To jest widok strony w wersji do druku
Katalog jenoxa podaje 45 Ah, 450 A (kody 046620ZN i 052620ZN). Do tego silnika taki jest w zupełności wystarczający, do Diesla przy tej pojemności byłby oczywiście do większy. Jasne, przy dużej elektronice można dawać coś większego (dopóki objętością wchodzi), ale licz się z tym, że jak jeździsz tylko po przysłowiowe bułki, to będzie notorycznie niedoładowany.
Znowu "notorycznie niedoładowany akumulator"... kolego Switten opisz to zjawisko bo nie rozumiem go. Duży możne więcej zarówna dać jak i wziąć.
ps
palenie furaka z lipola 4 mAh 45-90c (5c ładowania max)
https://www.youtube.com/watch?v=WkKRqaNPIBE
Fiat podaje 55-63Ah
Wrzucilem do swojego 1.6 jesienią 62Ah 540A i super sie sprawuje. Stoi czasami na mrozie i bez problemu odpala
ja mam w swoim m-JTD akumulator 60Ah 540A. robię raczej krótkie odcinki, używając ogrzewania PTC oraz wspomagania CITY. wczoraj zaliczył pierwsze ładowanie od czasu zakupu auta. powód był, napięcie po przekręceniu stacyjki w pozycję MAR spadło poniżej 10,5V.
no widzisz boch - masz za duże akku czyli notorycznie nie naładowane :lol
a tak poważniej to "od zakupu" ile oznacza?
ps
ile kW może mieć rozrusznik w ropniaku & ile żrą świece żarowe?
Auto kupiłem 7 miesięcy temu. Przy okazji wymiany żarówek akumulator zaliczył 2 godzinne ładowanie - to było jakoś latem.
Sprawdziłem właśnie na stronie Bosch jaki powinienem mieć u siebie akumulator i wyszło na to, że aktualnie posiadany jest dobrany prawidłowo.
2,2kW w jtd w Marei.Cytat:
Napisał Wiktor
Około 40A.Cytat:
Napisał Wiktor
Ciekawe dlaczego Jenox przewiduje tak małą pojemność akumulatora.Cytat:
Napisał Switten
Fiat według EPER do Stilo z silnikiem 1.6, 1.8 i 2.4 przewidział akumulator 60 Ah o prądzie 320 A (nr katalog. 71719455), ewentualnie o prądzie 380 A (nr katalog. 71730467) - wersja 1.6 dla Europy Północnej.
Dla silników 1.2 i 1.4 przewidzano akumulator 50 Ah 250 A (nr katalog. 71730466),
a dla wszystkich 1.9 JTD 70 Ah 450 A (nr katalog. 71730468).
Aktualnie te wszytkie akumulatory będą miały większe prądy rozruchowe, ale pojemności ich raczej nie ulegną zmianie.
Według wyszukiwarek Bosch czy Varta zalecane pojemności akumulatorów też oscylują w okolicach wartości 60 Ah i więcej.
Nie należy więc przesadzać ze zbyt małym akumulatorem "żeby tylko był doładowywany". Może najpierw trzeba byłoby dobrze sprawdzić układ ładowania (alternator, kable i wszelkiego rodzaju połączenia)?
E tam, ja zaufałem jakiemuś artykułowi profesora, co mówił, że nie ma czegoś takiego jak niedoładowany akumulator i można spokojnie brać większe (w skrócie, że w katalogu napisane jaki możemy najmniejszy akumulator zakupić do auta) ;) Kupiłem więc największy możliwy, jeżdżę zazwyczaj +30km za jednym razem i do tej pory nie ma żadnego błędu ;)
Te dane z katalogu to chyba w normach DIN a nie EN?Cytat:
Napisał Grześko
Wszystko o akumulatorach - Przelicznik normy DIN na EN [A]
tzn?Cytat:
Nie należy więc przesadzać ze zbyt małym akumulatorem "żeby tylko był doładowywany"
ok. czyli rozrusznik pobiera 200A czyli 200Ah na godzinę kręcenia silnika czyli 1s kręcenia wysysa z aku 200/3600 = 0,055 Ah... hmm ile kręcicie rozrusznikiem ? tak z 2 sekundy? czyli 0.11Ah. No ale jeszcze grzanie świec. Godzina grzania to 40Ah. ile grzeją się świece? 30sekund ok to 40/120=0.33Ah czyli razem odpalenie samochodu zżera 0.44 Ah.Cytat:
Cytat Napisał Wiktor Zobacz post
ile kW może mieć rozrusznik
2,2kW w jtd w Marei.
Cytat Napisał Wiktor Zobacz post
ile żrą świece żarowe?
Około 40A.
jak by na to nie spojrzeć niezależnie czy posiadamy aku 45Ah czy 60Ah ilość prądu wyssanego z aku będzie taka sama. Aku 45Ah oraz 60Ah bedą się w stanie ładować prądem 0.05C /po prostu nie są wstanie szybciej się ładować przy wysokim poziomie energii/ więc aku 45Ah będzie przyswajał 2.25A a 60Ah 3A. Aby wpompować 0,44Ah do aku potrzeba zużyć 25-30% więcej energii czyli 0.57Ah Z tego morał taki, że silnik w samochodzie o pojemności akumulatora 45Ah będzie musiał pracować~ 15min a w aucie z aku 60Ah ~11.5minuty
oczywiście czas grzania świec czy kręcenia rozrusznikiem wyssany z palca bo nie mam diesla a moja benzyna niestety tak z 2s kręci
odnośnie filmiku rozruchu silnika z lipola to niech nikomu nie przychodzi do głowy podpinania takiego aku do samochodu jako akumulatora bo ta bateria wymaga innego sposobu ładowania a jej max napięcie to 12.6v i od alternatora kończy tak https://www.youtube.com/watch?v=IsgnZCEeqsE
U mnie jest 60ah i nie ma problemu taki był oryginalny i taki kupiłem od czterech lat i jest ok. Nie ma co kombinować za bardzo kolego. Popatrz na dekiel pod baterią czy nie pisze tam jaka pojemność akumulatora,w moim pisze 60ah tylko że to diesel
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
U mnie jest 60ah i nie ma problemu taki był oryginalny i taki kupiłem od czterech lat i jest ok. Nie ma co kombinować za bardzo kolego. Popatrz na dekiel pod baterią czy nie pisze tam jaka pojemność akumulatora,w moim pisze 60ah tylko że to diesel
Odświeżę nieco wątek aby nie zakładać nowego. Szukam rekomendacji i opinii o polskim jenoxie. Widziałem, że był kilka razy wspominany. Ktoś ma do tej pory i podzieli się spostrzeżeniami? Dzięki!
Do stilo 1.6 kupuj 60 albo 63 Ah. Identycznie jest w dieslu. Alternator nie jest w stanie naładować większego. Niby za dopłatą niektóre salony oferowały większe ale była to praktyka "złodziejska".
Ja u siebie mam 6 letnią centre i działa aż miło.
Ależ bzdury, panie kolego. Jakim cudem alternator 90-100A ma nie doładować akumulatora większego niż 63Ah? :) Tu nie chodzi o ładowanie, ale o ekonomię i miejsce na półce.Cytat:
Napisał mlodybe
To nie bzdury. Po co ładować akumulator tak wysokiej pojemności. Uważam, że wystarczy 50 AH i to w zupełności. Po co płacić więcej. Jenox to dla mnie jednorazówka. Może 2 lub 3 lata. To wszystko. Max 4 lata. Wszystko zależy od swoich planów na przyszłość. Ja zdecydowanie proponuje Yasa.
Opłacalność kupowania większego akumulatora to jedno - do zwykłego zastosowania nie ma sensu kupować większego i droższego akumulatora. O tym pisałem wcześniej.
Druga sprawa to fizyczna możliwość naładowania większego akumulatora - nie ma tutaj żadnego przeciwwskazania, żeby mieć nawet 70Ah - alternator naładuje znacznie większe pojemności, stąd mój post o tym, żeby nie powtarzać historii o niedoładowaniu. To "niedoładowanie" wynika najczęściej z kiepskiego stanu instalacji, a nie wielkości akumulatora.
W moim przypadku to nie będzie raczej zwykłe wykorzystanie. Mam "z przymusu" trochę więcej elektroniki na pokładzie więc zapewne większa bateria będzie potrzebna. A co myślicie o jenoxach? nigdy nie miałem ale trochę o nich czytałem. Nie chce z drugiej strony wydawać nie wiadomo ile bo w przyszłym roku może się wszystko wydarzyć
A jak niby ma Ci problem większego zapotrzebowania na prąd rozwiązać większy akumulator?
Przecież akumulator jest potrzebny tyko do rozruchu.
Na bieżące zapotrzebowanie na prąd potrzebny jest odpowiednio dobrany alternator.
jak ma rejestrator / alarm to bierze z akumulatora na postoju. W zimie ma to szczególne znaczenie żeby nie dezaktywować alarmu... a Żeby móc odpalić o poranku:)