To jest widok strony w wersji do druku
mało moge wywnioskowac z tych logów, bo mam tylko czas i cisnienie, a niewiem kiedy silnik sie kreci i z jakimi obrotami.
Ale z tych logów to wynika, ze cisnienie podczas rozruchu masz zbyt wysokie, Wtedy tez nie odpali, bo dla bezpieczenstwa bedzie rozłączał wtrysk
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
a jesli cisnienie zbyt wysokie podczas rozruchu, to "element ograniczający cisnienie" czyli popularny regulator na pompie do wymiany
Odepnij jeszcze przepływomierz i dodatkowo czujnik temp. Spróbuj odpalić.
Komputer powinien przyjąć "awaryjny" tryb.
Ogólnie ciśnienie faktycznie za wysokie, choć nie do końca może to być wina.
Sam czujnik ciśnienia ma podobne objawy.
Czy bulgocze Ci w baku?
i dobrze Ci kolega doradził - zrób test przelewowy i zapodaj filmik bo mogą już wszystkie 4 lać dlatego masz już duży problem w odpaleniu (u mnie 2 lały , ale po minucie odpalał , tylko że zadymił na czarno po odpaleniu ) co do ciśnienia na garach to bym się nie czepiał bo masz ze 250kkm przejechane i smarowane od dołu i góry olejem :confused:jedynie rozrząd może się wyklepał , ale jak piszesz że po 1 odpaleniu już pali , to silnik się nie zagrzał i jest szczelność więc zrób ten testCytat:
Napisał smoczo19
Zrobie ten test i zapodam filmik tylko narazie jestem chory i sie nie wybieram do auta.
Cytat:
Napisał lukq
U mnie w tej konfiguracji grzało cały czas świece, a dodatkowo wentylator chłodnicy był włączony nawet po zgaszeniu auta. Wyłączył się po wyjęciu kluczyka.
Jutro zrobię logi z obrotami. Ale wydaje mi się że czujniki są ok bo pokazują prawidłowe temperatury rano.
Mógłbym prosić o wyjaśnienie kilku nieścisłości dot. testu wtryskiwaczy. Mam go robić na zimnym silniku czy rozgrzanym?
Rozumiem że odpalam auto na minute i czytam ile się przelało np do strzykawek na przelewach. Więc jak stwierdzić czy wszystkie są padnięte skoro ilość ON będzie podobna ? Ile paliwa powinno sie tam nalać maksymalnie lub minimalnie. Róznica nie powinna być większa niż 25% ale skoro jej nie ma ?
Co do ciśnienia paliwa jeśli jest zbyt wysokie to teoretycznie regulator mógłby je upuścić ale tego nie robi. przy odpalaniu otwiera sie do 15% ?
Gdyby wszystkie wtryski padły to auto chyba by kopciło i słabo jechało. Ja mam problem przy pierwszym odpaleniu
Witam . test przelewowy robisz nie ważne czy na ciepłym czy zimnym silniku . chodzi o wtryskiwacze czy leją czy nie - i ważne czy wszystkie leją - dobrze dać filmik żeby zdiagnozowaćCytat:
Napisał jacjacek
Umnie jak odpiolem wtyczke zcujnika temperatury. To nic sie nie polepszylo przy odpalaniu z rana. A mam jeszcze pytanie co do testu wtryskow.wystarczy jakbym wyciagnol tylko te kruce zwtryskow i zacol krecic.czy trzeba zalozyc wezyki i do szczekawek nalac.
zrób jeszcze raz logi tak jak trzeba.
te wtryski naprawde rzadko padają
moim zdaniem problem masz z regulatorem cisnienia na listwie, ale trzeba to potwierdzic logami.
Zbyt wysokie cisnienie takze nie pozwoli odpalic silnika
jak chcesz zrob test, odepnij wtyczke od regulatora i zobaczile napompuje.
i sam sobie odpowiedz na pytanie, dlaczego przy tak wysokim cisnieniu nie odpala
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
jeszcze piszesz, ze proboje odpalac odrazu, pozniej jak dłuzej krecisz juz nie
wszystko staje sie jasne.
Najbardziej tylko wprowadzileś w bład mnie jak napisałeś, że cisnienie masz równe 300bar, co jest nieprawda, widac po logach.
Jak chcesz aby ktos pomógł to pisz tak jak jest w rzeczywistosci, podejrzewam, ze wczewniej nawet na to nie patrzyłeś
Witam.probowalem zrobic ten test z wtryskiwaczami.i odpiolem te spinki z wrtryskow i wyciagnelem te kruce.koleka zaczol krecic rozrusznikem i z tych krucy zaczela lac sie ropa moim zdaniem jest to waz przelewowy i niepowinna sie lac ropa.a z wtryskow nie zaowazylem zeby leciala ropa. Po odpaleniu obserwowalem tlumnik i zaowazylem czarny dym naprzemianz bialym przez tak minute.a po przegazowaniu robil sie czarny.
Jak na tej podstawie możesz ocenić czy wtryski są ok ? Nie chodzi o to żeby sprawdzić czy coś się wylewa tylko ile, w jakim czasie i jakie sie różnice (sam ocenić tego do końca nie potrafie) na powrocie zawsze będzie ON. Po to podłącza się strzykawki żeby zmierzyć skąd najwięcej się wylewa itp.Cytat:
Napisał smoczo19
a jeślli wszystko wycieka Ci na silnik to precyzyjnie nie dasz rady powiedzieć ile z którego wyciekło. Ja zrobiłem przyrządzik do testów wtrysków za całe 10zł :)
Nie chciałem nikogo wprowadzać celowo w błąd bo mi najbardziej zależy żeby auto zaczęło działać tak jak trzeba. Po prostu źle patrzyłem jak w miarę szybko odpalał to na wykresie widać było od razu oscylacje wokół 300. Mój błąd.Cytat:
Napisał robert199
Tobie jestem naprawdę bardzo wdzięczny za cenne rady i pomoc :!:
(2óch mechaników stwierdziło że skoro nie odpala to trzeba wymienić świce etc. kiedy powiedziałem że to już po wymianie to ich gasiło jeden powiedział że wtryski leją, JTD to dobra jednostka i dość popularna nie wyobrażam sobie naprawiać jakiegoś nowego auta. Mechaników jest wielu ale dla 70% komputer to szatański wymysł)
Zrobiłem dziś logi jednak temperatura w okolicach 0 i odpalił bardzo dobrze
https://drive.google.com/folderview?...Hc&usp=sharing
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]Cytat:
Napisał jacjacek
Zrobiłem test przelewowy z szczykawkami i wrzucam zdjęcie i wydaje mi sie ze leje 2.3 wtrysk Załącznik 12908
Dla mnie wszystko jest jasne. Wtryski nie leja, Rożnice na przelewach do 30% to bardzo dobrze (róznice biorą sie z tego, ze sterownik wyrównuje prace przez czas wtrysku)
WYJMIJ REGULATOR CISNIENIA NA POMPIE. Nie zawsze chętnie zdradzam niektóre opisy przypadków na forum (z tego żyje), dlatego jak chcesz to numer masz na pw, zadzwon to wszystko wyjasnie jak to zrobic
Jak zgadłem to masz pewnie filtr paliwa FILTRON.
tu się nie zgodzę! - strzykaweczki są 5ml nie znamy czasu pracy wtryskiwaczy nie można nic powiedzieć na temat ! potrzebny filmik !!!!! 4 lejące wtryskiwacze pokażą na zdjęciu to samo co nie lejące tylko czas jest inny dlatego napisałem wcześniej prośbę o filmik a nie o fotęCytat:
Napisał robert199
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
u mnie 5ml nalewa się w ciągu 2 minut a jaki był tu czas ? nikt nie wie
a dla mnie jest jasne, jakby wtrysk(i) lały to by nie było przy rozruchu 500bar tylko 40-150bar
Common rail to proste rozwiązanie tylko trzeba wiedziec jak działa i co od czego zależy, nie chce sie chwalic, ale jeszcze commonraila nie trafiłem którego bym nie naprawił.
Czas byl kolo minutyoze nawet nie tak na oko
chwile juz sam sie pogubiłem kto ma jaki problem z autem czy smoczo19 czy jacjacek wczesniej nie zwróciłem uwagi, że to dwa różne nicki pisza o problemie z odpalaniem
obaj mają problem i chyba obaj z wtryskiwaczami smoczo 19 to na 80 % a jacjacek to wtrysk lub pompaCytat:
Napisał robert199
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
załóż strzykawki 100ml i odpali zapodaj filmik albo co najmniej 50-60-mlCytat:
Napisał smoczo19
wiec jak smoczo19 jeszcze by zrobił logi, albo sprawdził jakie ma cisnienie wtrysku podczas rozruchu to wszystko by wyjaśniło
jesli cisnienie narasta i nagle spada to wtrysk, lub wtryski, lub powietrze w paliwie
jesli robi sie zbyt duze to napewno regulator
jesli wogóle sie nie podnosi to duży wyciek
Troszkę bałagan się zrobiłe, faktycznie mam filtrona :)Cytat:
Napisał robert199
Dziękuje bardzo za kontakt dziś zadzwonie
https://drive.google.com/file/d/0Bzb...it?usp=sharing
zrobiłem test przelewowy, filmik pod linkiem wyżej
Nie będę narazie nic opisywał żeby nie namieszać, wszystko powinno być widoczne.
Prosiłbym o informacje czy wszystko jest ok, bo wielkich różnic nie ma, i w tej sytuacji nie wiem jak interpretować czy wszystkie wtryski leją czy są ok, nie wiem również co z czasem napełniania cz zbyt szybko czy wolno itp