To jest widok strony w wersji do druku
-
Ponieważ widzę, że masz silnik JTD więc jeżeli już to nie ten zestaw tylko ten ponieważ ten pierwszy jest do silników benzynowych. Poza tym, jeżeli koniecznie ze środkiem czyszczącym w zestawie to taniej będzie w takim zestawie.
Cytat:
Napisał
krzychu86 
...z półsyntetyka na syntetyk?
Jeżeli do tej pory jeździłeś na półsyntetyku 10W40 to czemu koniecznie chcesz przejść na pełny syntetyk? To silnikowi (szczególnie przy takim przebiegu) raczej nie pomoże.
Według mnie powinienneś pozostać przy półsyntetyku i zainteresować sie ofertami takimi jak ta lub ta jeżeli ma być w zestawie z preparatem czyszczącym. No chyba, że na ewentualne dolewki chcesz mieć olej w osobnej (litrowej) butelce to są również litrowe.
-
Weź sobie firmy valvoline i motul. Wylosuj coś i weź randomowy olej półsyntetyczny lub syntetyczny do diesla. Każdy z nich będzie lepszy niż castrol.
-
tak zrobie zobacze który będzie tańszy od zaufanego sprzedawcy poszukam sklepu z certyfikatem, zamówię odrazu zestaw filtrów, oraz olej do skrzyni biegów tutaj pytanie jaki olej do skrzynie 6-biegowej do mojego stilo max gear 75W80 czy 75W90 max gear 300 ??
-
Cytat:
Napisał
krzychu86 ...jaki olej do skrzyni 6-biegowej do mojego stilo...
Według instrukcji obsługi do skrzyni biegów Fiata Stilo powinien być stosowany olej spełniający wymogi:
SAE 75W80,
API GL5
MIL-L-2105D
Według różnych katalogów wszystkie te parametry spełnia chyba tylko Tutela Car ZC 75 Synth, bo oleje 75W80 w klasie API mają GL4,t e które spełniają API GL5 i MIL-L-2105D w SAE są zaliczane do klasy 75W90.
Tak więc czy wybierzesz Valvoline DuraBlend GL5 75W90 czy też Motul Gear 300 75W90 to główną różnicą będzie chyba cena.
PS.
Znalazłem jeszcze jeden olej spełniający wszystkie ww parametry. Jest to olej Valvoline RPC GL-5 Transmission Oil 75W80. Wprawdzie jest on dedykowany do aut Renault, Peugeot i Citroen, ale według katalogu olejów Valvoline (str. 26) parametry spełnia ;).
-
tutela najtańsza:) zamówione:) olej zobacze jaki w sklepie bedzie tanszy czy motul czy valvoline, czy mobil
-
z tego co doczytałem, MIL-L-2105D to amerykańska norma wojskowa z 1987 roku, zastąpiona przez normę MIL-PRF-2105E z 1995 roku. ja zamierzam zalać skrzynię olejem Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W-80, który również spełnia wszystkie wymogi konstruktorów FIAT'a:
FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 - OLEJ PRZEKŁADNIOWY
zakładka "Dane" na stronie producenta podaje, że olej jest zgodny ze specyfikacją API GL-5 oraz normą MIL-L-2105D, natomiast na stronie poniżej znajduje się info, że olej ten spełnia również wymogi MIL-PRF-2105E:
https://www.zoneparts.pl/olejeismary.pdf
-
W podobny sposób 5 serwisów ASO odpowiedziało dla mnie. Zastanówcie się wszyscy nad zmianą z 10w40 na 5w40 Motul lub valvoline.
"Witam jedyny olej przewidziany do Pańskiego auta to tak naprawdę olej 5w-30 dopuszczalny jest 5w-40, olej półsyntetyczny jest odradzany ze względu na turbinę która nie lubi oleju półsyntetycznego tak samo jak hydrauliczne popychacze zaworów. Może Pan jak najbardziej wrócić do oleju syntetycznego, a nawet powinien Pan, gdyż eksploatacja na oleju półsyntetycznym doprowadzi do uszkodzenia turbiny. Olej którym powinien mieć Pan zalany silnik zgodnie z danymi producenta to Selenia WR 5w-30. Dobrym olejem który zastępuje ten olej o którym mówi producent, jest Valvoline 5w-40 lub Motul 5w40 ł, olej w skrzyni jest nie wymienny, wymienia się go tylko w przypadku naprawy skrzyni biegów. I powinno stosować się olej Tutella i nie żadenm inny ponieważ Fiatowskie skrzynie źle znoszą pracę na innych olejach " . a to opinia jednej z największych hurtowni w Polsce olejów "
Od siebie polecałbym Motula jak najbardziej. Jest to jeden z bardzo nielicznych półsyntetyków o wyższej zawartości bazy syntetycznej.
Większość olejów 10W40 to oleje składające się z 60-70% minerała i 30-40% bazy syntetycznej.
Przy Motulu te proporcje są na odwrót. Żeby nie być gołosłownym.
Motul 6100 10w40 spełnią normę VW 502.00, inne 10W40 (castrole,Mobile,Elfy,Shelle a nawet LM czy Valvoline [choć on oficjalnie chyba w ogóle nie ma norm]) spełniają starszą mniej wymagająca normę 501.01. Castrol, Mobil,Shell itd normę 502.00 spełnia dopiero od olejów 5w40 czyli które nazywane są już syntetykami. To udowadnia że motul ma w swojej formulacji bardzo dużą ilość syntetyka.
Dlatego jeśli chodzi o olej do silnika to na pewno go polecam. Chociaż do Pana auta najlepszy by był olej syntetyczny o parametrach 5W40 ( z Motul 8100 X-Cesss 5W40). W silnikach z turbina taki olej jest preferowany. Trudno mi powiedzieć czemu został zalany 10W40.
Jeżeli silnik jest sprawny, uszczelki są dobre to zmiana z 10W40 na 5W40 nie ma prawa zaszkodzić. Trzeba jednak pamiętać że po wielu latach na 10W40 choćby Castrola w silniku mogło się dużo syfów nazbierać i przy pierwszej wymianie to będzie trochę jak płukanka, dwa olej syntetyczny tak nie wygłusza i może silnik wydawać się trochę głośniejszy. Nie mniej na pewno 5W40 będzie lepiej dbał o turbinę no i szybciej będzie rozchodził się po silniku szczególnie zimą, a im szybciej zaczyna się smarowanie tym mniej zużywa się silnik. "
Zapraszam do lektury
-
Według mnie każdy producent silników ma swój olej przetestowany,skoro Fiat zaleca selenie to taki powinno się lac, ale każdy ma swoje zdanie i stosuje taki olej jak chce. W moim przypadku po przejściu z 10w40 na selenie WR silnik zaczął pracować ciszej i znikł klekot przy odpaleniu
-
Cytat:
Napisał
MichalStilo Według mnie każdy producent silników ma swój olej przetestowany,skoro Fiat zaleca selenie to taki powinno się lac
a Ford zaleca paliwa BP :lol: zalecenia producentów co do jakości oleju są uzasadnione, ale wymóg konkretnej marki to czysty marketing i konsekwencja podpisanych umów.
Jak czytam, że producent zaleca jakąś markę oleju to ogarnia mnie pusty śmiech :)
-
Cytat:
Napisał
MichalStilo Według mnie każdy producent silników ma swój olej przetestowany,skoro Fiat zaleca selenie to taki powinno się lac, ale każdy ma swoje zdanie i stosuje taki olej jak chce. W moim przypadku po przejściu z 10w40 na selenie WR silnik zaczął pracować ciszej i znikł klekot przy odpaleniu
to że przestał klekotać po odpaleniu, to nie zasługa konkretnej firmy tylko specyfikacji oleju, w tym przypadku zmiana półsyntetyka na syntetyk. zalałbyś Motula i też by nie klekotał ;)
-
Poza tym zlał stary olej zalał nowy... ot tajemnica przyjemniejszej pracy silnika ;)
-
Zapałem Stella 5w40 i klekot ale po wymianie na selenie przestało. Widziałem kilka silników zalecanych różnymi olejami i silniki zalewane selenia i złego słowa na nią nie powiem KKażdy robi jak chce pozdrawiam
-
Valvoline DuraBlend Diesel 5W40 5L sam już 2 sezony zima czy lato dobrze odpala
-
Witam, czytam i czytam i już nie wiem co wlać. Mam stilo 2003r. 1,9 jtd 115km przebieg ok. 240tyś km, lekkie wycieki z turbiny. Samochód został sprowadzony w 2010r z włoch, nie wiem na czym jeździł wcześniej ale od 2010 r. Jeździ na castrol magnatec 10w40. Myślę o zmianie oleju na 5w40 firmy motul lub valvoline ale się wacham. Martwi mnie trochę lanie turbiny co skłania mnie do pozostania przy 10w40 i raczej motul bo podobno ma więcej syntetycznego składu w sobie od innych 10w40. Co o tym myślicie ?
-
Te silniki lubią pełen syntetyk 5w30-40, ja bym na Twoi miejscu spróbował tym bardziej, że w innym temacie zmagasz się z problemami, których źródłem może być m.in. Twój 10w40.
Cytat:
Napisał krzychu86
Jeżeli silnik jest sprawny, uszczelki są dobre to zmiana z 10W40 na 5W40 nie ma prawa zaszkodzić. Trzeba jednak pamiętać że po wielu latach na 10W40 choćby Castrola w silniku mogło się dużo syfów nazbierać i przy pierwszej wymianie to będzie trochę jak płukanka, dwa olej syntetyczny tak nie wygłusza i może silnik wydawać się trochę głośniejszy. Nie mniej na pewno 5W40 będzie lepiej dbał o turbinę no i szybciej będzie rozchodził się po silniku szczególnie zimą, a im szybciej zaczyna się smarowanie tym mniej zużywa się silnik.
Cytat:
Napisał krzychu86
Dlatego jeśli chodzi o olej do silnika to na pewno go polecam. Chociaż do Pana auta najlepszy by był olej syntetyczny o parametrach 5W40 ( z Motul 8100 X-Cesss 5W40). W silnikach z turbina taki olej jest preferowany.
Swoją drogą temat rzeka - ile ludzi tyle opinii, decyzja ostatecznie jest i tak Twoja ;)
-
a co z laniem turbiny, nie rozszczelni sie bardziej przy 5w40 ?
-
Nie. Choć oleju 5w może puszczać ciut więcej, bo jest rzadszy. Olej nie wpłynie jednak na jej ogólną szczelność. Ja bym wlał syntetyk.
-
Jesli ci to coś pomoże, to ja w swoim 1,9 JTD tez mam wlany 5W/40 ;)
-
Ja miałem zalany 10/40 a od dwóch sezonów mam 5/40.Wymiana co 10-12 tys a dolewam jakieś 300ml.Przebieg 253 tys:lol:
Zmieniaj bez problemu.
-
ja w swoim jtd miałem 5W/30 shell hekix i tez nie narzekam,od wymiany do wymiany nie dolewałem nic,stan był cały czas taki sam, teraz mysle o przejsciu na selenie polecana do tego silnika gdyz słyszałem że silnik ciszej chodzi, tylko nie jestem pewny czy mozna bo chyba selena polecana do 1.9jtd 115k, to 10W40?? co myslicie bo ja sie na tym kompletnie nie znam
