To jest widok strony w wersji do druku
Najlepiej oczywiście sprawdzić tak jak kolega pisze wartości oczekiwane dla wszystkich czujników od ciśnienia po temperaturę i oczywiście masę zasysanego powietrza ... i od tego trzeba zacząć :smile:
Brak szarpnięcia przy 2000 obr/min może ale nie musi świadczyć o otwarciu ciągłym zaworu ...
Po prostu powyżej tej prędkości obrotowej ciśnienie w kolektorze jest większe od ciśnienia gazów wylotowych...
Szarpnięcia w tym zakresie obrotów mogą wskazywać na problem z zaworem vgt, dziurawym wężykiem albo lekko zapieczonymi łopatkami w turbo.
Dlatego w celu potwierdzenia usterki EGR warto na próbę zawór zaślepić całkowicie.
A ten przewód silikonowy to na pewno jest przystosowany do podciśnienia? Silikonowe są raczej dość miękkie a wężyki podciśnieniowe mają małą średnicę i widzę tu potencjalne źródło problemów, np. szarpanie podczas przyspieszania :)Cytat:
Napisał Abramsik
Podobno (słowo klucz) tak. Dlatego kupiłem silikonowy do podciśnienia o zwiększonej odporności termicznej (do 290 st. C) i wzmocniony a nie np. paliwowy. Fakt nie jest tak twardy jak ORI ale nie jest także super miękki. Na razie wszystko jest OK. Co do średnicy to są identyczne.Cytat:
Napisał maciekpt
Spoko, jak jest wzmocniony to nie powinien się "zapaść" pod wpływem działającego podciśnienia.
Kończąc epopeję z błędem EGRu wszystko wskazuje, że winny był przewód podciśnienia. Po wymianie w zeszłym tygodniu i normalnej a miejscami intensywniejszej eksploatacji (ok. 300 km/tydzień) dziś podłączyłem MES i "0" błędów.Nie bawiłem się w czyszczenie przepływomierza itp. więc sprawę EGRa zamykam (mam nadzieję, że na dłużej). Wszystkim Kolegom, którzy dzielili się ze mna swoimi informacjami serdecznie dziękuje.
Czy ktoś korzystał z tej oferty regenerowanych zaworów EGR ?
ZAWĂR EGR OPEL FIAT ALFA ROMEO SIGNUM 1,9 JTD CDTI (7058477175) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
W razie co NIE kupujcie Egr od firmy Gamex tandeta totalna sprzedaja je pod nazwa gaetz
Tylko Pierburg.
Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka
Ja walczylem z egr przez 2 mce. Najpierw dziada czyscilem -pomoglo na 2 dni. Pozniej kupilem z netu podrobe - raz nie bylo wolnych obrotow po wymianie na wolnego od wad brak srednich obrotow. Nastepnie kupilem Pierburga jakis trafil mi sie wadliwy silnikiem trzepalo i nie dalo sie jechac kontrolka + blad na desce. Wku....... sie i pojechalem do tunera wywalil egr z systemu + 30 Km + extra niutkow - jezdze od 2 lat zadowolony. Silnik chodzi elegancko, wigoru nabral az sie jezdzic chce. Spalanie w miescie wzroslo 0.5 l/100 km, opony sie szybciej scieraja :), jest frajda z jazdy, w trasie spalanie o dziwo zeszlo o duza flaszke (0.7 litra). Bezpiecznie i przyjemnie.Jedyne sluszne rozwiazanie POLECAM
Witam.
Poszukuję dobrego mechanika w Wielkopolsce, który ogarnie temat EGR.
Ja to robiłem w Rybniku u mechanika który na co dzień pracuje w ASO Fiata. Koszt 250 zł z oprogramowaniem. Do tego klapy otwarte elektronicznie.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Ja w swoim 150 KM po zakupie otwarłem klapy elektronicznie, zaślepiłem EGR i przeprogramowałem. Koszt 250 zł w Rybniku u mechanika który od 20 lat pracuje w ASO Fiata a po godzinach prowadzi swój warsztat.
O Jezusie, daj mi kontakt, bo u mnie wołają 550 zł i jeszcze łaskę chcą mi w ten sposób robić, że to wykonają. Już bardziej opłacałoby mi się jechać z Piły/Poznania do Rybnika z tym tematem i oddać do tego Twojego kumatego znajomego...