Z tego co widzę to błąd jest związany z czujnikiem temperatury spalin i raczej nie oznacza zapchanego dpf (wtedy błąd był by inny). Albo gdzieś jest przerwa (np, wypieta wtyczka z czujnika, uszkodzony przewód) albo najzwyczajniej padł czujnik .
To jest widok strony w wersji do druku
Z tego co widzę to błąd jest związany z czujnikiem temperatury spalin i raczej nie oznacza zapchanego dpf (wtedy błąd był by inny). Albo gdzieś jest przerwa (np, wypieta wtyczka z czujnika, uszkodzony przewód) albo najzwyczajniej padł czujnik .
Od 08.19 Maja tez juz adblue Mialem tipo 1.6 mj 2017 r 100tys zadynch problemow z dpf mam teraz nowe 2019 i myslalem ze ten sam Motor a jednak ma inny dpf i ma juz abblue do tego jeszcze dochodzi ze do 2019 roku zalecany byl olej 0w30 C2 teraz mam piersza wymiane w nowym i wedlug ksiazki idzie 0w20 to woda nie olej niewiem co robic czy lac 0w30 jak w strym bo przez 100tys niebylo problemu czy lac 0w20 do nowego moze ktos doradzi ??
Silnik zapewne jest ten sam, Ad blue bardziej działa w kolektorze wydechowym więc nie ma "wpływu" na budowę silnika - bardziej na samo sterowanie. Dzięki adblue nie masz pułapki Nox która frustruje chwilowymi skokami spalania.
Jeżeli chodzi o olej to polecam test z filmu (załączam link), i tam nie koniecznie wychodzi że 0w20 to woda, a 5w-40 lepiej smaruje. Wszystko zależy od bazy olejowej, dodatków itp. Wszystkie oleje 0w20 i 0w30 to są tzw oleje ,,lekko bieżne" które mają redukować tarcie wewnątrz silnika, aby obniżyć opory własne a co z tym idzie spalane paliwa ( i najważniejsze emisję spalin dla ekoterrorystów).
Myślę że olej 0w-30 nie zaszkodzi (w poprzednim bravo 1.6 mjet zalecali 5w-30 a lałem 5w-40. Dojechałem do 200k km i nic się nie działo)
https://www.youtube.com/watch?v=tQTwoEcWz0U