To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
LPG w Fiacie 500x -
Teraz wracam do kwestii 500X z silnikiem 1.4 MA i lpg. Zapowiada się będę jeździł więcej więc zastanawiam się jednak nad montażem lpg (auto pali wedle kompa od wymiany do wymiany oleju ok 7.6 l/100 km ) .Mam jeszcze gwarancję do 2021/75 tyś km ,ale wyjdzie mi ten przebieg zapewne już pod koniec 2020 r i wtedy decyzja, czy auto zostaje ,czy sprzedaję .Gdy zostaje ,to lpg by mnie ciekawił . Nie byłaby to Tartarini ,a raczej STAG lub coś w ten deseń -koszty ,łatwość serwisu itd . Poszukałem po sieci opinii i wiele portali motoryzacyjnych opisuje ,że MA ma wtrysk bezpośredni (co mnie dziwi , bo z tego co wiem to wtrysk jest pośredni-jedynie sterowanie zaworami jest specyficzne) . Czy lpg wpływa jakoś na moduł MA? Jaka max butla wchodzi we wnękę koła? W ASO od razu odradzali lpg ,przyczyn nie znam -może nie ogarniają specjalnie tego tematu i dlatego ? Gdzie pasuje montaż przycisku załączenia lpg aby był ładnie wkomponowany ? Czy stosuje się dotrysk benzyny ,czy lubryfikacje ,czy wręcz nic ?
-
Cytat:
Napisał
rajtkezjusz 
Poszukałem po sieci opinii i wiele portali motoryzacyjnych opisuje ,że MA ma wtrysk bezpośredni (co mnie dziwi , bo z tego co wiem to wtrysk jest pośredni-jedynie sterowanie zaworami jest specyficzne)
W naszych MultiAir jest oczywiście wtrysk pośredni, ale w FireFly już bezpośredni - "fachowcy" nie odróżniają jednego od drugiego.
-
Mam STAG-a założyłem po przeglądzie na 30000 km w listopadzie 2017. Zbiornik w miejscu koła. Wchodzi ok. 54 l gazu, niby wchodzą większe ale przy tym spokojnie mieści się podnośnik wytłoczka z narzędziami i jeszcze kilka innych akcesoriów we wnęce koła, wlew dokręcany pod klapką wlewu paliwa. Po montażu regularne wymiany filtrów zgodnie z przeglądem gwarancyjnym instalacji.... żadnych problemów. POLECAM!
Aktualnie dobijam 99500 km... 1.4 Multiair 140 KM z DDCT.
-
A jakaś lubryfikacja / dotrysk pb stosowane ,czy klasycznie tylko LPG ? Włącznik gdzie dałeś ?
-
Cytat:
Napisał
rajtkezjusz A jakaś lubryfikacja / dotrysk pb stosowane ,czy klasycznie tylko LPG ? Włącznik gdzie dałeś ?
Klasycznie tylko LPG raczej nie jest konieczna lubryfikacja. Przełącznik mam zamontowany pod deską rozdzielczą na panelu gniazda zapalniczki - zasilającego.
-
Dziś byłem u kolegi gdzie montowałem lpg we wielu wcześniejszych autach. Od paru lat dieslem jeździłem ,więc lpg zapomniałem ale teraz po znajomości wpadłem i zaproponował najnowszy STAG .listwa 0.3 ,każdy wtryskiwacz montowany osobno aby był bliżej wtrysku fabrycznego -krótszy przewód gazowy- jakaś rurka 0,8 mm i reduktor do 250 KM (jakby mi przyszło podkręcać moc :) ) ,zbiornik 73 litry -fajnie ,bo rzadziej tankowanie ,ale ...myślę o małej ilości miejsca w bagażniku,więc co z podnośnikiem itd i być może zbiornik 53 litry jak ma tutaj któryś z kolegów z postu powyżej -wchodzi tam be problemu koło zbiornika co trzeba ? Wlew pod korkiem byłby , Koszt całości ok 2800 zł . Dotrysk benzyny na moje życzenie -on proponuje ustawić w okolicach 2500/ 3000 obr/min . Wiele aut wcześniejszych robiłem u niego ,ale to starsze generacje były -choć matiz na lovato jeździ do dziś (sekwencja) a to już 17 lat ,no ale to inne silniki -pancerniejsze . Czy takie coś byłoby ok ? Tracę gwarancję dokupioną -trudno ,1000 zł w plecy ,nie wiem co z turbiną -jeszcze mi nie padła w zakresie jaki oczekuje ASO abym im zawrócił d...,a po montażu LPG to na pewno nie wezmą tego na siebie (mają powód automatycznie ) .
-
Ja mam 1,6 i po przejechaniu 1 roku uważam, że była to dobra decyzja. Mam Staga i to też był dobry wybór. Zbiornik ma 55 litrów, zamontowany w kole, wlew w klapce obok wlewu benzyny. Dojazdówka w bagażniku zmniejszyła i tak nie wielką jego pojemność. Dlatego też kupiłem belki dachowe dedykowane do 500X (ja nie mam relingów) i box dachowy. Świetnie się sprawdza.
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
-
W MA jest specyficzne sterowanie zaworami i dlatego takie coś mi zaproponował kolega . Zostaje do rozważenia temat butli ,przy 53 L wchodzi obok podnośnik ,przy 73 l pewnie nie ,a może jest coś pośredniego np 65 l i wszedłby podnośnik . Niby to tylko podnośnik ,ale byłby gdzie jego miejsce . Koło mam ,ale tutaj raczej w spray do kół bym zainwestował ,a na trasę gdzieś dalej to może koło bym wziął .Fakt,że szkoda bagażnika ,którego i tak jest mało .Zawsze można do AC dokupić serwis koła ,ale czy warto skoro koło przebiłem raz na 10 lat :).Jeszcze rozważam ,ale myślę ,że decyzja będzie w tydzień . Trochę szkoda mi wydanej kasy na gwarancję -muszę to niejako doliczyć do kosztów instalacji(stopa zwrotu) oraz ,że przy padnięciu turbo ASO nie pokryje kosztów .Zostaje nadziej ,że nie wszystkim turbo padło :)
-
55 litrów zajmuje tylko wnękę na koło, ja głównie poruszam się po Warszawie, na zbiorniku robię ok 450 km.
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
-
Czyli podnośnik (zestaw narzędzi ) mieści się koło zbiornika pod podłogą? A wskaźnik lpg jest podpięty pod wskaźnik benzyny,czy tylko za pomocą diod pokazuje ilość lpg? Jeśli tylko diody ,to czy w miarę dokładnie? W lanosie w zwykłej instalce zrobili mi w 2000 r takie coś ,że po przełączeniu na lpg wskaźnik benzyny wskazywał ilość lpg (kłamał skubaniec ;) ) ,ale rezerwa (kontrolka) pokazywał faktyczną rezerwę benzyny ,po przełączeniu na pb wskaźnik benzyny wskazywał ilość pb . Wtedy zwykła instalka kosztowała (taka z silniczkiem krokowym i mixerem ) 3300 zł
-
Tak, reszta mieści się obok butli, wskaźnik to diody, 4 zielone, każda gaśnie po ok 80-90 kilometrach i długa rezerwa. W Tipo fabryczne LPG miało wskaźnik na zegarach.
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
-
OK ,to wyczerpuje pytania :) jedynie poproszę zanim zamontują aby sprawdzili butlę pośrednią między 53 a 73 l czy wejdzie zestaw z podnośnikiem ,może akurat zrobi się złoty środek :)
-
Znalazłem info aby dotrysk benzyny ustawić aby działał przy podwyższonych obrotach . Tylko kwestia ...co to są podwyższone obroty ? W wolnym ssaku spotkałem się ,że 3500 / 4000 obr ,ale turbo ?-tylko lakoniczne "podwyższone" .Oczywiście nie chodzi o podwyższone na chwilę ,ale np jazdą autostradową przez jakiś dłuższy czas. Propozycje na słowo "podwyższone" jakie byście mieli ?
-
Przy 140km/h jest około 3100obr/min :) Trudno coś wyrokować.
-
Cytat:
Napisał
rajtkezjusz Znalazłem info aby dotrysk benzyny ustawić aby działał przy podwyższonych obrotach . Tylko kwestia ...co to są podwyższone obroty ? W wolnym ssaku spotkałem się ,że 3500 / 4000 obr ,ale turbo ?-tylko lakoniczne "podwyższone" .Oczywiście nie chodzi o podwyższone na chwilę ,ale np jazdą autostradową przez jakiś dłuższy czas. Propozycje na słowo "podwyższone" jakie byście mieli ?
W Skodach z org. instalacją LR dotrysk PB lub całkowite przejście na zasilanie PB było w okolicach 4krpm. Z drugiej strony ten dotrysk Pb zasugerował Ci monter instalacji lpg czy to Twój wymysł? W 1.4tjet silnik przechodzi w tryb OL przy mocnym przyspieszaniu, w tym trybie można się zastanawić nad dotryskiem PB [tryb OL, sterownik ECM reguluje skład mieszanki na podstawie sztywnej mapie a nie na podstawie sygnału z sondy lambda]. Ostatnio jak sprawdzałem przy stałych prędkościach przy 140, 160, 180km/h 1.4tjet pracuje w trybie CL czyli oblicza skład mieszanki na podstawie odczytu sygnału z sondy lambda. U mnie nie ma żadnego dotrysku PB. pozdrawiam
-
Montażysta powiedział że w instalacji jest taka funkcja ,domyślnie w poz wyłączonej. Zapytałem o to co daje ,dostałem proste info potwierdzone z tym co w necie wyczytałem ,tj że dotrysk benzyny ma obniżyć temp spalania gazu . Dotrysk jest w miejsce LPG ,czyli dotrysk pb 5%,go LPG mniej o 5%- oczywiście w uproszczeniu ,nie jest dodatkowo 5%,czyli nadmiar . Czy będę chciał dotrysk to trzeba podać czy jeżdżę ostro ,autostrada szybko itd ,to on my był za ustawieniem tego . Jazda typowa spokojna to mój wybór ,na pewno nie zaszkodzi ,a obniży temp spalania . Kolega podał przykład skody ,ale skoda turbo czy wolnossak ? Wolnossak potrzebuje obrotów co stanowi ,że wysokie są ok 4000 ,a turbo ma inny zakres obrotów i te wysokie to ....no właśnie ,jakie to mogą być . Wczoraj potestowałem i wyszło mi ,że z zasady moje obroty najczęściej są do 2700 ,max 3000 , rzadko powyżej - tylko gdy trzeba dać buta . Tak ustawiam się na ok 3000 obr na dotrysk . Może ten dotrysk dla mojego samopoczucia ,a może nie 😀
-
No i poszło na montaż ,zbiornik 60 coś litrów ,wchodzi idealnie ,zostawia luz po bokach na pudełko z podnośnikiem itd . Zauważyłem u montażysty ciekawy preparat do oczyszczania układu lpg z parafiny i ciał smolistych . Na razie mi nie grozi ;) stosowanie go .
-
Auto jedzie fajnie ,pokazuje na chwilowym zużyciu pb zużywanie ..lpg ,ale wedle montażysty mam doliczyć sobie ponad litr do tego i może to się pokrywać . Jedna poprawka będzie niestety -może to przypadek ,ale po zainstalowaniu lpg mam słabszy odbiór radia ,a to mi się nie podoba .Zgłoszone jest ,prawdopodobnie trzeba będzie ekranować przewód podpięty pod stacyjkę (osłabia odbiór czy jest na pb ,czy na lpg ) .
-
Cytat:
Napisał
rajtkezjusz Auto jedzie fajnie ,pokazuje na chwilowym zużyciu pb zużywanie ..lpg ,ale wedle montażysty mam doliczyć sobie ponad litr do tego i może to się pokrywać . Jedna poprawka będzie niestety -może to przypadek ,ale po zainstalowaniu lpg mam słabszy odbiór radia ,a to mi się nie podoba .Zgłoszone jest ,prawdopodobnie trzeba będzie ekranować przewód podpięty pod stacyjkę (osłabia odbiór czy jest na pb ,czy na lpg ) .
Ale jak montażysta Ci przeprogramował Ci sterownik od od zegarów? Zużycie PB na lpg pokazuje bo czas otwarcia wtryskiwaczy PB jest emulowany podczas jazdy na lpg.
-
On mi wyjaśnił to inaczej ,że pokazywana dawka paliwa jest wyliczaną .Taka dawka powinna być podana do danego obciążenia silnika itd,nie jest rzeczywista ,a obliczeniowa . Jako ,że lpg trzeba podać więcej to manualnie należy doliczyć te mityczne 15 % lub podobną wartość
