samodzielna naprawa turbosprężarki

Kolego janeczek. To co piszesz to właśnie 99.99999999% stek bzdur. Ja już pomogłem w ten sposób innym sąsiadom kolegom zregenerować turbiny które hulają jak ta lala. A Ty ? Szok. Po prostu, wpuszczasz ludzi w kanał. Odniosę się tylko do kwestii czyszczenia turbiny. Tez się martwiłem tym że jakieś myjki ultradźwiękowe, piaskarki są potrzebne, bo od podobnych tobie, takich się głupot naczytałem. Wymyłem ją pistoletem do ropowania za pomocą benzyny. Było widać od razu czysty metal. Bez ULTRADŹWIEKÓW. Był w niej tylko olej i sadza - żadnego nagaru. Dalej mi się nie chce pisać. Po prostu: "PROSZĘ NIE ROBIĆ FORUMOWICZOM Z GŁOWY SIECZKI" - inaczej mówiąc nie straszyć

Cytat:

---

Napisał edwardo65

Kolego janeczek. To co piszesz to właśnie 99.99999999% stek bzdur. Ja już pomogłem w ten sposób innym sąsiadom kolegom zregenerować turbiny które hulają jak ta lala. A Ty ? Szok. Po prostu, wpuszczasz ludzi w kanał. Odniosę się tylko do kwestii czyszczenia turbiny. Tez się martwiłem tym że jakieś myjki ultradźwiękowe, piaskarki są potrzebne, bo od podobnych tobie, takich się głupot naczytałem. Wymyłem ją pistoletem do ropowania za pomocą benzyny. Było widać od razu czysty metal. Bez ULTRADŹWIEKÓW. Był w niej tylko olej i sadza - żadnego nagaru. Dalej mi się nie chce pisać. Po prostu: "PROSZĘ NIE ROBIĆ FORUMOWICZOM Z GŁOWY SIECZKI" - inaczej mówiąc nie straszyć

---

Z ciekawości ile km już te turbosprężarki zrobiły po regeneracji?

"... I guess it's just the way I'm wired."

Cytat:

---

Napisał dejv667

Z ciekawości ile km już te turbosprężarki zrobiły po regeneracji?

"... I guess it's just the way I'm wired."

---

Ja zrobiłem już 16 tyś. km. Ostatnio wchodziłem pod samochód by wizualnie zobaczyć czy nie ma jakiś wycieków itp ale wszystko jest ok.

Hym ciekawe rzeczy u mnie po woli zaczynam sie zbierać do regeneracji - jeszcze oleju nie daje ale w pewnym momencie po modzie wessało mi zwykły filtr powietrza przez co poszła przepływka a sam wirnik sprężarki się powyszczerbiał - ponieważ mnie to drażni myślałem o regeneracji ale dopiero jak już wyzionie ducha - teraz naprawdę mocno się zastanawiam nad zrobieniem tego we własnym zakresie tym bardziej ze wzmocniony docisk sprzęgła który robiłem samemu działa bez zarzutów więc pewnie i samą turbinę też spokojnie można tak zrobić

Ja jak bede zmuszony coś robić to kupie używkę albo będe regenerował.. tylko żeby wyeliminować największe bicie lub najbardziej wyczuwalne myśle nad stworzeniem statywu do statycznego wyważania wirnika jaki stosowany jest do smigieł modeli samolotów
Jak wyelinuje się największe bicia to powinno to trochę podmuchać i robota nie powinna być stracona

Cytat:

---

Napisał jacjacek

Cały ten post wyglada na reklame w stylu nic nie róbcie bo tylko ja to umiem więc zaprasza.
Gdyby wszyscy brali pod uwagę takie rady to nadal siedzielibyśmy na drzewach i stukali we wszystko kijkami i kamieniami. Jak kupowałem interfejs do diagnostyki miałem zaraz popsuć gniazdo.. innych aut miało się wogóle nie dać podłączyć a zmiana jakichkolwiek bloków była profanacją a jednak wszystko jest ok i nawet lepiej niż było.
Do fiata wstawiłem MBC i znacznie odżył zamiast wybuchnąć.
Regenerowalem również sprężarkę do 2,5TDI w mega profesjonalnej firmie i jak lała olej tak leje. po kilku misiącach.. również żaden szanujący się tuner nie chce robić modów na takiej turbinie.. większosć zgodnie twierdzi że używka jest lepsza. Myślę że w garażu zrobiłbym identyczny zabieg tylko nie za 900 lecz 100zł bo tyle są warte części firmy mellet.
Dlatego stereotypy nigdy mnie nie przekonają.. słyszałem też że fiat to najgorsze auto nie umywające sie do niemieckich.. sprawdziłem i wiem że jest na odwrót (patrzać oczywiście podobną klase auta) nie można też zmieniac gorszego oleju na lepszy.. wiedziałem że będe mocno kręcił mój silnik więc jeździ na pełnym syntetyku i również nic się nie stało w tym przypadku również że efekt jest raczej odwrotny..
Dlatego jeżeli ktoś chce regenerować turbo niech to robi.. jeśli chce wyważyć statycznie niech robi.. może ktoś odkryje coś nowego.. Znaczna cześć odób regenerujących turbo to zwykli ściągacze kasy bo kasują za usługę ok 700-1000zł gdzie części warte są 100zl a czas pracy wynosi ok3h dlatego nie dziwie się że kazdy chce pilnować swojego interesu bo kto miałby wypuścić kurę znoszącą złote jaja
Dlatego proszę kolegę janeczek niech nie zamyka nam forum przez głoszone tutaj herezje :)

---

Nie prawda że tylko ja ale tu musi być odpowiedni sprzęt. Nie ma co gadać. To już lepiej kupić używkę niż samemu grzebać. Napiszcie jak działa po naprawie w domowych warunkach. Jestem bardzo ciekaw, może kiedyś zmienię zdanie. Powodzenia...

:sciana::sciana::sciana::sciana::sciana: jak czytam ten wątek. Sami możecie sobie zrobić ale komuś?? Jak będziecie musieli mu zwrócić ileś $$$ za naprawę silnika to się wam odechce. :| inna sprawa że faktycznie niektóre serwisy nie wykonują usług na poziomie ale dawanie takich rad aby samemu sobie turbo regenerować eh a jak ktoś przy demontażu wirnika delikatnie go uszkodzi to myślicie ze się nacieszy swoja robota?? Jak czytam niektóre porady to ręce opadają.

Witam,dołączam się do postu z tym, że mam inny problem. Turbo działa jak należy nie słychać świstów itp. Ale wczoraj rozebrałam intelculer ponieważ był mokry(olej i piasek ) w rogu od strony błotnika, obie rury też i teraz nie wiem czy intelculer jest gdzieś nieszczelny czy to wina turbo:confused:. Może gdzieś przepuszcza na uszczelkach olej i leje wszędzie:mad:. Czy ktoś miał już taki problem? Czy mógłby ktoś poradzić gdzie zerkać co rozebrać? Jak odkęcić turbo może jakiś manual. Gdzie kupić uszczelki do turbo (zestaw naprawczy).Ponieważ mnie się wydaje, że przepuszcza na uszczelkach ale mogę się mylić, jak to kobieta:smile:

Cytat:

---

Napisał isia2005

Witam,dołączam się do postu z tym, że mam inny problem. Turbo działa jak należy nie słychać świstów itp. Ale wczoraj rozebrałam intelculer ponieważ był mokry(olej i piasek ) w rogu od strony błotnika, obie rury też i teraz nie wiem czy intelculer jest gdzieś nieszczelny czy to wina turbo:confused:. Może gdzieś przepuszcza na uszczelkach olej i leje wszędzie:mad:. Czy ktoś miał już taki problem? Czy mógłby ktoś poradzić gdzie zerkać co rozebrać? Jak odkęcić turbo może jakiś manual. Gdzie kupić uszczelki do turbo (zestaw naprawczy).Ponieważ mnie się wydaje, że przepuszcza na uszczelkach ale mogę się mylić, jak to kobieta:smile:

---

1. Jeśli jesteś kobietą i robisz takie rzeczy i Ci się chce to gratuluje. Muszę Cie poznać ;)

Interculer i weże u każdego chyba są wiglotne, sądzę że to normalne. Mam tak w swoim fiacie i VW LT z turbiną po regeneracji.
Najważniejsze żeby suszarka dawała dobre ciśnienie i się nie lała (ubytki w oleju, siwy dym za autem) Jeżeli już zdjęłaś wszystkie przewody to możesz spróbować poruszać wałkiem wirnika na tubinie bo akurat masz go teraz na wierzchu, jak nie ma luzów wzdłuż osi i na boki ponadto nie widziesz objawów zużycia to skręcaj wszystko.
Interculer przepłukaj w środku i na zewnątrz zanim go założysz. Możesz zatkać króćce interculera i dmuchać sprężarką do powietrza nawet pod wodą tak jak sprawdza się koła. Jeżeli nie puszcza powietrza to jest ok. Mój jest szczelny najprawdopodobniej bo go wyjmowałem i sprawdzałem a prawie cały czas wisi na nim kropelka oleju

Cytat:

---

Napisał jacjacek

1. Jeśli jesteś kobietą i robisz takie rzeczy i Ci się chce to gratuluje. Muszę Cie poznać ;)

Interculer i weże u każdego chyba są wiglotne, sądzę że to normalne. Mam tak w swoim fiacie i VW LT z turbiną po regeneracji.
Najważniejsze żeby suszarka dawała dobre ciśnienie i się nie lała (ubytki w oleju, siwy dym za autem) Jeżeli już zdjęłaś wszystkie przewody to możesz spróbować poruszać wałkiem wirnika na tubinie bo akurat masz go teraz na wierzchu, jak nie ma luzów wzdłuż osi i na boki ponadto nie widziesz objawów zużycia to skręcaj wszystko.
Interculer przepłukaj w środku i na zewnątrz zanim go założysz. Możesz zatkać króćce interculera i dmuchać sprężarką do powietrza nawet pod wodą tak jak sprawdza się koła. Jeżeli nie puszcza powietrza to jest ok. Mój jest szczelny najprawdopodobniej bo go wyjmowałem i sprawdzałem a prawie cały czas wisi na nim kropelka oleju

---

No widzisz nie pomyślałam, żeby pokręcić wałkiem wirnika. No cóż jeszcze raz rozbiorę intelculer i spróbuję.Nasz intelculer cały na dole był upaprany olejem itp. A co do grzebania przy autach zaraził mnie bracik jak byłam dzieckiem:smile: i alfoholicy ponieważ wcześniej miałam AR 156. Fakt faktem pomaga mi mąż bo niektóre śruby to masakra:lol: Dzięki za radę;-)

Spokojnie nie musisz wyjmować IC.. wystarczy że zdejmiesz gumę nachodzącą na turbine- tą od strony filtra powietrza.
Wtedy widzisz mirnik i możesz nim spróbować poruszać żeby wyczuć luzy. Życzę żebyś ich nie znalazła

Ja do mojego Fiata Ducato 2.8 122KM, kupiłem regenerowaną turbosprężarkę z turbosprezarki.info/fiat/ducato/ducato-2-8-122km.html

Miałem okazję bawić się Garretem i niestety muszę powiedzieć, że bez porządnego doważania szybkoobrotowego regeneracja turbin jest bez sensu. A jak ktoś pisze że wystarczy sam zestaw naprawczy to mi się śmiać chce.

Cytat:

---

Napisał matoo

Miałem okazję bawić się Garretem i niestety muszę powiedzieć, że bez porządnego doważania szybkoobrotowego regeneracja turbin jest bez sensu. A jak ktoś pisze że wystarczy sam zestaw naprawczy to mi się śmiać chce.

---

No to się śmiej. Teraz w grudniu będzie 2 lata jak ja naprawiałem swoją turbinę bez wyważania. Uważam kolego że napisałeś ten post po to by zatrolować. A jeśli naprawdę na poważnie to skłonny jestem twierdzić że choć bawiłeś się Garetem jak piszesz to jednak nie zrozumiałeś istoy rzeczy o co w tym chodzi, lub co gorsza po prostu zarabiasz na tym i zależy ci by zdezawuować takie wpisy jak mój pierwszy post. Przykre

Jeżeli sam naprawiałeś i już c2 lata chodzi bez zastrzeżeń to naprawdę podziwiam,ja nie musiałem się do tego samodzielnie zabrać i musiałem oddać do serwisu,bałem się,ze mogę narobić więcej szkód niż faktycznie polepszyć sytuację.

Cytat:

---

Napisał SklepMartec_pl

Jeżeli sam naprawiałeś i już c2 lata chodzi bez zastrzeżeń to naprawdę podziwiam,ja nie musiałem się do tego samodzielnie zabrać i musiałem oddać do serwisu,bałem się,ze mogę narobić więcej szkód niż faktycznie polepszyć sytuację.

---

Kolega też może nie musiał, ale chciał przez co dementuje plotki dotyczące magii regeneracji sprężarek.
Nawet regenerowane w serwisach nie sa już tak dobre jak nowe czy sprawne używki, żaden warsztat od tuningu który robi mody do granic możliwości sprzętu nie bierze się za modyfikacje na regenerowanych turbinach ( prędzej już na używkach)
JA sam jeśli będe miał problem z turbo kupie uzywkę albo sam zregeneruje. Do serwisu nie wyślę

Brawo ,Brawo ,Brawo za wypowiedz dla kolegi jacka choć na poczatku powinienem się przywitać ,co teraz uczynię - Witam wszystkich forumowiczów i serdecznie pozdrawiam!!!

dorzuce swoje 3 grosze.
Z turbospręzarkami mam sporo doswiadczenia. (napewno nie tyle ile ci którzy je regeneruja)

Nikt nie dotyka kwestii dlaczego turbiny uszkadzają się. Oczywiscie naturalne zuzycie tez wystepuje.
Problem znany głównie w silnikach renaulta. CIŚNIENIE OLEJU.
ZAWSZE po wymianie turbo trzeba zmierzyć ciśnienie oleju na zasilaniu turbo.1 bar na wolnych obr to minimum.
w renaultach jest 0,3 bara !!!!! fabrycznie. na wolnych obr. przy 1500obr jest 0,6bara a turbo jest juz rozkręcone, wiadomo czym sie konczy.

Wniosek:
jak niema cisnienia oleju to, czy nowa, uzywka, czy regenerowana wytrzyma tyle samo.

Podam przykład w starych vw np 1,9 turbo potrafiło wytrzymac 400tys normalnej exploatacji, a w renaultach to same turbo 150 tys. jak sie udało.

Ja osobiście używkę zakładam w ostatecznosci.
wiele miałem przypadków gdzie 2-3 miesiace wczesniej ktos wymienił na uzywke i padła (zwykle z powodu cisnienia oleju)

Najczesciej kupuje całe chra i jeszcze nie mialem problemu

koszt chra to 550zł w praktyce to koszt nowej turbiny
jak turbo tylko cieknie to mozna założyc zestaw taki jak w pierwszym poscie (tez sam zakładalem i jeździ)
jak już gwiżdze to zwykle sie nie opłaca, bo zestaw naprawczy 200, koło kompresji 150, wirnik 200, wiec przestaje sie opłacac

Ja uczyłem sie na własnych błedach: urwalem wirnik, pogiołem koło kompresji, złamalem pierscien uszczelniający.

Też jestem ciekawy jak wygląda przebieg naprawy. Ja próbowałem kiedyś samodzielnej reperacji turbosprężarki, ale niestety nic z tego nie wyszło. Wyrzuciłem tylko niepotrzebnie pieniądze w błoto. Pojechałem później do Turbo-Centrum - głównych specjalistów od turbosprężarek w regionie i zrobili mi to wszystko w krótkim czasie i dobrej cenie. Nie wiem więc czy się opłaca kombinować jeśli ktoś nie jest pewien swoich sił.

Temat turbosprężarek to jak temat z kręceniem liczników ;) Grupa ludzi się na tym zna i trzyma tę wiedzę u siebie, rozpowszechniając przekonanie, że to co robią to czary-mary ;)
Oczywiście, bez sprzętu odpowiedniego się nie uda zrobić tego odpowiednio, a większość ludzi zainteresowanych nie jest w jego posiadaniu.