Zaślep EGR na próbę.
To jest widok strony w wersji do druku
Zaślep EGR na próbę.
tak zrobie zamowilem uszczelki do EGR i zaślepkę ;) pojutrze ogarnie sie co i jak ; D
Zaślepienie nic nie dało ! , wyciagłem cały kolektor ssacy a tam smoła ! taka chu... szok. dzis to złoze i okaze sie czy cos pomogło a mam nadzieje ze tak bo niedosc ze Ciezko to wyciagnac to mnie juz cholera bierze z tym autem .
W wykresów które wlepiłeś wynika, że masz problem z przepływką, a konkretnie wartość zmierzona jest niższa od oczekiwanej. Niektórzy zalecają w tym momencie próbną przejażdżkę z odłączoną wtyczką przepływomierza. Z drugiego wykresu wynika, że pojawia się tam miejscami przeładowanie. Do sprawdzenia zmienna geometria, zawór zmiennej geometrii (Overboost) i wszystko co związane z doładowaniem.
prxeplywka wymieniona na nowa boszowska za ponad 400 zl . Overbost wymieniony na nowy . Dzis walczylismy 28 godz bez snu z czyszczeniem kolektora ssacego . Zobaczymy wieczorem co to pokaze zasrane stilo .
W moim też by się takie czyszczenie przydało. Jestem ciekaw jaki jest wpływ zmniejszenia przelotu w kolektorze na moc silnika. Przydałyby się wykresy z hamowni przed i po czyszczeniu.
Walczyłem z tym jakiś czas temu ale widzę, że już robiłeś wszystko. U mnie przewody do i z overboost były walnięte, dodatkowo zapchany egr i przepływka. Teraz jest ok. Co ile wymieniasz olej?
olej wymieniam w przedziale od 10 do 15 tysiecy km, jezdze na 5w50. Powiem wam ze zaje! ... auto jedzie wrocilo do żywych, do tego przestalo kopcic i srednia spalania skoczyła na 4.9/5.5 w cyklu mieszanym ! . Nie ma juz objawu wstydu patrzac na rure wydechowa. Sugerowalem sie opiniami oraz poradami jak wyciagnac kolektor ssacy co przełozylo sie na 3 dni zabawy, niestety stracilem tylko czas na okrecaniu wszystkiego co nie było potrzebne do odkrecenia... Opracowałem patent polegajacy na wykreceniu szpilek z bloku, nie trzeba wszyskich , a teraz wkrecilem 6 srób imbusa w blok zamiast szpilek i 3 szpilki ktore były konieczne, kolektor wymyty dimerem i acetonem i wyglada jak nowy, test szczelnosci wykonany wiec wszystko jest gites , przy okazju wyieniłem uszczelki w pompie wysokieog cisnienia bo głowny symering był podejrzany ;) Pozdrawiam !!!
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Jestem ciekaw jaki jest wpływ zmniejszenia przelotu w kolektorze na moc silnika
Czytaj więcej: http://fiatklubpolska.pl/stilo-444/b...#ixzz4p06w6mRy
Napewno duzy ! u mnie z preswitu ok 3 cm zrobil sie 1,5/1 cm , była to maź ktora podobno jak sie okleja moze zakleic zawory , czytałem na jakims forum o silnikach jtd. Teraz czuc kopa i auto chce jechac !
To Ty nie masz WC-tu?Cytat:
Napisał MrPtryk
Mam mam wiec sie kolego nie unoś.Cytat:
Napisał irekw
Miałem to samo. Bujałem się od machera do machera i dopiero czyszczenie kolektora wróciło autu życie. Przypuszczałem co może być problemem ale nie chciałem od razu wyskakiwać z tematem, bo już parę razy zrobili ze mnie kosmitę.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Czyli głównym powodem niedomagań silnika był zadźgany kolektor?Cytat:
Napisał MrPtryk