Jak obliczyć spalanie gazu??

no jak przepala takie ilości gazu to oznacza ze go zalewa i pewnie tez jest duzo słabszy - do sprawdzenia filtr powietrza i cały dolot no i wizyta u gazownika - a mogł bys jeszcze dodac jaka to instlacja? 2gen? sekwencja? i jakie elementy :P

Filtry nowe. Powietrza jak i gazu.
Caly dolot tzn? Co dokladnie sprawdzic?
Instal;acja to LOVATO chyba 1 gen albo 2.
Nr reduktora to BR 8479/A/8/02

Wiecej nic nie mam podanego w papierach ;/

no sprawdzic cały dolot, czy gdzieś nie ma nieszczelności czy wszystko ładnie skrecone/dociśniete a lovato to duzo nie mówi, najlepiej otworzyc maske, jak na wężu który idzie z parownika do dolotu jest silniczek krokowy to oznacze ze prowdopodobnie masz instalacje 2generacji, a jak nie masz silniczka na tym przewodzie to pewnie inst 1gen najlepiej zrob foto komory silnika

Kolega ma silnik SPI, na 99% jest to 2 gen. (da się założyć "sekwencje" działającą w full group, ale to jest dużo zabawy ze strojeniem i pewnie tylko kilku gazowników w kraju by się tego podjęło, a tym bardziej do seicento, które bardzo dobrze chodzi na 2gen)

W wawce to słynny na znanym forum LPG - Nikodem. Wujek Google Cię pokieruje...

Jak ktoś nie bywa na owym forum to nie jest łatwo trafić:
http://lpg-forum.pl/banner_nik.png

(sorry, że takie małe, ale skrypt forum zmniejsza, można otworzyć sam obrazek w przegladarce i będzie widać numer telefonu. Niestety nie chce przepisywać telefonu, strony on chyba nie ma, jedyne miejsce gdzie jest numer to ta reklama)

http://s6.ifotos.pl/mini/Zdjcie010_reanqqq.jpg

http://s3.ifotos.pl/mini/Zdjcie010_reaepph.jpg

Tak to wygląda.

Te 2 niechcacy do gory nogami mi sie wrzucilo ;p

hmm po foto widac to masz 1 gen - ile jest przejechane na niej ?? bo moze parownik jest do regeneracji ?

Ile dokładnie to nie wiem bo już kupiłem takiego.
Instalacja założona w 2002 roku, we wrześniu konczy mi sie homologacja butli.
Więc z raz to na pewno ktoś musiał regenerować. Autka ma 153 000 km przejechane.
Dziś dodatkowo zaczął znow gasnąć gdy jadę powyżej 80 i wrzuce na luz. I tylko wtedy. Tak to chodzi równo na postoju.
Dodatkowo zmieniłem termostat bo co się okazało po wyjęciu starego że...... w ogóle go tam nie było ;p

no to możliwe że nie był jeszcze regenerowany parownik a to ze powyżej 80kmph gasnie na luzie to najprawdopodobniej ped powietrza wtłacza za duzo powietrza do dolotu i gazu nie starcza na zasilenie silnika :) zobacz jak masz usytuowany dolot zimnego powietrza - jak idzie w okolice lampy przedniej czy zderzaka to musiał bys skierowac ją pod katek 90 stopni od pędu powietrza lub 180 stopni - jak kto woli - ale wogóle dla mnie inst 1gen w takim silniku to pomyłka

Czemu pomyłka? Aż taka do d***? Teraz to i tak się nie opłaca zmieniać juz.
Dzięki za podpowiedź z tym gasnięciem :)

w warszawie to burakowska powinien ci to dobrze wyregulować ew. instalatorów "góru gazu"

w warszawie najlepszy gazownik jest na ul. instalatorów 9 zawsze tam jeździłem i nigdy nie miałem problemów. Poleciłem ten warsztat kilku osobą i również one były zadowolone. Sotom podjedź na instalatorów, otworzą maskę i sprawdzą co tam u Ciebie siedzi. To że jest śruba nie oznacza że jest Instalacje I generacji. Wiele osób które maja w autach instalację II generacji tz. z silniczkiem krokowym wyrzucając go i zakładają śrubę jak maja problemy z regulacją. Ja obstawiam że masz do wymiany parownik, 80kkm to dla takiego parownika sporo. Napisz jeszcze kiedy przełączasz auto na LPG? Jak od razu to na bank masz membrany w reduktorze do wymiany. Koszt wymiany to 300-350zł

Jak wyrzucają silniczek krokowy i wkładają śrubę to działa jak instalacja I gen. I dodatkowo jest to niezgodne z przepisami, nie powinno przechodzić przeglądu. Auta wyposażone we wtrysk paliwa muszą mieć instalację gazową z kontrolą spalin czyli min. II gen. Jeśli nie ma silnika krokowego to w jaki sposób ma być przeprowadzana regulacja spalin?

@mamut czyli co? Z tego co napisales wynika ze albo mam zlą instalacje albo ktoś ją przerobił? Ciekawi mnie tylko jak przeszło przegląd.
@dudu$ samochód mam od niedawna. Nie wiem jak ktoś to traktowal wcześniej. Przy obecnych temp przełączam po max 1min.
Nie wiem czy to prawda ale szybsze przełączanie aż tak bardzo nie przyspieszy zuzycia membram albo się myle ;p
Kiedyś jak jezdzilem samochodm z lpg to robilem tak samo. Prócz w zime. W zime zawsze gdy autka uzyskalo min 30st.

Diagności często przymykają oko na gaz o ile wszystko jest szczelne. Jak dla mnie to albo od początku instalacja była źle dobrana, albo ktoś "poprawił" później. Powinien być parownik + mikser + krokowiec + sterownik + emulator lambdy + emulator wtrysku (lub wszystko w jednej obudowie, nie wiem jak to jest w 2gen robione) + elektrozawory.

Raczej ktoś poprawił pozniej. Poczytalem nieco o roznicach w 1 i 2 gen. i ja mam u siebie przełącznik gaz/benzyna i na gaz przełącza mi się powyżej 3000obr/min.
A z tego co piszą 1 gen ma opcję przełącznika gaz/nic/benzyna. U mnie jest gaz/benzyna i benzyna.
Nie mam mozliwosci odpalenia auta z samego gazu bo nie mam czxegoś takiego na przełącxniku. Dobrze myslę?
Pytanie tylko, po co ktoś wymontował ten silniczek a wstawił śrubę?

Myślę, że silniczek był uszkodzony a nowy był za drogi lub niedostępny.