To jest widok strony w wersji do druku
-
Dziele się z Wami moim zdobytym we krwi doświadczeniem.
U mnie GP 1.4 Tjet.
Wypadanie zapłonu tylko w okolicach 2500-4000 obr/min. Za każdym razem na innym cylindrze.
Wymiana wszystkich cewek i świec nie pomagała.
Nie pomogła również wymiana wiązki elektrycznej do cewek, oraz wtyczek.
Wypalało świece zapłonowe przy mocniejszej pierwszej jeździe.
Na NGK natychmiast, na Denso przy 2 przyspieszeniu. Dużo świec wypaliło.
Przyczyna leżała po stronie uwaga! Pompy paliwa.
Nie było widać za niskiego ciśnienia próbnikiem ciśnienia na postoju przy przegazowce. Dopiero podczas mocnego obciążenia podczas jazdy zaczęło być to widoczne.
Mam nadzieje pomogłem wielu :)
