Nie wiem co masz zrobione i jak.
Masz źle wyłączony dpf i tyle.
Program skopany.
To jest widok strony w wersji do druku
Nie wiem co masz zrobione i jak.
Masz źle wyłączony dpf i tyle.
Program skopany.
Dla potomnych, masz może screeny jak powinien wyglądać MES przy prawidłowym wyprogramowaniu DPF?Cytat:
Napisał bronx
Nie, bo prawidłowo wywalony dpf to robota reczna.
Żaden program tego nie zrobi.
W mesie można zobaczyć podstawowe parametry ze dpf jest nieaktywny, co nie znaczy ze jest dobrze wywalony.
Głowne błedy u ciebie :
Stan filtra cząstek stałych -> Nie zatkany
Zatkanie filtra cząstek stałych 0,00%
Średnia odległość ostatnich 5 regeneracji 0km
Średni czas trwania ostatnich 5 regeneracji 0s
Średnia temp. podczas ostatnich 5 regeneracji
Ciągniesz za język, a teraz pochwal się gdzie robiłeś program.
Nie wiem jak jest u mnie, bo autko od usunięcia dpf przejechalo że 400km dopiero, ale gość który wgrywal mi wsad do ecu wspomniał coś o gotowcach do Cromy gdzie część jest "niedokończona" i dpf może próbować się wypalac pomimo usuniecia, a część jest w wersji "final" i te podobno nie próbują wypalac.
Zobaczymy co po jakichś 700-900 km będzie u mnie bo gość niby z polecenia, ale "U never know..."
Ciekawi mnie po co wypieta ma być wtyczka czujnika różnicy ciśnien, bo takie jest zalecenie podobno po zabiegu i faktycznie u mnie jest odpieta.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Ma być wpieta jeśli dpf usunięty poprawmie
U mnie wypieta. Kumpel który usuwał w zeszłym tygodniu w cromie z tym samym silnikiem też ma wypieta. Wpiecie lub wypiecie wtyczki na 1 rzut oka nic nie zmienia ani w moim ani w kumpla aucie.
Jak sprawdzić poprawność usunięcia dpf? Czym i gdzie?
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Czy nie jest to przypadkiem tak, że przy wyłączeniu dpf czujnik różnicy ciśnień może zostać wyłączony z tablicy błędów bo jego rola po usunięciu dpf się kończy?
Pytam z ciekawości ponieważ wydaje mi się że wypiecie czujnika powinno wywalić błąd, jak nie na desce to przynajmniej w ecu.
Wydaje mi się też że wypiecie czujnika mogłoby na krótką metę pomoc koledze który założył wątek, gdzieś przemknelo mi na forum, że ecu będzie próbować wypalac dpf pod pewnymi warunkami z których jednym była właśnie różnica ciśnień podana z czujnika, wiec logicznym wydaje się że brak sygnału z czujnika będzie skutkować brakiem podjęcia próby wypalenia dpf którego kolega już fizycznie nie ma. Ja na miejscu kolegi probowalbym wypiąć wtyczkę i zobaczyć co się stanie :)
Sorry za post pod postem, tapatalk nie daje mi z jakiegoś powodu możliwości edycji i dopisania nowej tresci do poprzedniego.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Podepnę się pod temat. DPF usuniety przejechane już 1500km. Widzę same zalety tego zabiegu, samochód zyskał na dynamice, spalanie mniejsze. Zaniepokoił mnie jednak post kolegi bronx, a mianowicie po podłączeniu do Multiecuscan mam komunikaty:
Stan filtra cząstek - Filtr uszkodzony
Zatkanie filtra- 0,00%
Przebieg przy ostatniej wymianie DPF-176480 km
Dystans od ostatniej regeneracji- 1566 km
Pytanie czy odczyty sa Ok po takim zabiegu. Dodam że filtr był usuwany w polecanym na tym forum serwisie w okolicach Gliwic.
To uderz do nich niech Ci pomogą,odpowiedzą na pytanie, wytłumaczą, potem opisz nam dlaczego masz taki komunikat, robiłeś w cinsofcie? To nie wierzę że Ci nie odpowiedzą na pytania.
Masz dobry objaw, mniejsze zużycie spalania, nie każdy wywalenie dpfa, przy zachowaniu stylu jazdy tym się pochwali.
Wszystkie odpowiedzi są wyżej, autor tematu zamilkł.
Dpfa ma się usunąć taka by diagnosta widział wszystkie czujniki podłączone.
Kolego Bronx, skoro dysponujesz wiedzą większą niż pozostali może napisalbys nam, tym którzy nie mają pojęcia o dpf większego ponad to że był i go nie ma, jak konkretnie sprawdzić czy dpf został usunięty poprawnie.
Dla Ciebie to pewnie nic wielkiego,bo z Twoich wypowiedzi wynika że coś o tym wiesz więcej, a niektórym przegladajacym temat mogło by to sporo rozjasnic.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Napisałem Ci , Wam już że sprawdzić czy dpf jest poprawnie wywalony trzeba przeglądnąć wsad ecu.
Większość korzysta z gotowców ( widzisz a nie grzmisz ...) lub programów typu ecu..... .
Dobrze zrobiony dpf to robota ręczna.
http://fiatklubpolska.pl/croma-446/z...0/2#post273178
Czyli - bez zgrania wsadu nie da się stwierdzić czy jest ok czy nie, a zgranie wsadu jest nie wykonalne chinskimi kablami obd. Co za tym idzie żeby sprawdzić czy dpf jest wydalony poprawnie trzeba się udać do hmm kolejnego "tunera" który zagra wsad i posiedzi nad nim żeby stwierdzić czy jest ok.
Dobrze zrozumiałem?
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
mniej więcej.
Zgrać możesz mpps na własną odpowiedzialność, czas ok 40-55min, kes jest tego kilka po obd. Poczytaj ja nie namawiam do kupowania chinczyka, ale skoro są na allegro to przecież działa i chyba legalne to jest.
Lub bdm, viaken miał fajną ofertę.
No generalnie tak, można by samemu. Pomijając wydatek na sam interfejs czy jakby to tam nazwać, trzeba jeszcze kupić sobie prostownik, zarzucanie wsadu na samym akumulatorze to taka trochę niepewna sprawa.
Pomijam już finalny aspekt czyli samą obróbkę pliku, ja za swój bym się sam nie brał choć coś tam, gdzieś tam, kiedyś tam widziałem i słyszałem o tym, a niewiem jak będzie się zapatrywac na kogoś kto wpadnie z plikiem na pendrajwie poważna firma zajmująca się takimi rzeczami.
Dla jednego auta grzebanie samemu jest ekonomicznie nie uzasadnione.
Pomijam już fakt ile po drodze jest możliwości uwalenia ecu ;)
No nic ja w swojej i kumpel w swojej narazie jeździmy, dopoki żadna nie wejdzie w tryb serwisowy nie martwimy się na zapas.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Zdaje się, że modyfikacje po OBD w odróżnieniu od BDM pozostawiają ślad w postaci zmienionego parametru "Ilość ponownych zapisów". Zamiast 0 będzie to cyfra odpowiadająca ilości zapisów, których dokonano w tym aucie po złączu OBD. Gdybyś później samochód sprzedawał, może to być przyczynek do negocjacji ceny przez kumatego kupującego ;)
A dla tych wszystkich co korzystają z pomocy, proszę zawsze prosić o zabezpieczenie max prędkości obrotowej na biegu N lub P , po wywaleniu dpf, egr.
Żadna kontrola się wam nie przypierd....@la wtedy, jak max rpm na N będzie 3000 lub mniej.
Ha ale ile osób Wam to zrobi :P
Mam to u siebie bez automatu. Odcinka przy jakichś 3k rpm na luzie.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka