To jest widok strony w wersji do druku
-
Dzięki Piotrek , pierwsza pozytywna wiadomość od długiego czasu przed chwilą przeczytałem twoją odpowiedź myslę a co mi szkodzi odpaliłem marchewa świeci gaz w podłogę i zgasła . Łoo dzięki wielkie , tylko teraz co to mogło być tak jak mówisz :
intercooler ,dziurawy wąż ,mechanik mówił ,że gdzieś ucieka powietrze ja też słysze lekkie świszczenie (turbina swoją drogą) może być przez to ?
i tez kolejne pytanie czy to moze być przez przepływomierz po odłączeniu wtyczki silnik pracuje tak samo jak z podpiętą .
-
Zaden problem po to jest forum :) ile miales na tej 4 jak wyskoczyl Ci blad, 140? u mnie dopiero przy 4 tys wyskakiwal blad a na 5 to raz przy 160 raz nie bylo wcale a ja bym nie stawial na turbo a jak piszesz ze przeplywka podpieta i odpieta nie ma roznicy to tez do wymiany sie nadaje.
-
tzn tak mialem walnietą skrzynie po pewnym czasie oddałem do przekładki i od tego momentu (powrotu z warsztatu) jakoś stracił mocy więc kręcę go torche na niższych biegach na 4 biegu mialem jakies 130 bo jak jade na 4 100 wbije na 5 to nie ma szans wbić powyżej 120 gaz w podłoge a autko trzyma 120 i 3 tys obr , jak go kupiłem to leciał 170 i jeszcze miał siłe teraz jeżdżę 80-100 bo nie chce go męczyć tym bardziej ,że nie wiem co to jest , zamówiłem przejściówkę na 3 pin jak przyjdzie to jade do kumpla sczytamy te błędy .
Wyjąłem filtr powietrza , niechcielibyście go widzieć poprzedni właściciel był k*******, zablokowała się obudowa to najlepiej nie zmieniac bo po co , porozrywany , czarny szkoda gadać , być może przez to padła przepływka w niej było sporo syfu nasion trawy , masakra . A jeśli padnie ( bo tak jak mowilem nie ma roznicy z odpieta i podpieta ) to bedzie wiecej palił spadnie moc tak ?
-
Tak, jak masz uszkodzoną przepływkę to auto nie ma mocy, spalanie wzrasta, może występować dymienie na czarno. Na pewno padła przez ten syf co z filtra się dostał dalej.
-
swoja droga to troche krótka skrzynie masz :P moj przy 120 na 5 ma nie całe 2,5 tys a jak jeszcze piszesz że za czysto w filtrze nie było to przepływka do wymiany ale wątpie żeby usuneło to problem tej marchewki. a jak bedziesz podłączał do kompa to najpierw go pociagnij znowu tak zeby wyskoczył Ci błąd bo tak nic nie pokaze ;)
-
no spalanie wzrosło i to nie mało(zatankowałem 7l mineło 60 km i zbliża sie wskazówka do rezerwy wczesniej za 50 zł (9l) przejechałem ponad 150 km ) tak jak mówicie przez przepływkę i dodatkowo przez tryb marchewki która co jakiś czas mi się zapalała wczoraj jezdziłem raz zgasła sama raz musialem na luzie docisnąć troche obrotów , może sie gdzieś zawala np spalinami i musze je wypluć obrotami , nie wiem poczekam aż dojdzie kabel i jade sczytać bledy przy okazji zobacze poduszki i abs chociaż wczoraj zadziałał prawidłowo na mokrej nawierzchni 3*C przy 80 /h hamulec w podłoge zapomnialem ze droga sie konczy w polu bym wylądował ale spokojnie sie zatrzymał na letnich , ale nie wiem gdzie będą wtyczki do diagnostyki , czytałem ,że są przy skrzynce fuse pod maską ale tam jest miejsce na 2 wtyki a jest tylko jeden , rozmontowałem schowek pasażera i tam są wtyczki jedna z żółtą końcówka czyli od poduszek (tak mi sie wydaje bo tylko poduszki maja takie zółte)no i jedną wtyczke 3 pin i wchodzą do niej 3 kable a nie 2 jak w pozostałych czyli linia K , L i jakaś 3 jeśli sie dobrze orientuje , czy cos sie stanie jak podlaczymy zła wtyczke pod komputer czy po prostu nie sczyta nic ?
-
Jak chcesz odczytać błędy silnika to musisz się podpiąć we wtyczkę przy prawym kielichu pod maską, wtyczka 3-pin OBD.
-
Masz jakieś zdj tego bo za chiny nie moge znaleźć mam tyle te co wam napisałem .
-
1 załącznik(i)
OBD powinno się znajdować gdzieśw tym miejscu zaznaczonym na zielono.
Załącznik 11991
Sugerowałem się rocznikiem, bo masz '99, ale jeżeli pod maską nie masz to sprawdź od kierowcy w skrzynce bezpieczników po lewej stronie czy nie masz szerokiego wtyku OBDII.
-
ok jest ta wtyczka , więc tak czekam na ten kabel żeby podpiąć się pod komputer , a jutro jade po przepływkę na szrot skrzynie mieli to może i to znajdą od razu podepnę zobacze ,czy jest różnica (czy działa) .
Dam znać co i jak w późniejszym czasie póki co dziękuję wszystkim za odpowiedzi .
-
Przepływomierz kupiłem dałem 50 zł minimalna poprawa bo nadal gdzieś ucieka to powietrze z turbo tak myślę albo egr jest ciągle otwarty ehh, byłem przed chwilą odczytać błedy bo przyszła mi przejściówka podlączylismy się do abs'u tam wszystko ok no to teraz czas na komputer ta wtyczka co mówił Marcin91 no i klapa komputer w ogóle jej nie wykrywa tzn połączenia dodam ,że tam sa tylko 2 kable czarny i biały kolega stwierdzil ,że nie ma jednej linii albo k albo l , ewentualnie jego interfejs nie wykrywa wszystkich modułów bo podłaczyliśmy poduszki tam jest dobra wtyka bo 3 pin i też nic wykrywa jakieś połączenie ale lipa bo laczy laczy az nagle rozłącza . Macie jakieś pomysły co moge zrobić ? Może kupię inny kabel ,kolega miał taki Wyniki Szukania w Grafice Google dla http://www.obd2.pl/galerie/p/polski-vag-2-5-usb-obd2_85.jpg , a ja chciałem kupić taki który ma zmiane kanałów czy jakos tak 3, 7 itd Wyniki Szukania w Grafice Google dla http://www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/3383027000_1317572595_aa16ce6.jpg
-
Kolego zwykły kkl da radę.
Sprawdź w ePer czy masz cf3 czy cf2.
Jeśli cf3 to masz wytk pod gniazdem bezpieczników OBD II
-
Dzisiaj próbowałem z kablem kolegi ma obd2 ale do bmw wszystko podpięte skanuje nic nie wykrywa , zaryzykuję zamówię kabel tylko który :
mam 2 do wyboru
-Multiecuscan + VAG FIAT ALFA OBD2 Skoda audi seat (3751848489) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
-ELM 327 fiat opel renault FORD24h elm327 v1.5 PL (3751842862) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
mam wersje cf2 po fl z tego co wiem ale wtyczki nie mam po 2000 roku chyba byly tam przy bezpiecznikach ja mam jedna przy skrzynce fuse przy silniku od abs , drugą przy prawym kielichu 2 piny od silnika i trzecią przy nogach pasażera 3 pin od poduszek .
-
Jak coś to zamów ten niebieski kabel, ale skoro masz wtyczkę pod maską przy prawym kielichu to musisz mieć jeszcze przejściówkę z OBDII do OBD (3 pin).
-
Mam przejściówkę na 3 pin .
Jednak bez kabla sie nie obejdzie dzisiaj wszystko było ok aż tu nagle zgasiłem po 2 h przyszedłem odpalam marchewa sie zapalila i nie zgasła ale tym razem nie ma tego trybu ,że jedzie 120 i 3 tys obr tylko , teraz świeci ale normalnie sie wkręca na 5 + więc nie wiem no wymienianie w ciemno wszystkiego jest bez sensu musze podpiąć pod kompa .
-
Zamówiłem ten kabel w nast tyg myślę ,że dojdzie jak mi sie uda sczytać to dam znać póki co jeździ i nic sie nie dzieje czasem kontrolka wyskakuje ale gaśnie .
Co innego mnie zaniepokoiło mianowicie spalanie tankuję vervę on i przykładowo za 40 zł -7l przejeżdżam 100 km +/- 2 km nie jeżdżę jakoś super szybko dziennie 20 km , 10 tam i 10 z powrotem 2 km miasto reszta trasa 80-90 km do 2,5 tys obr i zmieniam , co może być nie tak bo wydaje mi się ,że to jest duzo jak na diesla nawet w zimie 5 *C średnio jest .
-
jest źle zatankowałem 9 l czyli za 50 zł verve on przejechałem 60 km i wskazówka zbliza sie do rezerwy dzisiaj sprawdzałem egr jest czysty działa jak powinien na wysokich sie otwiera na niskich jest zamknięty węże szczelne nie łapie lewego powietrza kolektor wyczyściłem filtr powietrza wymieniony przepływomierz też troche mocy wróciło zbiera się lepiej , nie kopci ale dlaczego on tyle pali ?
-
Opisując spalanie mojej maryśki też nie napiszę że pali 1 na 100km ;-) Prawda jest taka że śmigając po mieście + obecna pora roku autko potrafi spalić i wcale tego nie ukrywam.Ale wystarczy że pojadę gdzieś w trasę i od razu robi się miło.IMHO po mieście tak będzie.
A nie możesz zaślepić EGR-u :?:
-
Dzisiaj przyszedł interfejs podlączyłem , i wyskakuje no ecu response używam fiat ecu scan 3,5 taki jaki był na płycie do tego próbowałem iav scan i to samo dałej test w ustawieniach wyskakuje data error , czy podłącze pod ecu czy abs jest to samo na interfejsie ustawiłem dobrze 7 bo na ecu ale nadal nic
mam system windows 7 64 bit spróbuję na xp sam nie wiem co jest nie tak .
-
Ecu jest na innej linii niz ABS ;)