To jest widok strony w wersji do druku
-
Cytat:
Napisał
tasek 
Podejrzewam że winny był chyba płyn chłodniczy o nie wiadomej temp zamarzania. mogło złapać pompę i pasek przeskoczył. innego wyjaśnienia nie mam
Cytat:
Napisał
tasek od miesiąca jestem posiadaczem siena 1.2 8v 99r + LPG
Pompa wody jest napędzana paskiem rozrządu? raczej nie w tym silniku.
To znaczy był montowany w Palio/Siena silnik 1,2 8V identyczny jak w Punto (z pompą wody na pasku rozrządu), ale chyba od 2001? albo 2002 roku?
Chyba że miałeś założony silnik z Punto (zamiast naprawy org. silnika), co zdarzało się nagminnie - ale moim zdaniem w tym roczniku "fabrycznie" powinien być silnik z osobnym paskiem do napędu pompy wody.
Przy wymianie rozrządu tak zostało złożone, bo jedna połowa "mechaników" nie ma pojęcia jak ustawić rozrząd ... a druga połowa patrzy tylko jak oskubać klienta.
O jeden ząbek przestawione jest bardzo często, i większość użytkowników w ogóle tego nie zauważy. Dlatego niektórzy "uczciwi inaczej" mechanicy zaczęli przestawiać rozrząd o 2 zęby (na pasku), bo jak dawali tylko "o jeden" to klienci nie wracali. Zaś o 3 ząbki będzie przestawione jak pomylimy znacznik z taką jedną rysą na silniku ;-)
Cały czas mówię o silnikach z pojedynczym wałkiem w głowicy (8V), czyli tych których było produkowane najwięcej.
Dlaczego palił a potem nie chciał? Dopóki temperatury były dodatnie, to przestawiony rozrząd "nie przeszkadza" - tzn. silnik 1,2 8V jakoś działa. Inne silniki niekoniecznie, bo te "3 zęby" to jednak sporo (ale większość silników Fiat F.I.R.E. zniesie taki eksperyment bez szkody dla zdrowia).
Dopiero spadek temperatury (grubo poniżej zera) spowodował wyjście parametrów poza zakres adaptacji komputera, znaczy sterownika zapłonu/wtrysku. Duży pech, bo ludzie jeżdżą z przestawionym rozrządem latami (i tylko narzekają że im na benzynie "słabo ciągnie").
