To jest widok strony w wersji do druku
I to jest właśnie ta "czerwona linia" której nie chcę przekraczać.
Podoba mi się działajace inteligentne ładowanie akumulatora, więc nie będę w to ingerował aby tego nie zepsuć.
Więc takie rozwiązanie z diodą odpada.
Zainstaluję dziś AlfaOBD jako ostatnią szansę modyfikacji programowej.
Spojrzę jeszcze tam, może tam będzie jakaś opcja aby to wyłączyć. W MES nie ma niestety nic.
Podsumowanie moich zmagań z próbą wyłączenia tego szatańskiego wynalazku zwanego Start-Stop.
Poległem na całej linii.
Tego w mojej konfiguracji auta czyli 1,3 FireFly 2019 rok nie da się wyłączyć ani programowo, ani sprzętowo za pomocą jakiegoś emulatora.
A żadnych czujników nie będę odpinał. Bądźmy poważni i nie psujmy swoich samochodów np. zabierając inteligentne ładowanie akumulatora itp.
To znaczy można zastosować emulator z Jeep Renegade który jest bliźniakiem mojego 500X, ale te emulatory wpinane przed bramkę SGW są w Europie niedostepne.
Koszt w Ameryce to 99$ i chętnie bym zapłacił, ale nie wysyłają do Polski.
Więc jestem na początku drogi.
Jedyny pozytyw, że od jakiegoś czasu ten system praktycznie u mnie nie działa. Brak jakichkolwiek błędów czy to na desce, czy to w MES, a silnika nie wyłącza...
Może się przestraszył ? A może jest jakaś inna przyczyna ?
Nie obchodzi mnie to, ważne, że to g*wno na razie nie działa.
Zobaczymy co bedzie dalej.
Akumulator nie ładuje się ponad 70% - utrata pojemności, więc to nie powód do szczęścia, przed zimą lepiej wymienić :tongue Innym objawem jest brak modulacji napięcia ładowania podczas jazdy. W każdym razie nadejdzie ten moment kiedy obejdzie :tongueCytat:
Napisał Bodzion
Dzięki za odpowiedź ale to chyba nie to...
SOH 100%, SOC 95% jak wczoraj sprawdzałem.
Więc akumulator odpada. Ale coś pięknie ten shitowy Start Stop zablokowało, co mnie cieszy, bo na razie ja nic nie wykombinowałem.
Ale po zastanowieniu... tak sobie myślę: Czy w związku ze Start-Stop powinien być może akumulator AGM albo jakiś carbon czy coś w tym stylu ?
Bo u mnie poprzedni właściciel założył rok temu Bosch S4. Działa świetnie, ale może to rozwiązało problem ze Start Stop ? :)
Choć jakiś czas temu Start Stop działał a przecież akumulator był ten sam.
Nie wiem co w poliftach ładowali, ale w przedlifcie typu Heavy Duty (inaczej EFB). AGM ma inne warunki ładowania, zwykły akumulator szybko poleci. Z kolei zamontowanie AGM w miejsce standardowego/EFB też nie będzie dla tego akumulatora dobre. W każdym razie musi być taki jaki w body jest ustawiony.
Montaż zwykłego zamiast EFB - też błąd, 500X (przynajmniej przedlift) robi strzały napięcia przy odzysku energii, potrafi bez problemu dać powyżej 14,5V (im niższa temperatura zewnętrzna, tym wyżej).
Jeszcze raz dzięki za tę wymianę zdań!
Co do tego S4 to muszę mu się dokładnie przyjrzeć, bo zwykły i EFB wyglądają podobnie. Założyłem, ze mam zwykły, ale może jednak nie.
Zainspirowałeś mnie jednak do przemyślenia całej sprawy i mam ciekawe wnioski: Start Stop nie działał jak kupiłem auto. Brak jakichkolwiek komunikatów czyli wszystko OK.
Później (wstyd się przyznać) rozładowałem akumulator gdy na włączonym zapłonie bawiłem się sprawdzeniem parametrów w MES.
Więc naładowałem go do końca (SOC 100% i SOH 100%) i wtedy Start Stop zaczął działać. To wtedy założyłem ten wątek.
A teraz znowu nie działa (i super!), więc może to jednak ma jakiś ścisły związek z akumulatorem i generalnie z zarządzaniem energią.
Podkreślam jednak - żadnych błędów: ani na desce rozdzielczej ani w MES.
Nie będziesz miał w tym przypadku błędów w MES i w zegarach.
W taki razie mogę napisać tylko jedno: REWELACJA!
Szukałem daleko, chciałem montować emulator, zmieniać konfigurację w MES, a okazuje się, że sprawę załatwia jak widać założenie zwykłego Bosch S4 a nie S4 EFB.
Ludzie na całym świecie szukają jak wyłączyć ten "pomiot szatana" zwany Start Stop w tym modelu i bliźniaczym Jeep Renegade, w tym celu wydziwiają i odłączają jakieś czujniki czy to przy akumulatorze czy to czujnik maski, i mają wtedy komunikaty o błędach na desce rozdzielczej... a rozwiązanie jest tak blisko.
Doskonale, trzymam tylko kciuki aby to g*wno w moim aucie znów przypadkiem nie zaczęło działać!
Ja bym się tak nie cieszył, bo przyjdzie taki dzień, że od klamki się odbijesz :tongue
Straszysz…
Zapewne wiesz, że każdy „kwasiak” może paść w każdej chwili. Jak dostanie nagłego zwarcia wewnętrznego.
Ale odkąd wynalezione jump starter, to padnięty akumulator już mnie nie wzrusza.
Najważniejsze: ten idiotyczny, dewastujący silnik i moje nerwy kretynski Start Stop nie działa i tylko to się liczy!