Nie jest to wzorowe dojście, ale da się zrobić.
To, że u Was trzeba rozebrać pół silnika, albo go wyjąć to się domyślam, ale kolega napisał to w taki sposób jakby tyczyło się 1.9JTD Marea/Lucyna/Bravo/Alfa
To jest widok strony w wersji do druku
Nie jest to wzorowe dojście, ale da się zrobić.
To, że u Was trzeba rozebrać pół silnika, albo go wyjąć to się domyślam, ale kolega napisał to w taki sposób jakby tyczyło się 1.9JTD Marea/Lucyna/Bravo/Alfa
w jakim aucie
w fiacie idea jest z tylu za silnikiemjak patrzymy z przodu z prawej akum po lewo termostat i tam z tylu dopiero egr 2 sr moze sie odkrec ale 3 nie nie pamietam ile jest
ha tym razem 'mądzejszy' to Grzesia ubiegł :p
Zresztą wcale bym się nie zdziwił gdyby taka lokalizacja była celowa.
Zaznaczyłem CI gdzie wystarczy u Nas zaślepić, to jest zdjęcie silnika 1.9 JTD
Załącznik 6325
Panowie z tym zaślepianiem w nowszych silnika (w sumie chyba w starszych też) to ja bym uważał. Jeszcze do niedawna byłem zwolennikiem ale jeden z mechaników (nie jakiś Kazio ze stodoły) odradził mi taki zabieg.
Rozwiniesz myśl...
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
już kiedyś o tym pisałem. Chodzi o to że spaliny gdy trafiają ponownie do komory spalania sprawiają że ciśnienie w komorze jest mniejsze a dokładniej rzecz ujmując odpowiednie. W związku z tym zaślepienie zaworu powoduje wzrost ciśnienia i wybijanie się zaworów oraz ich gniazd. Ja jakoś ryzykować nie chce za dużo kosztuje remont silnika a czyszczenie zaworu nie jest kłopotliwe. W sumie to u mnie jeszcze z tym problemu nie było, ale wyjmowałem zawór żeby zobaczyć ile tam sadzy jest
Może, ale może coś w tym jest...
Ja zaślepiony miałem i przez 90 kkm nic się działo. Znam ludzi którzy mają dużo więcej km zrobione i nic.
Także uważam, że bez przesady.
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
Dokładnie. Zwłaszcza że podczas pracy silnika pod obciążeniem (na chłopski rozum duże cisnienie) egr jest zamknięty. Więc może wzrost cisnienia, ale przede wszystkim na biegu jałowym i nie na tyle żeby silnik nie był na to przygotowany.
Edit
Mowisz iż wyciągnąc EGR to dla Ciebie nie
kłopot? Ech czemu ja o tym nie wiedziałem jak
zasłepiałem. ;p
ja jednak uważam że po cos on jest wsadzony. Ciekaw jestem jak np. po 100tyś km wyglądają gniazda zaworów.
Słuchaj rozumiem że masz swoje zdanie, ja nie chce go podważyć.
Zobacz jednak jaki syf wlatuje do silnika przez ten egr, dla mnie to jest gorsze.
Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2, przy użyciu Swype
ja nie mówię ze muszę mieć rację ale po coś jest to montowane. I przynajmniej mi jest łatwiej wyczyścić zawór niż potem w razie czego naprawiać silnik. Poczekam na opinie kogoś kto m-jet'em przejeździł z zaślepionym zaworem i wtedy może się skusze.
Powod jest konkretny jeden: normy emisji spalin euro. + zarobek na częsciach i serwisie.
Wsadzony jest tylko ze względow ekologicznych, niestety normy euro są coraz bardziej rygorystyczne, a takie rozwiązanie jest tansze nisz skąplikowane poprawianie procesu spalania.
chyba kiepski powód z tą ekologią bo w starszych autach kiedy jeszcze o euro nie myśleli też są. Ja sie wole wstrzymać, czas na czyszczenie zaworu to kilka minut a juz jak jest to niech sobie siedzi.
Dlatego chce wiedziec wasze wszystkie opinie na ten temat.
Z drugiej strony podczas czyszczenia EGR nie zapominajcie o czyszczeniu przepustnicy i zobaczcie jak ona wygląda, potem pomyslcie co trafia do silnika i jak wyglądają zawory ssące.
z tym zaślepieniem w nowych silnikach jest jeszcze taki myk że montuje sie zaślepki z kryzą. Więc trochę jednak te spaliny sa ganiane. Podejrzewam że w starszym dieslu spokojnie bym zaślepił natomiast w nowym to temat do głębszego przemyślenia. Kto wie może na próbę zamontuje i zobaczę jak to będzie wyglądało w parametrach.
aha tylko kiedys to byly sporadyczne przypadki a dzis niema diesla bez egr-u. (w sumie po co kiedys to było to pojcia nie mam)
Akurat u Ciebie chyba wielkiego sensu zaslepienie by nie miało. Zdaje się duże przebiegi robisz więc nawet jak się cos osadzi to szybko jest wydmuchane.
ja akurat średnio co 2 tyg robię trasę około 350 km i pomniejsze w tygodniu. Niestety w nowych dieslach nie da się oszukać zaworu i zaślepki z dziurami chyba nic nie dają.
Paweł u ciebie rzeczywoscie komputer moze na to nie pozwolic, ale tak jak Łukasz pisał, te komputery co my mamy jeszcze na to pozwalają, więc da sie i błędow komp tez miec nie bedzie.