Jak już ostatnio pisałem, lepiej nie kupować turbo w sieci Fiat... TURBOSPRĘŻARKA ASTRA ZAFIRA VECTRA SIGNUM 1.9 CDTI (5979624650) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
pzdr ;-)
To jest widok strony w wersji do druku
Jak już ostatnio pisałem, lepiej nie kupować turbo w sieci Fiat... TURBOSPRĘŻARKA ASTRA ZAFIRA VECTRA SIGNUM 1.9 CDTI (5979624650) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
pzdr ;-)
Heja wszystkim!
Auto odebrałem od mechanika. Egr zaślepiony-niby poprawa odrobinkę jest ale nie powalająca. Auto szarpnie od czasu do czasu jeszcze. Turbina wg niego się poci ale jeszcze nie ma co wymieniać. Podobno był olej w niewielkiej ilości w rurze do intercoolera. Myślę, że od 8 lat nikt tam nie zaglądał więc ma prawo coś oleju się pojawić. Czy się mylę? Kabelki kupiłem dzisiaj przyszły jutro podepnę i popatrzę na parametry pracy silnika. Wg mechanika jest różnica w podawaniu paliwa przez wtryski. Ale to nie jest przyczyną szarpania wg mnie. No coż trzeba jeździć dalej. W planach teraz regeneracja M32 czyli 2,5k zł w plecy.
A czemu chcesz robić M32? Coś się dzieje (poza tym szarpaniem) czy też "profilaktycznie"?
Kolejny krok to sprawdzenie ciśnienia doładowania - do porównania zmierzone i oczekiwane ciśnienie doładowania w trakcie jazdy podczas przyspieszania na 4-ty biegu (zapieczone kierownice turbo mogą dawać szarpanie - ale to inne szarpanie (tak jakby zmieniała się wartość momentu obrotowego)
A co do dawki paliwa - zobaczysz po podpięciu kabli i MES, czy dawka oczekiwana i zmierzona różnią sie...
M 32 do zrobienia ponieważ podczas gwałtownego ruszenia wypina 1-wszy bieg a kiedy ruszam delikatnie cofa tylko drążek w stronę kierowcy. Stąd pomysł żeby może regenerować już. Może lepiej nie czekać aż całkowicie się rozpadnie? Mes mam już zainstalowany i zarejestrowany. Teraz tylko pytanie jak sprawdzić to wszystko? Jeszcze nie podpinałem kabla w aucie. Na razie przygotowuje lapka.
A może zamiast oddawać skrzynię do naprawy, spróbuj najpierw wyregulować cięgna, może tam tkwi problem. Zawsze to taniej :)
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
Za tyle kasy to można już całą Cromkę kupić :DCytat:
Napisał SAR37
System Windows nie może zweryfikować podpisu cyfrowego sterowników wymaganych dla tego urządzenia. Niedawna zmiana sprzętu lub oprogramowania mogła doprowadzić do instalacji pliku, który jest niepoprawnie podpisany lub uszkodzony albo może być złośliwym oprogramowaniem z nieznanego źródła. (Kod 52) i dupa nie mogę zainstalować kabla na netbooku. Ktoś miał podobny problem?
Jaki kupiłeś kabel? Viaken czy jakiś inny? Jaki masz system operacyjny, może win 10 start?
Win 7 kabel viaken. Poradzilem juz sobie tylko w menadzerze urządzeń wyświetla mi go jako serial usb port com3 a nie no elm 327 itp.
Witam, polecam tego kolegę znam go z autokącika, robiłem u niego stilo i AR156...podjedz do niego do Ożarowa sprawdzi Ci wszystko co i jak i na pewno nie będzie wciskał kitu itd. Pozdrawiam
ZibiSoft - Oferta
Udało sie. Polaczylem sie ale poszlo to opornie. Po podłączeniu myślałem ze kabel powinien swiecic światłem ciągłym a nie od czasu do czasu blysnac. Zauważyłem juz ze cos jest nie tak bo odometer pokazuje mi 11800 km a mam przejechane 17700 dziwne. Moze odczyt jest zaklamany? Jutro będę patrzył. Kurczę język mi zmienilo po podłączeniu na ang w Multi. RafalWawa które parametry zaznaczyć w Multi? Fuel injection? I pytanie nr 2 czy podlaczenie kompa i zapalenie silnika nic nie zrobi zlego? I jak te parametry rejestrować wiskam zakladke parametry wybieram z listy te które mnie interesują i co dalej?
Załącznik 22792Załącznik 22793Załącznik 22794Załącznik 22795Załącznik 22796Załącznik 22797
Tak wyglądają moje korekty od lewej-czas,obroty, korekty cyl 1,2,3,4i dwie ostatnie kolumny to ciśnienie turbo zmierzone i oczekiwane. Wygląda to chyba nie ciekawie? Czy ktoś mógłby mi pomóc jak połączyć się z nadwoziem przez ELM327? Cały czas wywala mi błąd. Nie mam już pomysłów. Na stronie multiecuscan jest napisane że powinien się połączyć bez adaptera ale ni diabła nie chce.
Warto prócz tego co sprawdziłęś dorzucić jeszcze zmierzoną i oczekiwaną masę powietrza.
Załączyłeś te dane jako obrazki ;) to nie pozwala za bardzo ich przeanalizować ;) Do excela już dane zapakowałeś- zrób więc tabelę przestawną (czas jako wiersze i dane w kolumnach - a następnie wykres na ich podstawie ( a najlepiej dwa wykresy: obroty, i w tej samej skali zmierzone i oczekiwane ciśnienie doładowania, a na kolejnym zmierzona i oczekiwana masa powietrza - na odrębnych wykresach, bo są różne rzędy wielkości i nie będzie to czytelne)
Samo podpinanie nie jest groźne ale warto robić to w określonej sekwencji: najpierw podpinasz centralkę do kompa, a potem odpalasz silnik. Raczej ne odwrotnie bo słyszałem że potrafiło to zaawiesić centralkę.
Co do korekt - trochę spore korekty na 4 cylindrze ale na razie bym się tym nie przejmował - ale sprawdź to na biegu jałowym na rozgrzanym silniku (bo tak się to powinno sprawdzać).
Na jałowym korekty są prawie identyczne. Różnią się minimalnie o ile dobrze pamiętam. Jutro jadę 100km więc podepnę kompa i zrobię taki 1,5h test. Czyli bez problemu mogę zmierzyć od razu korekty 1,2,3,4 dołądowanie obroty i masę powietrza a potem te dane rozdzielić na wykresach? Jeszcze pozostaje mi ogarnąć jak podłączyć się pod nadwozie. Plik excela mam gdyby ktoś chciał już teraz na maila.
Zrob logi korekt na rozgrzanym silniku, bez radia, swiatel, nadmuchu i innych pozeraczy pradu.. na wolnych obrotach. Tylko wtedy masz jakis punkt zaczepienia..
Czyli korekty podczas ciśnienia auta na 4 biegu w okolicach 3000 rpm sa Malo miarodajne? Niech ktos podpowie jak polaczyc sie z body komputerem przez elm bo mnie szlag trafi zaraz i wygryze to obd.
No ale z czym masz problem? Połączyłes się z ze sterownikiem ecu kablem viaken?
Tez sa miarodajne
Ja zawsze sprawdzam w 4 okolicznosciach.. zimny rozruch, trasa z 2000 obrótow na zagrzanym silniku, potem pod obciazeniem na trojce i na koniec postoj..
Ze sterownikiem ecu, z ukladem abs esp,połączony ale z nadwoziem wywala blad elm327. A powinien polaczyc.
Kabel viaken? Czy w programie masz ustawione jako obdlink czy elm?Cytat:
Napisał TomaszR
Ustaw interfejs na OBD LINK USB i spróbuj.