To jest widok strony w wersji do druku
Cześć, temat dalej nie wyjaśniony, a niestety i moją Pande 169 1.1 to dopadło. Przód żyleta, tył ręczny żyleta, a nożnego nie ma(lewy 0,11, prawy 0,14). Zdjąłem bębny i o dziwo wszystko działa książkowo. Podejrzewam problem z rozkładem siły hamowania. Orientujecie się jak to sprawdzić? A może problem leży gdzieś indziej?
Zdjąłem bębny i popatrzyłem, czy zdjąłem bębny i porozbierałem, a potem oceniłem? :) Nie leje się z cylinderków? Może przewody elastyczne tylne się zatkały (chyba się rozwarstwiają czasem czy jak to nazwać)
Witam. W pandzie 169 (od 2003) problemem są zawory redukcyjne siły hamowania tylnej osi, które mają na celu zmniejszyć ciśnienie w tylnych cylinderkach, aby nie doprowadzić do zablokowania tylnych kół. Zawory są umieszczone w tylnej pompie. Ich usterka polega na tym, że albo hamuje za mocno (blokuje koło) albo wcale. Nowe zawory są koszmarnie drogie a używanych nie ma sensu kupować. Ale można je łatwo zregenerować, bo są rozbieralne. Wymienia się 2 o-ringi i poleruje powierzchnię, na której pracuje większy o-ring. Rozmiary o-ringów to 1,78x1,78 oraz 7,1x1,78 koniecznie z EPDM aby były odporne na glikol zawarty w płynie hamulcowym. Po regeneracji siła hamowania 0,85kN. Niewielka, a nawet zbyt mała aby współczynnik siły hamowania dla osi był większy od 50% (wychodzi ok 40%) ale panda tak ma. Dodam że wcześniej zostały wymienione bębny, szczęki, cylinderki, sprężynki, płyn hamulcowy i nic to nie dało. Jedno koło blokowało a drugie nie hamowało wcale. Dopiero regeneracja reduktorów przyniosła skutek.
A jeżeli diagnosta nadal się będzie czepiać, że tył nie hamuje, to trzeba z reduktorów wymontować trzpień ale wtedy trzeba uważać, bo tył będzie się blokować przy lada hamowaniu. Dodam, że reduktory siły hamowania tylnej osi miały tylko pandy bez ABS.
Pozdrawiam
Wężyki też?Cytat:
Napisał cezzar
Panda (ten model) powinna mieć na pomiarze w SKP większy współczynnik hamowania osi tylnej, minimum 50%.
Zawory redukcyjne (ograniczniki siły hamowania) psują się w każdym samochodzie. Wymiana oringów i polerowanie to jest jakiś pomysł, pytanie tylko czy się uda i na jak długo wystarczy taka regeneracja.
Wiesz że osłabienie sprężyny w zaworze redukcyjnym powoduje zmniejszenie ciśnienia? (a tym samym siły hamowania)
Sprężyny są tym elementem który dobiera się "do zastosowania", muszą mieć odpowiednią sztywność w zależności od działania reszty układu hamulcowego (ciśnienie za pompą, planowane ciśnienie na elementach wykonawczych).
Mówię o typowym rozwiązaniu:
Korektor siły hamowania â zasada działania, zastosowanie | Donocik.pl