To jest widok strony w wersji do druku
-
Skąd podejrzenia o sarnie? Czemu sarna a nie dzik? :) Nie ma żadnych czujników uderzeniowych - jest tylko czujnik przeciążeń w centralce airbagu. Centralka znajduje się na początku tunelu - między popielniczką koło nawiewów a biegami. Aby się tam dostać trzeba zdjąć tunel. Jak ciśnie się kierownice to normalne że dzwoni klakson ;) Poduszkę na dobrą sprawę powinno być widać tak od tyłu kierownicy przez szpary - białe płutno.. Jeżeli masz auto po wypadku to trzeba albo wymienić centralkę albo dać do speca na regeneracje bo nie da się zwyczajnie crash data wykasować. Do tego dojdzie poducha, najprawdopodobniej taśma kierownicy i kto wie może jeszcze jakieś wiązki (może nawet lepiej od razu wymienić bo w sumie igramy z ładunkami wybuchowymi.
-
Jeśli był jakiś dzwon i wypaliła poducha to i pas po tej stronie jest zablokowany bo napinacze pasów działają zawsze razem z poduszką.
-
Fakt że pas też ma napinacz pirotechniczny i też byłby do wymiany ale to może ktoś już zrobił (wymienił) albo dał do "regeneracji" czyli wywalenia blokady napinacza i zrobienie zwykłego mechanizmu.. Dla własnego bezpieczeństwa to też trzeba by sprawdzić..
-
Cytat:
Napisał
byrrt 
Skąd podejrzenia o sarnie? Czemu sarna a nie dzik?
mam gdzieś fotki z tego zdarzenia
Cytat:
Napisał
argenta67 pas po tej stronie jest zablokowany
jeźeli chodzi o to że pas czasami się zacina to u mnie tak jest
Cytat:
Napisał
byrrt Poduszkę na dobrą sprawę powinno być widać tak od tyłu kierownicy przez szpary
z tyłu kiery są śrubki jak je odkręcę to dostanę się do poduchy?
-
Nie ma czegoś takiego jak regeneracja pasa jeśli ładunek napinacza zadziałał to pas do śmieci. To element bezpieczeństwa biernego i nie ma opcji "uda się" to musi byc rzecz pewna bo próby kończą się :mad:
-
Cytat:
Napisał
luki21 z tyłu kiery są śrubki jak je odkręcę to dostanę się do poduchy?
tak ale chodziło mi o to, że być może nie trzeba będzie (u mnie widać jak poświecisz przez szczelinę między jasiem a kierownicą normalnie ten materiał z której jest poducha, u laski w peugeocie też widać).
-
Cytat:
Napisał
qolejowy No nie tylko, sprawdzisz Air-Bag, ABS.
ABSu nie mam, ale wyczytałem że mogę jeszcze sprawdzić kablem działanie systemu EGR, no i Fiat Code, na kielichu od amortyzatora są do dwa wtyki właśnie do "Fiat code" i "EGR system".
Cytat:
Napisał
byrrt może być tak, że CPW nie ma znaczenia gdyż generalnie sygnał o prędkości obrotowej silnika do liczników idzie z ECU a nie bezpośrednio z CPW
No właśnie ale tym silnikiem nie steruje żeden ECU, "Soft TD".
Jest co prawda centralka ECU ale ona steruje tylko zaworem EGR, dodatkową dawką paliwa przy zimnym silniku i reguluje pracą klimatyzacji w zakresie oszczędzania silnika. Też myślałem że obrotomierz idzie przez tą centralkę ale po całkowitym odłączeniu centralki, silnik pracuje normalnie, klima jakby mniej zamula silnik a obrotomierz działa tak jak przedtem.
Cytat:
Napisał
byrrt Szczerze nie wiem coś Ty tam zmajstrował, że kontrolka przestała świecić. Gdybyś uszkodził połączenie licznik <> centralka jaśków kontrolka paliłaby się na stałe i nigdy nie gasła (nawet na chwilę). Takie same objawy są gdy padnięta jest centralka od poduch (pali nonstop).
Tego to i ja nie wiem. A tak na poważnie to jak kupiłem auto kontrolka poduch działała ale nie zwróciłem uwagi kiedy zgasła. Nie świeciło podświetlenie licznika kilometrów więc wymieniłem żarówkę i przy tej wymianie to raczej stacyjka była wyłączona. Drugi raz wyjmowałem zegary z powodu obrotomierza i jak zauważyłem że ta kontrolka od poduch nie świeci.
Jutro jeszcze raz się temu dokładniej przyjrzę.
-
Cytat:
Napisał
qolejowy wyczytałem że mogę jeszcze sprawdzić kablem działanie systemu EGR, no i Fiat Code, na kielichu od amortyzatora są do dwa wtyki właśnie do "Fiat code" i "EGR system".
Fakt że być może można się z tym połączyć ale raczej nie FES'em.. A co do tego EGR.. hmm sam napisałeś że steruje nim ECU i wydaje mi się że właśnie z tym ECU nie możesz się połączyć.. Nie wiem co daje połączenie się bezpośrednio z centralką fiatcode. Fakt, że Twój disel to taki stary poczciwy non elektronik ;) Więc nawet gdybyś się tam dobrał do tego ECU to pewnie za dużo nie można z niego wyczytać jeżeli auto potrafi pracować bez niego <dziwne>.
-
No jedno udał się jakoś zrobić, zaczął działać poprawnie obrotomierz.
A z poduchami dalej lipa, prąd do centralki dochodzi, masa też jest OK. Przy włączonym zapłonie na obu nóżkach diody jest napięcie, tak powinno być?
Jak sprawdzić samą diodę czy jest sprawna?
Jeżeli podam masę na przewód który idzie z centralki do diody, powinna się zaświecić, dobrze dumam?
-
Aby dioda świeciła musi być różnica potencjału ok 2V czyli jeżeli na obu jest to samo świecić nie będzie..
Sprawdź napięcie między anodą a katodą diody jeszcze raz.
-
1 załącznik(i)
Cytat:
Napisał
byrrt ...Sprawdź napięcie między anodą a katodą diody jeszcze raz.
Dzisiaj musiałem złożyć wszystko do kupy bo autko na jutro będzie potrzebne.
Znalazłem schemat tych jaśków od Marei bo przedtem miałem z Brawo ale tam są inne kolory kabelków więc nic mi nie pasiło.
Może z tego coś wyczytasz, gdzie i co pomierzyć ?.
Załącznik 1292
-
1 załącznik(i)
Miałem dzisiaj trochę wolnego czasu więc zmierzyłem napięcie na przewodzie który leci z centralki do diody i tak, zaraz po włączeniu zapłonu jest na nim przez kilka sekund 4,57V, później na dosłownie jedną sekundę przechodzi w 12.7V a następnie znowu około 4.50V.
Wnioskuję z tego że centralka działa, a ta cholerna dioda nie daje oznak życia.
Zmierzyłem też napięcie na nóżkach diody, poniżej schemat gdzie jak się te napięcia rozkładały.
Co prawda nie mam ABSu ale w zegarach jest przygotowana dioda do aut z ABS, u mnie żeby dioda nie świeciła jest w układzie zmostkowana oprawka żarówki, jeżeli usunę oprawkę dioda świeci, i tam na jednej nóżce jest 12.5 a na drugiej 10.4.
Załącznik 1336
Problem rozwiązany, byłem dzisiaj na szrocie i na próbę założyłem drugi licznik, kontrolka zapala się gaśnie i zapala na stałe, czyli u mnie dioda jest walnięta. W liczniku jest druga taka dioda od ABS którego nie mam więc spróbuję to podmienić, no i trzeba gdzieś jechać żeby skasować błąd
