To jest widok strony w wersji do druku
Wymień czujnik, nie wiem jakie są różnice pomiędzy nowym a używanym w cenie... Nie musiałem go wymieniać i nie słyszałem aby ktoś go wymieniał.
Z dwa razy wskazał mi niski stan oleju zaraz po wymianie oleju jak za mało go wlałem więc wiem, że działa. To że nie zapala się wskaźnik niskiego ciśnienia oleju może oznaczać tylko tyle, że olej ciągle jest podawany przez pompę ale już czy ciśnienie w magistrali olejowej jest właściwe tego nie pokaże.
Jeżeli lampka Alladyna nie oświeca się to znaczy że jest ciśnienie oleju bo właśnie ta kontrolka jest od ciśnienia oleju.Cytat:
Napisał lisekg
I tak i nie...Cytat:
Napisał szary1977
To znaczy owszem jest ale ile? 0,5 Bara czy 6 Bary? Przy jakim ciśnieniu zapali się lampka? Jaka jest zwłoka od spadku ciśnienia do zapalenia się lampki? Przy jakim ciśnieniu oleju następuje zerwanie filmu olejowego na panewkach?
Tego jeżeli nie masz manometru nie wiesz więc na samej lampce bym nie polegał.
Wiele lat temu miałem Fiata UNO DS z silnikiem 1,3 Diesla i tam był w zegarach wbudowany manometr ciśnienia oleju. Ładnie pokazywał jak przy zimnym oleju ciśnienie rosło i jak przy gorącym spadało i jakie było ciśnienie na biegu jałowym.
Ale smarowanie jest bo jak by go nie było to szybko zajedziesz silnik szczególnie te obecne a on ma problem z poziomem oleju a nie z ciśnieniem. A ciśnienie oleju nie jest zależne od jego poziomu, na bagnecie możesz mieć minimum a smok olejowy i tak jest jeszcze zanurzony w oleju. Jak masz olej to ciśnienie jest zależne od kondycji pompy olejowej. A to co ty pisałeś o ciśnieniu oleju to te zegary też były sterowane elektronicznie a nie ciśnieniem oleju jak zegar hydrauliczny. Jak zawiesił się czujnik oporowy ciśnienia oleju to pokazywał zegar idealnie ciśnienie a tak naprawdę go nie było.
Nie :!:Cytat:
Napisał szary1977
W Fiacie z silnikiem MJTD nie masz suchej miski olejowej więc niski poziom oleju powoduje, że smok na zakrętach/przechyłach/hamowaniu/przyspieszaniu nie zaciąga oleju. Może to trwać krócej niż sekundę może kilka sekund. Rozgrzany olej jest prawie tak płynny jak woda. W takim układzie silnik nie zaciera się od razu a zużywa w przyspieszonym tempie :!: Dlatego w motosporcie nie używa się mokrych misek olejowych bo nikt nie jest w stanie zapewnić ciągłego dopływu oleju do magistrali/smoka pompy :!: Manometr pozwala określić że faktycznie ciśnienie spada lub coś się dzieje niepokojącego z nim. Jeżeli czujnik niskiego poziomu jest sprawny i zapala się kontrolka od niego to znaczy że na przechyłach lub zakrętach poziom oleju spada poniżej wartości minimum, którą podaje producent i do takiego zjawiska już może dojść. Jeżeli odkręciła się jakaś zaślepka/śruba w głowicy (co się zdarza) od magistrali olejowej to ciśnienie będzie na tyle wysokie że wskaźnik ciśnienia smarowania jeszcze będzie wskazywać że jest smarowanie a olej będzie już lał się jak z węża gdzieś w głowicy i nie nadąża spływać w dół do miski.
Tylko wszystko co piszemy w ostatnich postach jest nie na temat on ma problem z nie ściekającym olejem do miski a nie z poziomem oleju.
Konsekwencją jednego może być 2-gie...Cytat:
Napisał szary1977
Teraz powinien wymienić czujnik aby się upewnić że to nie jego wina. Te czujniki w różnych markach padają i w przypadku gdy auto jest pozbawione bagnetu bo producent zaoszczędził kilka zł prowadzą w konsekwencji do uszkodzenia silnika i to nie jest tylko moje zdanie.: https://youtu.be/jB0gkdNjsws?t=1586
Ale on przecież ma problem z poziomem oleju wyraźnie jest to udokumentowane zdjęciami że po notce ma ponad stan oleju a jak samochód odpali i przejedzie jakąś trasę to po zgaszeniu auta i postoju ok. 15 min stan oleju jest poniżej minimum na bagnecie, więc to na 100% nie jest wina czujnika.