Koledzy ja nie mówię, że nie ma problemu. Jestem tylko ciekaw jego rzeczywistej skali szczególnie w odniesieniu do plastikowych kolektorów.
To jest widok strony w wersji do druku
Koledzy ja nie mówię, że nie ma problemu. Jestem tylko ciekaw jego rzeczywistej skali szczególnie w odniesieniu do plastikowych kolektorów.
Przyczyną problemów z klapami w kolektorze jest syf, który zbiera się przez recyrkulację spalin czyli EGR. Jeśli by usunąć przyczynę czyli zalepić EGR, to można jeździć z klapami. Ale zaślepienie EGR powoduje wolniejsze rozgrzewanie się silnika, wyższą emisję spalin co może wpływać na obciążenie DPF. Brak klap też może wpływać na emisję spalin, ale w tak niewielkim stopniu, że można je pominąć.Cytat:
Napisał Abramsik
Rozwiązaniem kompromisowym mogło by być częściowe zaślepienie EGR i montaż kolektora z poprawionymi klapami, ale jest to rozwiązanie droższe niż montaż kolektora bez klap.
Miałem Crome 2005, postanowiłem sprawdzić kolektor przy 145 tysiącach i był w tak agonalnym stanie, że tylko cud sprawił, że nie miałem urwanej klapy, a EGR był częściowo zaślepiony. Samochód używany w mieście, więc decyzja była tylko jedna...
Wysłane z mojego E6883 przy użyciu Tapatalka
Ale dalej mówimy o przedlifcie. Częściowe zaslepienie EGR zresztą akcesoryjnymi blachami z 4 otworami było jednym z rozwiązań mających zmniejszyć problem z klapami. Inna sprawa, że trudno sprawdzić w polifcie stan klap. Tylko endoskop. Oczywiście zawsze można zrobić profilaktykę.
Myślisz że poliftowy kolektor, nawet z zaslepionym częściowo egr, syfi się mniej jak ten z przed liftu? Watpie. Tam jest taki syf że nawet jeśli by te klapy były z tytanu, to wcześniej czy później ktoras się zatrze, bo problemem nie są klapy same w sobie a ich ruchome mocowanie. Na forum vectry był link do kogoś kto usiłował to poprawiać, i wyglądało to nieźle, ale jak wspomniałem 1 klapa u mnie gdzieś już sobie poszła, wolałem nie sprawdzać czy gdyby kiedyś kolejna się urwala to będę miał tyle szczęścia żeby tego nie zauważyć. Zresztą poprawiony kolektor kosztował z wymianą znacznie więcej niż usunięcie klap.
Co do rozwiązania serwisowego o którym wspominasz, jak sam napisałeś- miało zmniejszyć, a nie wyeliminować problem, czyli klapa zatrze się i urwie po np 200k km a nie po 150 ;)
Same kwestie ekologii pomijam, jestem specyficznym użytkownikiem, wyszlo tak że jeżdżę tym autem 6-7km do pracy, 5 dni w tygodniu. Z raz na miesiąc leci w trasę po 100km. Posiadanie czegokolwiek z pakietu Eko mija się u mnie w tej chwili z celem.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Kumpel mial AR159 150KM kupil z przebiegiem 170tkm sprzedał z ok 350-400tkm. Mial klapy Dpf Egr ale walil trasy i ciągle ogień :) Zero problemów z czymkolwiek :)
Takze Panowie i Panie w palnik fura to pochodzą :)
Szczęśliwego Nowego Roku; )
czyli werdykt KLAPKI DO USUNIĘCIA . (kolektor plastik magnetimarelli)
mam teraz przebieg 220000 km a w 2015 roku przy przebiegu 150000 km poprzedni właściciel zrobił remont silnika na kwotę 5000 zł z tego wnisokuje że to wina była tych klapek.
jak myślicie mam jeszcze trochę czasu? na ten zabieg
Skoro był remont, to możliwe że klapy już są usunięte.
Ta, możliwe. Niemniej 5k trochę mało na honowanie, tłoki, i głowice. Nie wiadomo co się stało ale szansa jest że klap już nie ma :) Ja bym czekał do rozrządu, do wyjecia kolektora (w przedlifcie, Nie wiem jak w polifcie) trzeba wyjąć pompę cr, do wyjecia pompy trzeba rozpiac rozrząd, skoro już go rozpinac to i wymienić można, jedna robota, będzie taniej.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Z tego co wiem rozrządu nie trzeba rozpiac. Kolo mozna jakos tam przekręcić do obudowy silnika i pompe wywalić. Osobiście tego nie robiłem jedynie tak w elernie jest opisane.
Możliwe, cos mi swita ze gdzies widzialem zdjecie jak sie blokuje to kolo, też tego własnoręcznie nie robiłem. Znajomy który mi to ogarniał stwierdził że mam niby 8 czy 10 k km z kartki do rozrządu, a to jedna robota i może wymienić przy okazji bo pasek średni juz.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
To problem występuje tylko w wersji 150-cio konnej?Cytat:
Napisał gilbert3
Z tego co pamiętam, w Alfie również 8V było narażone na urwane klapy. W Fiatach nie ma tego problemu?
Jeśli chodzi o Crome tylko 150KM oraz wersja 2.4 200KM, w Alfa 159, Saab i Vectra tak samoCytat:
Napisał krz87
Wysłane z mojego E6883 przy użyciu Tapatalka
KamilCytat:
Napisał kamilf
jak będziesz wyciągał kolektor, to poproś kolegę żeby zrobił zdjęcia kolektora w środku, zdjęcia klapek.
widziałem różne filmiki oraz zdjęcia kolektorów na stronach firm, które zajmują się wycinaniem klapek.
wszędzie klapki wyglądały inaczej niż w mojej wersji 2,4. nie wiem czy wersja 1,9 posiada inne klapy, czy na zdjęciach były pokazane klapy z poliftu, ja mam starą wersję.
co do pompy paliwa to jej koło, na którym siedzi pasek rozrządu można przykręcić do podstawy i samą pompę wyjąć. w wersji 2,4 ja jednak miałem problem z odkręceniem 2 śrub trzymających kolektor, dopóki nie zrzuciłem rozrządu i nie odkręciłem podstawy pompy paliwa.
:)
W sumie bez problemu, jest tylko jedno ale.
Kolektor będę wyciągał do czyszczenia, prawdopodobnie dopiero przy nastepnym rozrzadzie, za jakieś 50-60k km. Jeśli nie później, bo moje auto pozbawilem układu tłoczenia spalin w dolot, egr siedzi na swoim miejscu ale jest na zaslepiony całkowicie, w związku z czym możliwe, że nawet po takim przebiegu kolektora nie będzie potrzeby czyścić.
Pozatym nawet jeśli zrobiłbym zdjęcia to zobaczysz na nich tylko układ kanałów, nie mam juz klap, zostały wyrwane/nawiercone z mocowaniami, następnie otwory zaspawano. Ze zmyslnego układu klap w moim aucie został tylko silniczek, który zostać musiał żeby nie rzeźbic w ecu, z tego co pamiętam silniczek też chyba został wykastrowany, żeby się tam kiedys coś przypadkiem nie zahaczylo.
Będę miał na uwadze Twoja prośbę ;)
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
OK, to błędnie zinterpretowałem wypowiedz.
zrozumiałem że będziesz usuwał klapy.
jak wygląda zapchany dolot to wiem, czyściłem go własnymi łapami. bardziej ciekawi mnie jak wyglądają u innych klapy wirowe.
Witam. Ja 3dni temu wywaliłem klapy ze swojego plastikowego kolektora. Mam 1.9 16v z 2009r i 190000 km przebiegu. Kolektor był dobrze zawalony sadzą ale klapy chodziły dobrze. Rozrzadu nie trzeba ruszać blokujesz kolo pompy śrubkami i wyjmujesz pompe. Zaslepki 100zl pasują jak ulał bo firma robi je właśnie do tych plastikowych. Bebechy wywalasz a mechanizm sobie chodzi. 2 dni roboty pod domem bo dzień krótki.
Obejrzyj film „Czyszczenie kolektora ssącego alfa 159” w YouTube
https://youtu.be/L3tH7k8w03A tylko tu koleś nie usuwa klap.
Panowie po usunięciu klapek wirowych w cromie 1.9 150km autko zaczęło świstać na zimnym silniku, czy to może być związane z usunięciem tych klap ?
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
Możliwe. Nieszczelność na zatkanych otworach po mocowaniach klap. Albo na uszczelce. Albo źle złożony dolot, i ladujesz bary w atmosfere ;)
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
nawet bez spadku mocy ?Cytat:
Napisał kamilf
Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka
Jak mi strzeliła rura od ica na trasie to jakby nie świst to w sumie bym nie zauważył, dopiero jak się zrobiła dziura na 2-3 cm to zaczął kopcic i mulic, ale to tak subiektywnie, bo wtedy byłem po chipie i dopiero zapoznawalem się na nowo z autem.
Jak masz zaslepione otwory po klapach? Spawane, czy zaślepki?
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka