piotr945 w każdej P/S altki siadają dość często - to nie przypadłość tylko 1,2 - spowodowane jest to słąbą budową alternatora oraz niskim jego umieszczenia w samochodzie
To jest widok strony w wersji do druku
piotr945 w każdej P/S altki siadają dość często - to nie przypadłość tylko 1,2 - spowodowane jest to słąbą budową alternatora oraz niskim jego umieszczenia w samochodzie
tym że są z tyłu i dośc nisko. nie ma oslony dolnej i jak na rozgrzany altek chlapnie woda to obudowa sie kurczy wirnik z uzwojeniem nie (inny materiał wykonania) i peka obudowa blokujac wirnik. często wymiana obudowy jest droższa od kupna regenerowanego alternatora. ja w puncie średnio co 1.5 roku tak miałem. :DCytat:
Napisał piotr945
NIe chce się kłócić ale się da bo w weekend koledze taka operację przeprowadzono za 150 zł.Cytat:
Napisał qolejowy
czyli mówisz że można wymienić sam ECU bez konieczności wymiany immo i zestawu kluczy i zamków?a jeszcze się zapytam bo na drugą część pytania nikt nie odpowiedział :) otóż cyt.
otóż jak rano (albo po dłuższym postoju - słowem na zimny silnik) odpalam auto, obroty skaczą do 2k i zaraz spadają i auto gaśnie. Gdy chcę znów odpalić sytuacja się powtarza. Inaczej jest jak odpalę auto, i podeptam trochę pedał gazu i podniosę obroty do ok 2.5 - 3k. Potem obroty spadają na standardowe 1k i auto chodzi normalnie. Jakby brak ssania? dodam że po ostatnich mrozach (ok. -30 stopni) auto po odpaleniu wchodziło na ok.1000 obrotów (coś mało?). Teraz sytuacja wygląda jak wyżej. Czujnik temp. silnika?
Wiesz ja nie twierdzę że nie da się tego zrobić, wiesz jak to zrobili, mogli wykasować immo z pamięci ECU. Są też na pewno inne sposoby na ominięcie IMO ale w obydwu przypadkach już nie masz ochrony auta przed kradzieżą.Cytat:
Napisał lukq
Jeżeli kupisz inne ECU a zostawisz swój IMO auto nie odpali. Centralka ECU i IMO są od siebie zależne. Tak jak pisałem wyżej, są fachowcy którzy to zrobią, ale tak jak pisał kolega Lukq koszt takiego zabiegu to około 150 złotych. Na allegro można kupić cały komplet ECU, IMO i stacyjkę z kluczami.Cytat:
Napisał Kamciu86
Co do drugiego Twojego pytania, to tak jak piszesz wygląda to na brak ssania. Tyle że nie powiem Ci czy to na 100% wina czujnika temp. Nie znam tego silnika
Właśnie chodzi mi o to, że zrobili mu wszystko nie wykasowując immo, potrzebna była tylko karta kodowa. Resztę elementów skopiowali ze starego sterownika i wrzucili na ten "nowy" używany - wcześniej wyczyszczony.
Bez karty też da rade odczytać kod :)
Tak, ale lepiej i prościej jest z kartą ;-)
Że łatwiej to racja. Ja nie mam karty i się zapytałem u szpeca od tych spraw ile by chciał za dorobienie kluczyka z immo z tym że musi sobie sam odczytać kod :) to powiedział że za wszystko 150-170 zł :) więc jakiegoś kosmosu w cenie nie ma :) oczywiście w serwisie majątek by to pewnie kosztowało :)
we wtorek jadę do ASO na "transplantację" ECU + centralki immo. Na szczęście mam ową kartę Key-code więc myślę że nie będzie problemów. We wtorek obszerna relacja z zabiegu oraz moje wrażenia czy praca samochodu na PB się zmieniła (czy falowanie obrotów ustąpiło)
Kamciu86 i jak udało się?
witajcie sorki za opóźnienie ale nie miałem zbytnio chwili na komputer. No a wracając do tematu- auto dostało nowe ECU no i od pukać objawy falowania obrotów na PB (zbyt wysokie) i gaśnięcia na zbyt niskich (LPG i PB) ustały. Samochód dostał nowe - używane ECU od autka z demontażu, wymiana w ASO to koszt 100 złotych (zamiana ECU, wpięcie immo plus podłączenie plus kompa). Póki co jest wszystko ok nooo i micha się cieszy:) zwłaszcza że autko w lipcu ma jechać do Niemiec w trasę ok. 2000 km więc muuusi być sprawne :) pozdrawiam
Ja podmieniałem ale nie pomogło...kurcze już nie moge tych obrotów :P czekam na jakiś przypływ gotówki i odstawiam samochód do zachwalanego szpeca od elektroniki i diagnostyki komputerowej coprawda z 80km odemnie ale mam już dość okolicznych "szpeców" co dużo mówią, a mało robią :/
żeby nie zakładac nowego tematu, mam pytanie jak jest uszkodzona pamięć eprom w ECU to może jakoś to wpływać na niskie obroty, albo na zły dobór mieszanki (za bogatą)?Bo czytając w necie nadziałem się na temat że jak jest błąd z autoregulacją to że eprom uszkodzony. Chciałbym poznać wasze zdanie w temacie. Na nowej - używce ten błąd mi wyskakuje, nie pamiętam jak było na starej..
po wykręceniu świec okazało się że są okopcone i mokre w PB, więc wiem, że na bank za dużo paliwa dostaje teraz kwestia dlaczego czy może faktycznie jakoś ten eprom na to wpływa?
uszkodzony eeprom ma wpływ na działąnie silnika :) ja tak miałem samochód odpalał ale miałjak by z 500 rpm szarpał kaszlał ciemno szary dym z rury leciał - spalał spore ilości paliwa, ale jak sie go wkreciło powyzej 3,5k rpm to szedł łądnie, ale jak tylko zeszeedł na wolne obroty to działo sie to samo
dupa za przeproszeniem .... falowanie wysokich obrotów zniknęło za to pojawił się nowy problem ... brak niskich ... brak sił, brak pieniędzy i brak wiary w naprawę mojego fiata .... Nie wiem co robić, nikt zresztą nie wiem gdzie mam z nim pojechać .... wymiękam
Na tą przypadłość cierpi wielu z nas.Cytat:
Napisał Kamciu86
Nie załamuj się, wszystko da się naprawić. Poszukaj naprawdę dobrego mechanika.Cytat:
Napisał Kamciu86
dobrego mechanika?! hhahaha :D jak ASO nie dało rady to kto ma dać ? Byłem dziś z reklamacją właśnie w ASO i kazali przyjechać w poniedziałek i ponoć nawet naprawić w kosztach wymiany ECU ... Ale ja już nie wierzę że jest dobry mechanik u mnie w mieście :D poprostu nie wierzę :D
Jeżeli myślisz że w ASO pracują najlepsi mechanicy to bardzo się mylisz. Często przysłowiowy "pan kazio" lepiej sobie poradzi niż całe ASO.Cytat:
Napisał Kamciu86
wiesz co ... chyba Ci wierzę w "szarego" mechanika a ASO jest po prostu dla ludzi którzy mają samochody na gwarancji .... Porażka :D na domiar złego mój drugi samochód też "padł" :D hhahahahh oszalałem już chyba :D