no krokowiec a na tym starym co się działo?
To jest widok strony w wersji do druku
no krokowiec a na tym starym co się działo?
na tym starym falowaly ale w granicach tak 850 900
bo jest opcja zeby kupic drugi boszowski ale to koszty sa spore a jak to nie pomoze ?podziekowac za odpowiedz
[COLOR="gray"](Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.[/COLOR]
zobacze kupie 2 ten boszowski i dam znac czy cos sie poprawilo
no witam kupilem na gieldzie dzisiaj silniczek boszowski i jest okej obroty nie faluja tak drastycznie tylko tak wprzedziale 850 1000 ale to jak jest zimny silnik a tak to trzymaja sie tak 850 900:)jest git podziekowac :)
Panowie kabelek przyszedł ale mam problem z połączeniem go z autem.
Przy próbie łączenia program wywala błąd no ecu rensponse (przy interface type ustawionym na K-Line/Vagcom) lub upłynął czas oczekiwania (przy Interface type elm 337....)
I jeszcze jedno pytania, przejściówka posiada wejście 3 pinowe i 2 kabelki, z którymi nie za bardzo wiem co zrobić, wyglądają jak małe kable do akumulatora, kolory i mocowanie są takie jak przy akumulatorze, instrukcja nie mówi co z nimi zrobić, a ja sam czegoś głupiego nie chce odstawić...
jeśli masz koło silnika wtyk do kompa. to musisz jej podlonczyc do aku. bo jak masz pod kiera tak jak ja to nie musze tylko kablem VAG i to wszystko..
witam pisze i zwracam sie z problemem tutaj po ostatniej wizycie u magika co pisalem ze bylem na kompie z tym silniczkiem (zamiennikiem)auto zaczelo gasnac w trakcie jazdy o co tu moze chodzic :(
Przejściówka wymaga zasilania, te krokodylki są właśnie do akumulatora. Jak je podłączysz powinna się zapalić dioda, wtedy nie powinno być problemów z połączeniem.Cytat:
Napisał ero1884
Podłączyłem na innym laptopie razem z akumulatorem, działa.
Jeżeli chodzi o błędy, komp. pokazywał 2, obydwa udało się wykasować.
Teraz bym prosił Was o pomoc, jak wykonać reset autoadaptacji?
I coś po czymś się załamałem.... Chyba, że się myle.... Lub program źle odczytuje.
Załącznik 11433
Lubi czasami zaszaleć lubi, u mnie np. raz pokazywało 50 000 km. A potem juz normalnie.. :) nie przejmuj sie tym, no muszisz znaleść tam taka opcje, poszukaj... Jest na 100% .
A jakie to były błędy, bo bez wymiany to chwile nie będzie błędu a po 2 dniach znowu się pokaze..
Nie przejmuj się... u mnie jest prawie 900k ;) Program odczytuje złe bajty i stąd ten efekt. Niestety ciężko stwierdzić jaki jest prawdziwy przebieg na tej podstawie, żadne przeliczenie typu podzielić przez 4 jak niektórzy sugerują tu nie działa. Examiner powinien odczytać prawidłowy przebieg (bądź jakiś inny profesjonalny diagnoskop).Cytat:
Napisał ero1884
Reset autoadaptacji wykonujesz w zakładce Regulacje (F7) - potrzeba zarejestrowanej wersji programu aby to wykonać.
poprostu muszisz sobie sciągnąc do niego cracka
Jeden bodaj z sondą lambda, drugi hmm nie dam głowy ale jakaś pierdółka już z nazwy to była, bo za bardzo nie zwracałem na to uwagi.
Auto chodzi, chodzi więc czym ty sie martwisz, napewno taki przebieg nie jest..
Sonda ci wyskoczy jak nie zrobisz adaptacji
Wersja zarejestrowana już jest, także, jutro zabieram się adaptacje.
Adaptacja zrobiona, jest lepiej.
Ale wrócił błąd sondy.
Załącznik 11436
Do wymiany?
no raczej tak, albo przetarty kabel gdzieś ale raczej do wymiany...
Witam!
U mnie falowały obroty i to bardzo...Pisałem nie raz tu na forum o tym i różne opinie były. U mnie jak się okazało sonda padła. Choć i przepustnica była wymieniana cała, czujnik temp i wgl. Zero poprawy było po tych zmianach. Kazałem wyrzucić wszystko. Szukali dalej. Założyli mi sonde z oryginalną wtyczką(ale nie magnetiMarelli) a taką chciałem tylko Ngk. Ogólnie miałem rozjechaną mapę i potrzebne było przywrócenie ustawień fabrycznych silnika. Zrobili to i działa, choć czasami muszę przyznać że obroty po wyrzuceniu na luz potrafią spaść, ale to sporadycznie. Pozdrawiam!
Sąsiad mechanik twierdzi, że moge spróbować czyścić (nie mówcie tylko, że mam z nim gadać itp, bo to ojciec kolegi), on w golfie IV się w to bawi.Cytat:
Napisał CichyJerry
Jeżeli już mi przyjdzie cokolwiek robić z tą sondą, to czy mogę to zrobić samemu i gdzie ona się mniej więcej znajduję?
Po resecie adaptacji, jest lepiej o niebo, po odpaleniu na zimnym silniku, skaczą w góre tak do 1500, opadają do 1100-1000 tam sobie czekają kilkadziesiąt sekund i potem jest 800-850 stałe. Identycznie jest na gazie.
Może i u mnie tak będzie, zobejrzymy ;)Cytat:
Napisał dj_jerzyk87
To nie słychaj gościa.. Weź poczytaj jak zbudowana jest sonda i sam wyciągnij wnioski.. To element nierozbieralny, którego nie da się czyścić. Nierzadko pracuje w temp powyżej 600'C więc trudno aby był wieczny. Sprawdź wykres z sondy i go pokaż po krótkiej przejażdżce (tak aby silnik był ciepły). Wrzuć wykres razem z obrotami.Cytat:
Napisał ero1884
A i ogólnie to wydaje mi się nasze bravy, szczególnie 1,6 16v nie lubią chyba lpg...Bo jak widzę po forum to ciągle są z tym problemy i zapytania... Pozdrawiam!