Ja bym obstawiał regulatory luzów zaworowych, może warto odkręcić miskę olejową i wyczyścić filtr na smoku.
To jest widok strony w wersji do druku
Ja bym obstawiał regulatory luzów zaworowych, może warto odkręcić miskę olejową i wyczyścić filtr na smoku.
Więc może koło 2-masowe alternatora/klimy... widać je po zdjęciu koła prawego i czasami ta guma jest już bardzo styrana i cały osprzęt wpada w wibracje...
Ja u siebie wymieniałem przy okazji wymiany rozrządu po 164 tys km ( rocznik 2007 ) bo była już strasznie popękana a i twarda jak kamień...
Ja mam to koło wału korbowego praktycznie nowe. Wymienione w grudniu.
Po ostatnim filmiku usterka po dwóch dniach ustała na ok 2 tygodnie.
Mechaniory rozkładali ręce. Jeden powiedział że to włoszczyzna i nie będzie tykał a drugi jak to typowy Janusz mechaniki powiedział"jeździć i obserwować".
Dziś dźwięk powrócił.
https://www.youtube.com/watch?v=MMd1KOfkil8
Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka
Też przychylam się do propozycji uruchomienia silnika bez paska wielokinowego... może to sprzęgło na alternatorze...
W mojej ocenie masz coś luźne, może osłona turbiny - blacha lub inna osłona....
Cześć. Niestety mechanicy u których byłem nie chcieli się bawić w zdejmowanie paska. Spróbuję samemu. Idzie to zrobić tek normalnie bez kanału/ podnośnika pod domem? Żeby przeciągnąć napinacz to trzeba zdjąć skrzynkę z filtrem powietrza? Blacha osłaniająca turbinę sprawdzona. Więc odpada. Ten dźwięk idzie wyraźnie od spodu auta, I to wydaje mi się że z lewej strony. Dziwne że ten dźwięk zniknął na prawie 2 tygodnie. Teraz jak zwiększam obroty silnika to on się wyraźnie nasila i wzrasta częstotliwość tych stuków. Ściągnąłem tą boczną osłonę ale akurat trochę w tym momencie uciochło https://www.youtube.com/watch?v=-PMvll3gBXQ
A dziś już stukało konkretnie https://www.youtube.com/watch?v=NlhNbOLHbjU
Czy udało Ci się zdjąć pasek osprzętu?
Zdejmij sobie koło to tego, będzie pomocne jeśli nie masz kanału. W eLern jest opisane jak możesz sobie z tym poradzić. eLearn Fiat Croma PL - Downloads - Fiat Klub Polska
Zmień mechaników jeżeli naciągnięcie napinacza, normalnym kluczem, to dla nich problem. Tym bardziej że jeden powiedział że "włoszczyzny u nich nie robio" buhahaha. Jakbyś przyjechał Vectrą z silnikiem CDTI to byłoby ok rozumiem, bo to niemiecki samochód?
Zdjąć możesz sam.. odkręcając koło i osłonę - trzeba napinacz naciągnąć i zejdzie.. i będzie sytuacja jasna czy to któraś z rolek pośrednich, alternator, kompresor...
No właśnie wyłączałeś klimę jak to dzwoniło ? cos się zmieniało ?
Jeśli to któraś z rolek lub nawet spręzarka to powinno być słyszalna różnica pomiędzy pracą sprężarki na maxa ( ustaw na klimatyzacji minimum ) a z wyłączoną klimatyzacją ..
Warto jednak zerknąć do rozrządu... to tylko kilka śrubek i filtr i zobaczyć jak jest ustawiony napinacz paska - w którym miejscu stoi wskaźnik napinacza i czy przypadkiem nie jest tam problem... !!!!
Byłem u kolejnego mechaniora. Zapytał kiedy zmieniałem olej, powiedziałem że 14tys km temu. Pytał jaki leje. Pokazałem opakowanie po valvoline 10w30. Powiedział żeby tego nie lać. Kazał wymienić na liqui moly 10w40 taki jak na zdjęciu i niby przestanie klepać. Wsumie i tak szykowałem się na wymianę oleju. Tylko czy zmiana na inny tzn zamiast 30 na 40, nie odbije się czkawką w innym punkcie?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a460409407.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...97d1f2e632.jpg
Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka
Jesli masz DPFa, to lepiej zostać przy 30... Jeśli nie, to nic nie zaszkodzi.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Teraz dojrzałem, że ten olej co Ci mechanik proponuje, jest z dodatkiem dwusiarczku molibdenu. MoS2 zmniejsza tarcie między elementami metalowymi- to tak na krótko. Pytanie, czy usunęło by to przyczynę? Bo skutek pewnie tak...
30 czy 40 to nie ma znaczenia. Nie lał bym jednak żadnego 10, do tych silników jest przewidziany pełen syntetyk 5 i taki powinno się stosować.
Ten Valvolne 5W30 co masz na pierwszym zdjęciu jest jak najbardziej odpowiedni i powinieneś stosować go dalej. Jednak co do przebiegu to już powienieneś zmienić i nie wierz w żadne long life. Osobiście przejeżdżam w granicach 10 i zlewam.
Jezdziłem na tym samym valvolinoe teraz na castrolu 5w40 nie ma żadnej różnicy. Wymieniam co 10tkm
Kurcze, nie zauważyłem, że tam jest 10W :/ Oczywiście zgadzam się, że lepiej nie zmieniać kiedy jest full syntetyk. Taki ma być i kropka. Dokładnie, to co napisał Voyager1, zmieniać co 10 tyś. A co do 30 czy 40, to chyba jednak ma znaczenie... Ale, chyba nie przy Twoim problemie.
Damazy, kręcisz się jak mucha w rosole, odpal auto bez paska wieloklinowego, co wskaże bądź wyeliminuje połowę możliwych przyczyn hałasu. Olejem tego hałasu nie naprawisz (co nie znaczy że po tym przebiegu mógłbyś już wymienić).
Poza tym: Lepkość oleju nie ma nic do DPFa! Ma znaczenie klasa C3 lub C4.
Tak ma. 40 jest wytrzymalsza w wysokich temperaturach, ale nie mieszkamy w Afryce gdzie dzień w dzień żar leje się z nieba. Za to 30 zaczęto produkować nisko popiołowe z przeznaczeniem do silników z filtrem DPF. Jednak olej o dobrych parametrach z 40 też będzie dobry. Kiedyś nawet ASO lało olej który niby nie był pod DPF bo...bo nie mieli takiego :D
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Też stosowałem Castrola kiedyś i kiedy prawie zbliżał się czas wymiany to silniki pobierały olej. Zacząłem potem stosować Shella i ten problem nie występuje.
Otóż to.
Też mnie ten argument nie przekonuje. Odkąd mam to auto zawsze lałem tego valvoline 5w30 co 15tys km. I nic nigdy nie stukało. Nagle mechanik każe mi lać olej zupełnie inny. Moja Croma posiada DPF. Co do odpalenia bez paska pk to sytuacja wyglądała tak że dziś rano gdy odpaliłem to stukało, gdy dojechałem do mechanika to przestało. Więc gdyby zdjął ten pasek to nie byłoby różnicy chociaż mu to sugerowałem. Swoje sugestie na temat oleju argumentował tym że auto ma już ponad 220tys przebiegu. Nie rozumiem dlaczego oni tak panicznie wszyscy boją się odpalić bez paska i obadać te rolki. Z początku po przesłanym filmiku sugerował że to może klepać uszkodzona panewka. Trafić na dobrego mechanika w moim mieście jest chyba niewykonalne.
Wysłane z mojego Neffos X1 przy użyciu Tapatalka
Stetoskop za 20 zł z Allegro i osłuchać silnik, ale ten ostatni film brzmi bardzo nieciekawie, ja bym odstawił auto do diagnozy i nie jeździł bo to już nie stuka, to nap...a i brzmi bardzo rytmicznie z silnikiem co najgorsze. Ja widzę dwie opcje: albo porządny prawdziwy mechanik, albo kupujesz sprzęt i walczysz sam. Żadne czary mary z olejem i inne zabiegi Voodoo tu trzeba diagnozować!
Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka
Wymień olej i dobrze się mu przyjżyj czy nie ma opiłków , rozetnij filtr i też pod lupę. Pasek też ściągnij to 15min to conieco sie wyjaśni.Warto by było też zdjąc pokrywe rozrządu.Do dzieła;)