorny (domyslnie jest temperatura).Cytat:
Napisał marx30
To w pincecie z MultiAir Turbo jest bezzasadne i idiotyczne w trakcie normalnej jazdy. Dlaczego, to już napisałem. Kwestii wyrzucania pieniędzy wydechem poruszał nie będę.Cytat:
Napisał grandekropka
Z drugiej strony. Jak w takim razie zmienia biegi automatyczna skrzynia dwusprzeglowa 6-tka, czy AT9? :smile: