wtryski, które posiadają nasze cromy mają tą zaletę, że można je tanio zregenerować przywracając ich świetność. Zacząłbym od sprawdzenia i ew. regeneracji jeśli coś niedomaga. Ale skoro auto u mechanika to niech się martwi ;-)
To jest widok strony w wersji do druku
wtryski, które posiadają nasze cromy mają tą zaletę, że można je tanio zregenerować przywracając ich świetność. Zacząłbym od sprawdzenia i ew. regeneracji jeśli coś niedomaga. Ale skoro auto u mechanika to niech się martwi ;-)
Tanio tz. ile 50 zł czy 500 zł ? :lol:
ok. 250-300 zł/szt.Cytat:
Napisał patpac
Cennik regeneracji wtryskiwaczy common rail
Przeczytaj sobie post nr 10.
Pisałem Ci, regeneracja i czy chcesz namiary, cena od 300 up
w autoryzowanym punkcie bosch biorą 150zł za regenerkę + ew.części. Gwara na rok z limitem 100tyś km.
Dlatego bosch ma u mnie WIEEELKIEGOOO +.....nie dość że u nas te wtryski padają bardzo rzadko....to nawet jak padnie, naprawa jest tania :) w 3/4 przypadków wystarczy tylko wyczyścić wtrysk na myjce lub wymienić końcówkę.
Kolego patpac ja w swojej krówce miałem brak potwierdzenia imo na 2 wtryskiwaczach autko wtedy stało u Cinka także 2 wtryskiwacze zostały odesłane do firmy Bosch koszt naprawy 280 złotych 1szt.koszt nowego wtryskiwacza jak dobrze pamiętam to jest około 1200zł[-(
Sprawa z wtryskiwaczem została załatwiona w taki to sposób nabyłem wtrysk regenerowany od firmy bosch, wtrysk jest regenerowany przez nich, jest taki program boscha ex, dają pełną gwarancję 2 letnią, wtrysk kupiłem za 800 zł i tym sposobem mam wtrysk zapasowy (ten z demontażu) który zamierzam odesłać do regeneracji i tutaj Panowie pytanie do kogo odesłać ??? Macie jakieś doświadczenie ?? Jaki szacunkowy koszt ??
U mnie na 4 tym cylindrze wtryskiwacz miał bardzo wysoką korekcję na poziomie 2,5-3.Też rozgladałem się za używką w celu wymiany ale któregoś dnia zaobserwowałem okopcenia wokół tegoż wtryskiwacza ...co wkazuje na uszczelkę miedzianą pod wtryskiem.Po jej wymianie korekcja spadła do poziomu 0,2-0,3.
Witam
Panowie żeby nie zakładać nowego tematu.
Wtrysk 3 .......... -2,73
Wtrysk 4 ............3.6
Pytanie moje wtryski do regeneracji ??? Na rozgrzanym silniku sprawdzałem.
ogromne korekty, do regeneracji.
a jak z kompresją?
nie masz problemów z odpalaniem lub nie brakuje mocy np podczas wyprzedzania, nie rozpędza się wolniej?
Auto normalnie pracuje. W zime w mocne mrozy faktycznie jak odpali to szarpie wtedy gaszę i na nowo odpalam ale to sporadycznie. Czuje też troszkę spaliny w aucie. Mechanik mi powiedział żeby spróbować zrobić próbę przelewową koszt 60 zł. Powiedział mi żeby najpierw spróbować przeczyścić ma taki środek do tego i wymienić podkładki miedziane. Zrobić tanim kosztem a potem ewentualnie regeneracja.Cytat:
Napisał maka131
Jak stoję przed silnikiem to od której strony jest ten 4 wtrysk????? Chce sam się z tym pobawić
wtryski liczymy od paska rozrządu ( przy pasku jest 1).
zrób próbę przelewową, ona potwierdzi czy to na pewno wtryski. jak jest słaba kompresja na którymś wtrysku to korekty też mogą odbiegać od normy. uszczelki może i warto wymienić. jak będziesz wymieniał to zobaczysz również jak wtrysk wygląda.
Ok dzięki wielkie.Cytat:
Napisał maka131
Pzdr.
Sprawdz kompresje..
Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka
Może podłączę się pod temat z moim problemem. Zastanawia mnie dodatnia korekta na pierwszym wtrysku tuż po odpaleniu zimnego silnika. Korekta dochodzi w ciągu minuty pracy silnika do poziomu +2,5mm3/w. Później systematycznie maleje wraz z nagrzewaniem się silnika. Po rozgrzaniu mieści się spokojnie w akceptowalnym zakresie. Towarzyszą temu zauważalne drgania silnika od strony akumulatora. Jak wiadomo, korekta dodatnia nie jest jednoznaczna i może ona oznaczać zarówno niedomagania wtrysku jak i problem z kompresją danego cylindra. Zatem pytanie, skoro wtrysk wraz z rozgrzewaniem się silnika zaczyna pracować prawidłowo, oznacza to ewidentny problem z kompresją na danym cylindrze przy zimnym silniku? Tak na logikę, skoro wtrysk byłby przytarty, to korekta powinna trzymać odchyłkę bez względu na temperaturę silnika, zgadza się? Planuję zamienić wtrysk I cylindra z wtryskiem cyl. II. To chyba jedyny miarodajny i w miarę tani test sprawności wtrysku/cylindra. Tak jeszcze wracając do drgań, czy wskazują one na problem z kompresją, wtryskiem, dwumasą czy poduszką skrzyni?
he,
na zimnym silniku czasami korekty są na + a wtryski są ok.
Najłatwiej i najtaniej zrób test przelewowy. Do przekręcania wtrysku dojdziemy.
Czy egr masz zlepiony?
Bardziej te drgania są niepokojące. Pytanie czy poduszki, DM masz ok???
Możesz na pracującym zimnym silniku odłączyć pierwszy wtrysk i zobacz czy coś się zmienia,
odłączając kolejne i zobacz jaka jest różnica, ale zawsze jeden odłączaj.
Podsumowanie.
Zrób test przelewowy:
a) na zimnym
b) na ciepłym silniku
Podaj wyniki.
A to wtrysk można podmienić z innym ?
A co to za problem ?
A koło pompy CR trzeba blokować przy wymianie rozrządu czy nie ?
Zawsze jak coś się przeczyta na necie warto pomyśleć, dużo mądrości a jeszcze więcej bajek tu jest.
Można podmienić i aby zachować normę spalin warto go zakodować, ale i nie trzeba tragedii nie będzie.
Jeśli mówimy o CF2/3/4 z innymi nie koniecznie jest tak kolorowo. Niektórych nie można rozłączyć podczas pracy.
Cytat:
Napisał boch
Nie zgadniesz, bo po tej stronie jest sprzęgło a w dodatku ta poduszka czasem wysiada.Cytat:
Napisał boch
Tylko testy, nie widzę innej możliwości wymyślenia co jest przyczyną. Dwumasa najmniej prawdopodobna (brak innych objawów zużycia?), poduszka ewentualnie.
Niekoniecznie, zmiany temperatury mogą wpływać na działanie wtrysku (uszkodzonego). Nic tam się nie poci? żadnych śladów wycieku czegokolwiek?Cytat:
Napisał boch