To jest widok strony w wersji do druku
-
Cytat:
Napisał
solidboy 
Również przy takim przebiegu nie opłaca Ci się zakładać. Koszt zwróci się po hmm 3 latach?
sorry kolego ale głupoty gadasz.LPG zwróci się po ok 11 miesiącach przy przebiegu 15tys rocznie.możesz sobie policzyć Kalkulator Lpg - Kalkulator gazu - Przelicznik Lpg - Opłacalność Lpg - Kalkulator instalacji gazowej - Kalkulator Lpg benzyna - Auto gaz kalkulator - Kalkulator spalania gazu - Kalkulator opłacalności | gazeo.pl
Cytat:
Napisał
solidboy Nie znam nikogo kto jest zadowolony z instalacji w tym silniku a znam dwa przypadki (Bravo i Palio) gdzie demontowano instalacje po 2 miesiącach.
Mnie też nie znasz a powiem Tobie że jestem zadowolony.Instalacje LPG założyłem 15 miesięcy temu zrobione 30 tys przez ten czas i jestem bardzo ale to bardzo zadowolony.
A tych co demontowali instalacje to na pewno oszczędzali na instalacji zamiast oszczędzać po założeniu.
-
Ja mam Bravo 1.2 16V 2000r z zamontowana instalacją Stag 4 - zero problemów, silniczek lepiej pracuje nawet na lpg.
Spalanie lpg 7-12 litrów w zależności od jazdy (miasto, trasa, cykl mieszany). Za instalacje zapłaciłem 1900 z montażem.
-
Cytat:
Napisał
morski sorry kolego ale głupoty gadasz.LPG zwróci się po ok 11 miesiącach przy przebiegu 15tys rocznie.
Policzyłem. 10 tyś.km rocznie- zwrot po 1 roku i 7 miesiącach.
Jak dla mnie każdy może montować instalację za 3000 zł i do 20 letniej Tempry czy Tipo a zwrot kosztów może nastąpić i w 2020 roku ;)
Wyraziłem tylko swoją opinię i przypadki z autopsji.
Cytat:
Napisał
markshall Poza tym skąd Ty wziąłeś Palio z silnikiem 1.2 16V
Palio II. Salon Polska.
-
Co do ściągania LPG z auta to zastanawia mnie jedna rzecz : po co ? Jeśli nawet źle się auto spisuje, to przełączamy na benzynę i auto jeździ jakby nigdy gazu nie miało (IV gen.). No chyba że ktoś chce zaoszczędzić na przeglądach i wjeżdżać na parkingi podziemne, ale nie wiem czy warto. Chyba że w opisanych przypadkach założono instalację mieszalnikową do tego silnika, to się nie dziwię że ktoś demontował, a poza tym mikser zmniejsza trochę przekrój kanału powietrznego i takie auto nawet na benzynie może być trochę słabsze niż wcześniej. Są silniki do których nikt nie poleca bo będą same problemy, ale 1.2 16V do takich nie należy. Reasumując - jeśli Ci się będzie opłacać montuj instalację sekwencyjną u porządnego gazownika i auto będzie śmigać tak samo jak wcześniej a gaz zauważysz jedynie na stacji ;)
-
Przy przebiegu 15tyś rocznie instalacja zwraca się w około rok.. Ja w czerwcu 2012 zakładałem sekwencje do siebie. Śmieszy mnie biadolenie że się nie opłaca bo co to oznacza? Jeśli będzie jeździł nawet 13 miesięcy to w tych 2ch ostatnich miesiącach zaoszczędzi te pare setek.. Nie opłaci się? Chyba jednak tak..
-
Witam posiadam Fita Brava 1.2 16V z 2000 i mam w nim instalację gazową .
Samochód sprawuje się idealnie , sekwencja ma 2 lata i została przełożona z rozbitka za 1400 zł .
Zrobiłem na tym gazie jakieś 40 tysi ( auto ma teraz 170.000 ) i jestem więcej niż zadowolony .
Więc jeżeli ktoś robi około 15 tysi rocznie to jak najbardziej nawet na krótkich odcinkach ponieważ ten mały silnik grzeje się błyskawicznie .
W lato jakieś kilkanaście sekund w zimę do 3 min .
-
Witam wszystkich! Również chciałbym założyć LPG do mojego bravo i z tego co czytam, polecacie tylko i wyłącznie instalację sekwencyjną. Chciałbym zapytać co konkretnie, bo znajomy gazownik proponuje mi Staga 4.
-
Nie straszcie chłopaka.... zajmuję się instalacjami lpg, stroję i poprawiam po partakach.....moja brava jest od nowości w rodzinie 86 tys na benzynie potem 100 tyś jeździła na II generacji lpg od 15 tyś jeździ na sekwencji i jest idealnie podstawowy warunek to poprawny montaż plus porządne strojenie. Jak chcesz coś więcej się dowiedzieć to pisz
-
Stag 4 nie jest zły - pod warunkiem że będzie to dobrze założone i zaprogramowane(ale tyczy się to każdej instalacji). Jeżdżę na tym od ponad roku i wszystko gra. Poza tym można sobie kupić kabel, soft ściągnąć ze strony producenta i samemu grzebać w miarę możliwości i potrzeby. Producent udostępnia nawet instrukcję podłączenia i konfiguracji ;) Warto zainwestować w jakieś dobre wtryski co by nie wymieniać ich zbyt często.
-
Stag posiadający korekty po temperaturze i po obrotach, a do tego Barracudy i będzie git. gdybym miał gazować auto, taki właśnie zestaw bym sobie zapodał i zapomniał o benzynie ;)
-
Ostatnio zastanawiam się nad montażem instalacji gazowej. Chciałem zasięgnąć opinii dla Bravy 1.2 16V. Mam propozycję założenia instalacji BRC Sequent 24 za 2800zł lub STAGa za 2500zł. Czy ktoś może wypowiedzieć się na temat obu tych instalacji, którą warto zainstalować? Z góry dzięki
-
z obu powinieneś być zadowolony. tylko jedna rzecz. o ile w przypadku BRC Sequent 24 wiadomo co dostaniesz pod maskę, o tyle ze STAG'iem musisz się dowiedzieć jaki sterownik, jaki reduktor i jakie wtryskiwacze chcą Ci w tej cenie zamontować.
korzystając z okazji powiem jak zakończyła się przygoda znajomego z "tanią" sekwencyjną instalacją LPG. po rocznym użytkowaniu auta na gazie do remontu jest głowica (wypalone gniazda na dwóch cylindrach) oraz pęknięty tłok. co do ostatniego nie ma pewności czy sprawcą było LPG. auto użytkowane normalnie przez osobę w średnim wieku. także sprawdza się żelazna zasada. oszczędza się po założeniu gazu. nie w trakcie zakładania.
-
Boch a ten znajomy to miał sekwencję?
-
Cytat:
Napisał
sz_tomasz Ostatnio zastanawiam się nad montażem instalacji gazowej. Chciałem zasięgnąć opinii dla Bravy 1.2 16V. Mam propozycję założenia instalacji BRC Sequent 24 za 2800zł lub STAGa za 2500zł. Czy ktoś może wypowiedzieć się na temat obu tych instalacji, którą warto zainstalować? Z góry dzięki
słuchaj ja mam założoną instalacje BRC sprawuje się bardzo ok.Stag to tylko komputer ważne będą inne komponenty tej instalacji a najważniejsze to kto to zamontuje,bo nawet najlepsza instalacja założona przez druciarza nie będzie poprawnie działać.
tu masz lini do lpg-forum poczytaj i sam zdecydujesz. może znajdziesz jakiś polecany zakład u siebie w okolicy i pamiętaj lepiej dojechać dalej do takiego zakładu jak również poczekać dłużejj na montaż niż szybko zamontować i się męczyć :
Jaki gaz zamontować do Fiat Bravo 1.2 16v 2000 rok? - AUTOGAZ, STAG 200 300 KME SILVER GOLD SEC VALTEK MAGIC JET LPGTECH PROBLEMY BLAD SILNIKA
Jaka instalacja do Bravy 1.2 16v - AUTOGAZ, STAG 200 300 KME SILVER GOLD SEC VALTEK MAGIC JET LPGTECH PROBLEMY BLAD SILNIKA
-
Cytat:
Napisał
byrrt Boch a ten znajomy to miał sekwencję?
sekwencję. tak jak napisałem "tanią". problemy zaczeły się ponad miesiąc temu. gość narzekał na nierówną pracę silnika. z czasem to się nasilało, aż w końcu autem nie dało się jeździć. prawdopodobnie rozkalibrowały się wtryski gazowe, skutkiem czego nie podawały odpowiedniej dawki gazu.
zresztą co tu dużo szukać. podejrzewam, że to samo było u mnie po poprzednim właścicielu, czyli słabsza komprecha na IV cylindrze. dodatkowo swoje zrobiły nierówne wężyki pomiędzy listwą wtryskową i kolektorem. także staranność montażu też ma znaczenie. poprzedni właściciel mojego auta natrzaskał w ciągu 2 lat 55 tys. km. jak powszechnie wiadomo po przebiegu 30 tys. km czerwony Valtek nadaje się ewidentnie do regeneracji/kalibracji albo do śmieci. kolejny niuans to sterownik LPG. mój sterownik tak jak gdzieś wcześniej wspomniałem nie posiada korekt po temperaturze gazu. dodatkowo zamontowane mam wtryskiwacze słynące z ogromnych rozjazdów po temperaturze. wyregulowanie tej instalacji zdaniem fachury z forum lpg jest praktycznie niemożliwe. najlepszym rozwiązaniem byłoby wymienić sterownik na nowocześniejszy oraz wtryskiwacze na conajmniej RegFasty. w przypadku sterownika, jego wymiana wiązałaby się z wymianą wiązki elektrycznej lpg. koszt sterownika z okablowaniem to ok. 400 zł. do tego wymiana i robi się z 500 zł. to auto nie zasłużyło na takie wydatki ;)
-
Dzięki za info, trochę rozjaśniło mi sytuację :)
-
Cytat:
Napisał
boch mój sterownik tak jak gdzieś wcześniej wspomniałem nie posiada korekt po temperaturze gazu. dodatkowo zamontowane mam wtryskiwacze słynące z ogromnych rozjazdów po temperaturze. wyregulowanie tej instalacji zdaniem fachury z forum lpg jest praktycznie niemożliwe. najlepszym rozwiązaniem byłoby wymienić sterownik na nowocześniejszy oraz wtryskiwacze na conajmniej RegFasty. w przypadku sterownika, jego wymiana wiązałaby się z wymianą wiązki elektrycznej lpg. koszt sterownika z okablowaniem to ok. 400 zł. do tego wymiana i robi się z 500 zł. to auto nie zasłużyło na takie wydatki
Bez przesady, to faktycznie jedna z podstawowych korekt, ale nie jest aż tak istotna o ile robi się normalne trasy. Gorzej jak jeździsz ciągle na małych odcinkach wtedy często masz zimny silnik, wtryskiwacze i gaz.. Sterownik możnaby spr. kupić używkę.. A valteki do regulacji to po 10tyś km się nadają i np. u moich gazowników robią to standardowo co 10tyś - szczęście że zachciało mi się REGów ;)
-
wszystkie wtryskiwacze do 150 zł to jeden wuj ;)
-
Cytat:
Napisał
boch wszystkie wtryskiwacze do 150 zł to jeden wuj
Taa, ale są takie np. REGi o których złych opinii specjalnie nie znajdziesz - większość krytyki jaką czytałem na temat tych wtrysków to to... że są tanie ;)
Na lpg-forum też trochę przeginają z opiniami..
A i jeszcze odnośnie Valteków to wcale nie są złe wtryski tyle że trzeba o nie dbać (kalibrować, czyścić), dodatkowo można je naprawiać czego nie da się zrobić przy większości listew a nawet pojedyńczych wtrysków. Gazownicy twierdzą że nie jedno auto z czerwonymi valtekami i alaską po 100tyś na lpg widzieli i co? Nic.. śmigają dalej.. Fakt, że dokładności mają mizerne i do nowszych aut się nie nadają..
-
Zaproponuje dinozaura czyli gaz II generacji ale to lepsza opcja na krótkie odcinki. Spalanie trochę większe niż IV gen ale nawet zimą przy -20 odpalam od razu na gazie. Pierwszy reduktor wytrzymał 80kkm obecny ma 60kkm i jest ok jak na razie. Silnik 1.2 8V 75KM do dziś chodzi ok. W mieście pali 11-12 na trasie 8-9. Siena z 1999 od 2000 zagazowana do dziś bez problemów. Benzyny tankuje za 20 pln co mniej więcej 4-5 miesięcy.
