Kupiłem dzisiaj klocki w intercarsie przod firmy ferodo za 190zl.mam nadzieję ze beda pasowac.zrobilem na oryginalnych 32000 i juz sie kończą.
To jest widok strony w wersji do druku
Kupiłem dzisiaj klocki w intercarsie przod firmy ferodo za 190zl.mam nadzieję ze beda pasowac.zrobilem na oryginalnych 32000 i juz sie kończą.
Ferodo, dobra firma, kupiłem kiedyś ferodo pucharowe do sportinga, stawał dęba a klocki wyszły po 6000km ale warto było... mały ale wariat...
Po 6000 ? to strasznie szybko zeszły. Jeździłeś z nogą na hamulcu cały czas??;-)Cytat:
Napisał Qvadrat
Pisałem, ze pucharowe używane w rajdach... ścierały się szybko ale hamowanie było fest.
Niech ktoś zamieści film z samodzielnej wymiany klocków, wiem wiem gwarancja........... można wyjąc i włożyć z powrotem:)
Moze jak nie wiesz jak sie wymienia klocki w samochodzie, to nie szukaj manuala i nie bierz sie za to bez wzgledu na gwarancje bo zrobisz komus potem krzywde
Kiedyś musi być ten pierwszy raz ;)
zmieniałem już w pandzie i seju wiec nie ma problemu, tyko niewiem jaki jest patent sciagania w tipo zacisków i tyleCytat:
Napisał brylancik13
No więc w przeciwieństwie do wielu modeli Fiata nowe Tipo ma zaciski "w stylu amerykańskim" (aczkolwiek produkcji Bosch), więc praktycznie każdy filmik z yuotuba pt " brake job" "brake pads change" pokazuje mniej więcej procedurę wymiany klocków w Tipo. Mogą się różnić wymiary, ale sposób mocowania i zasada działania jest ta sama.Cytat:
Napisał largo
Co to znaczy w stylu amerykańskim?
Panowie, nie straszcie, bo zaczynam się bać samodzielnej wymiany klocków. Przecież to w sumie prosta operacja, a tu przed oczyma wyobraźni rośnie mi sterta kluczy calowych, jakiś być może skomplikowanych przyrządów :roll:
Do wymiany klocków potrzebne są:Cytat:
Napisał Robson_75
- klucz do kół i lewarek/podnośnik
- dwa klucze płaskie albo oczkowe albo nasadki (czasem trzy albo jeden, zależy jak bardzo zaszalał konstruktor układu hamulcowego)
- szczotka druciana (ew pilnik jeśli ta wymiana jest po 20 latach eksploatacji),
- kawałek drutu (żeby zacisk nie wisiał na przewodzie hamulcowym jak go odkręcimy, można się obyć bez drutu),
- duży wkrętak płaski (albo "specjalne narzędzie do cofania cylinderka" - w niektórych modelach obowiązkowe bo cylinderek trzeba jednocześnie naciskać i wkręcać),
- trochę smaru silikonowego (odpornego na temperaturę - istnieją specjalne "do hamulców" ale bez przesady)
- wiedza i zdolności manualne na (poziomie powyżej "mam dwie lewe ręce i jestem z tego dumny")
- młotek, przecinak, klucz udarowy -> im auto starsze ty większy młotek będzie potrzebny
Cała procedura jest prosta i wielokrotnie opisywana "w internetach" (z obrazkami). Różnice w np wymiarach śrub albo kształcie klocków (zacisków, jarzma) nie mają znaczenia, trzeba tylko pamiętać o dokręceniu wszystkich śrub z momentem takim jak w instrukcji serwisowej -> za dużo też źle, mając odpowiednio długi klucz każdą śrubę da się zerwać ... a wtedy robi się niemiło.
Proponowałbym jeszcze odkręcenie korka zbiorniczka płynu hamulcowego, na pewno będzie lżej cofać cylinderki... uwaga: jeśli ktoś uzupełniał płyn może okazać się, że po cofnięciu będzie go za dużo i nadmiar wyleje się... Jeśli ktoś nie czuje się za bardzo pewnie, a chciałby sam wymienić, to sugeruję zrobić zdjęcia tel przed rozebraniem, łatwiej będzie złożyć.
raczej odpowietrznikaCytat:
Napisał Robson_75
Po co odpowietrznik odkręcać? Przecież nie wymieniamy tu płynu hamulcowego. Odkręcenie odpowietrznika naraziło by raczej na duże szanse zapowietrzenia układu. Ale może nie znam się....
Ja zawsze odkręcam zbiorniczek i cofa się dużo lżej.
Nie ciśniesz przez cały układ. Ja zwykle z klockami płyn wymieniam. I tak wypada to rzadziej niż 2 lata. Najpierw wysysam ze zbiorniczka strzykawką, na odpowietrznik wężyk i do słoika z płynem i deptanie na oko aż wyleci to stare z przewodów. Ew. kompresorem jak jest grubsza zabawa z hamulcami i trzeba dużo odpowietrzać a nie mam pomocnika (kiedys miałem special słoik do tego). W zasadzie najbardziej kulturalny jest kompresor z lodówkiCytat:
Napisał Robson_75
Czy są już jakieś sensowne zamienniki? Ktoś montował?
Oryginalne klocki w wersji 1.6 z automatyczną skrzynią biegów to jakiś absurd. 47tys. przejechałem i mam ok 50% zużycia drugiego kompletu klocków hamulcowych.
Jazda niestety w 90% miasto.
Cos sie zuzywac musi. Lepiej klocki niz tarcze. W mito mialem jeden do jeden. Przy 90 tys pierwsza wymiana klockow ale tercze tez. Zalezy jak jest dobrana ta para.
jest mnóstwo zamienników.Cytat:
Napisał tipoludek
Ja kupiłem remsa i moim zdaniem są nawet lepsze od fabrycznych.