To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
Alternator -
Dziś jak sprawdzałem napięcie spoczynkowe na aku 12,21 v ladowałem aku do 12,52 v auto odpaliło na mierniku 13,52 v i kontrolka Się pojawiła po lekkim przegazowaniu tak do 1500 obr ładowanie skoczyłm do 14,55 lecz po włączeniu klimatyzacji i świateł drogowych do tego jeszcze ogrzewanie szyb ładowanie skoczyło do 14,77 i skakało 14,55-14,77 niezależnie od obr. Czy to oznacza alternator uszkodzony czy raczej akumulator już do wymiany aku już ponad 3 lata i już zielone oczko jest czarne czyli do wymiany? Miernik (uni- t) raczej dobrze mierzy.
-
Prawdopodobnie aku do wymiany.
-
zanim kupisz nowy aku po prostu naładuj stary - w cromie jest dużo odbiorników prądu do tego temp ujemne, podejrzewam że jazda na krótkich odcinkach - po naładowaniu podjedź do kogoś kto regeneruje alternatory niech ci pomierzy akumulator - mają tester zwarciowy wtedy wyjdzie co jest halo
-
Jakie posiadacie u sobie alternatory? 105A? 120A? 140A? Pytanie do posiadaczy Cromy w dieslu, z klimatyzacją automatyczną i grzałkami PTC :)
-
-
Ok, zatem pytanie dotyczy Cromy w dieslu z klimatyzacją automatyczną :)
-
Standardowo jest 120A można założyć 140A. fabrycznie mialem 120 po spaleniu założyłem 140 bo tylko taka mieli na stanie. Przejechałem 20000 i jest ok.
-
Dzięki za info. W moim Stilo siedzi 90A. Wydaje mi się, że Fiat nieco poskąpił na prądzie...
-
Czego może to być przyczyną jak auto stoij kilka dni to po odpaleniu auta ładowanie jest ok 11,6 v po przegazowaniu auta ładowanie wraca do normy 14,65 v. Każde następne uruchomienie auta to już normalne ładowanie.
-
-
Cytat:
Napisał
jarcio21 
Czego może to być przyczyną jak auto stoij kilka dni to po odpaleniu auta ładowanie jest ok 11,6 v po przegazowaniu auta ładowanie wraca do normy 14,65 v. Każde następne uruchomienie auta to już normalne ładowanie.
Problem masz już od stycznia. Nie wiem czy coś od tego czasu naprawiłeś/wymieniłeś. Przy takim podejściu proponuję portal wrozka.pl!
-
Wymieniony akumulator na nowy. Więc akumulator odpada. Jeżeli to wina alternatora to dlaczego po przegazowaniu ładowanie jest dobre. Co odpowiada że to że po dłuższym postoju ładowanie zanika? Co mam wstawić nowy alternator? A może to jakieś sprzęgło diody czy regulator napięcia.
-
Sprawdziłeś jaki masz prąd upływu? Może w tym jest problem?
-
Wyciagnij alternator i daj do sprawdzenia i tyle.
W 120Km wyciaganie altka to 0,5h wczoraj to robilem bo mi zdechl , wsadzilem nowy..
-
A o jakim amperażu miałeś oryginalny alternator w swoje Cromie? Mój w Stilo ma 90A, co jak na auto wyposażone w grzałki PTC niestety szału nie robi. Kupiłeś nowy oryginał czy zamiennik?
-
Mialem chyba 120A (nie widze zadnych oznaczen na starym ale byl Denso a oni chyba takie robili do Crom) teraz mam 140A bo taki był dostępny firmy Lauber 2 lata gwarancji
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Oryginal Denso mial chyba 120A teraz mam Laubera 140A
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Oryginal Denso mial chyba 120A teraz mam Laubera 140A
-
Cytat:
Napisał
desmo999 Wyciagnij alternator i daj do sprawdzenia i tyle.
W 120Km wyciaganie altka to 0,5h wczoraj to robilem bo mi zdechl , wsadzilem nowy..
Podpowiedz proszę jak wyciągałeś stary i jaki nowy zakładałeś. Właśnie zaświeciła mi się kontrolka. Obroty ok.1100 i wolno poruszają się wycieraczki.
-
To pewnie altek.
Zdejmujesz pasek osprzetu wywalasz filtr paliwa i na przewodach na bok go dajesz. Oslone silnika wywalasz. Odpinasz aku:) 2 kabelki sa na altku jeden chyba na 12mm drugi na 8mm . Masz 2 sruby co mocuja gnoja 1 od strony paskow druga od srodka na torx wewnetrzny . Odkrecasz i go wyszarpujesz do gory.
Mi regeneracja pomogla na 1,5roku po ponownym zdechnieciu kupilem nowy.
-
Dz desmo, jutro biorę się do roboty.
-
Spoko. Robota prosta mila i przyjemna;)powodzenia
