To jest widok strony w wersji do druku
-
Chodzi mi o terkotanie. Pisk owszem. W czasie nagrania 2x został naciśnięty pedal gazu. I za każdym razem było słychać to chrobotanie, jakby zębatki w czasie obracania klapki rzęziły. Pytanie jest o to terkotanie, nie o pisk - tak teraz doprecyzuję.
A teraz podsumowanie kolejnego etapu walki.
Wracałem i w trasie jechał normalnie, jak przed awarią, nie było tego co wczoraj, przyspieszał pod górkę zbierał się ładnie, no normalnie jak przed awarią. Po wjechaniu do miasta klops, znowu to samo ale teraz tylko już 2 błędy się pojawia za każdym takim razem: p1684 i p16a0 czyli oba dotyczące przepustnicy opisane jednakowo - przepustnica elektroniczna niezgodność.
Stawiam nieśmiało, że to właśnie silniczek w przepustnicy albo koła zębate szwankują i źle sterują klapką, o czym ma świadczyć to terkotanie filmiku.
Ja rozkminiam teraz temat odpowiedniej nowej przepustnicy. Mam jeszcze zagwozdkę ale o tym potem. Strasznie dużo i tak naprodukowalem wpisów, mam nadzieję, ze ktoś coś jeszcze podpowie i że to jakoś rozkminić, to może kiedyś ktoś skorzysta.
-
Pozostaje podmienić Ci przepustnice. Na FB jak dobrze pamiętam spotkałem się z tematami gdzie ktoś szukał przepustnice do tjeta.
-
Na tym właśnie stanęły moje przypuszczenia. Zakupiłem wczoraj dwie używki identyczne bosch z takim samym numerem do 1.4 turbo.
Te dźwięki na filmiku to ślepy zaułek. U kolegi w t jet bardzo podobny dźwięk wydaje przepustnica przy wciskaniu gazu.
Czytałem na brytyjskim forum, że koleś zdejmował dekielek i coś tam czyścił i pomogło. Inny pisał, że wymiana pomogła.
Przerwa na święta z tematem. Jakoś trzeba przeżyć :-)
-
Problem chyba rozwiązany.
Wybrałem ładniejszą przepustnicę i wymieniłem na próbę. Oczywiście wcześniej na umyłem. Adaptacja, zerowanie i jeździ jak wcześniej, błędy sobie odpuściły.
Teraz został dylemat czy zostawić używkę (działa) czy kupić nową (400zl).
Podsumowanie, jak błędy p1684, p1685 i p16a0 mówią, że przepustnica jest problemem to trzeba ją wymienić.
Kilka towarzyszących błędów w sterowniku abs I komunikaty o niedostępności systemów wykorzystujących czujniki abs wynikają z tego, że w chwili gdy przepustnica szwankuje to pojawiaja się szarpnięcia większe lub mniejsze i to czulić na całym aucie i na kołach co wychwytują czujniki abs I zaczyna się wysyp. To błędy wtórne wynikające z awarii przepustnicy.
-
Czy to chrobotanie przepustnicy po naciśnięciu pedału gazu to w końcu normalne czy nie? Jak jest teraz u Ciebie po jej wymianie? Pytam, bo u mnie takie chrobotanie też występuje, a walczę z szarpaniem przy dodawaniu i odejmowaniu gazu już dłuższy czas. Niestety ja mam trudniej bo u mnie nie ma żadnych błędów.
-
Tak, ten dźwięk jest normalny, u kolegi tak samo było bo porównywałem. Masz LPG?
-
Cytat:
Napisał
Qvadrat 
Tak, ten dźwięk jest normalny, u kolegi tak samo było bo porównywałem. Masz LPG?
Nie mam LPG. Szarpie przy dodawaniu i puszczaniu gazu. Korekty krótkoterminowe od -7 do - 12 na wolnych obrotach, lekkie drżenie kierownicy na wolnych obrotach, do tego okropna kultura pracy silnika przy przyspieszaniu, sonda lambda 1 po wykręceniu czarny matowy nalot sugerujący problem z mieszanką paliwowo - powietrzną. Trochę za niskie podciśnienie w kolektorze ssącym, silnik rozgrzany do temperatury roboczej, bez klimy i na światłach dziennych 25 kPa. Wymienione obie sondy i oba mapsensory oraz filtr powietrza.
-
A jak to szarpanie wygląda. Zwalona przepustnica powodowała takie pojedyncze szarpnięcia jakby przyhamowanie, a to wywoływało masę błędów związanych ze wszystkim co wykorzystuje sygnał z absu.
Jak się po prostu dławi to w przepustnicy bym problemu nie upatrywał. Komputer wyplułby jej błąd.
-
Kilka szarpnięć podczas przyspieszenia i kilka po odpuszczeniu gazu. Powodów może być niestety mnóstwo. W parametrach na razie niczego złego się nie dopatruję, poza tym co napisałem w poprzednim poście.
-
Cytat:
Napisał
Qvadrat A jak to szarpanie wygląda. Zwalona przepustnica powodowała takie pojedyncze szarpnięcia jakby przyhamowanie, a to wywoływało masę błędów związanych ze wszystkim co wykorzystuje sygnał z absu.
Jak się po prostu dławi to w przepustnicy bym problemu nie upatrywał. Komputer wyplułby jej błąd.
Uszczelkę pod przepustnicę dałeś nową? Gdzie kupiłeś, jaki numer ma?
-
Została stara. Uszczelka ta pomarańczowa bodajże siedzi w tym elemencie, do którego przykręca się przepustnicę. Wyjąłem ją, przetarłem otwór i wsadziłem na miejsce.
Rozebrałem swoją zdemontowaną przepustnicę i przycinała się na ośce łopatki. Silnik ją otwierał, odpuszczał a sprężyna nie dała rady jej zamknąć i stawała niedomknięta. Dokładnie tak jak opis błędu - fizyczna blokada przepustnicy, czy jakoś tak.
-
1 załącznik(i)
Sekcji ciąg dalszy. Po wytarganiu ośki okazało się, że jest tak zasyfiona, że przez nagar to trzeba było ja wyrywać. Ośka chodzi w łożysku jak na zdjęciu.
Podejrzewam, że przyczyniło się od tego przejechanie ok 3000km z prędkością ok 140-160km/h utrzymywaną niemal przez całą podróż. To były odcinki po 500km.
-
Qvadrat - właśnie mnie dopadło to samo - 2 dni temu w ruchu miejskim zapalił się check , auto jechało normalnie, w domu Alfaobd pokazała błąd P1684. Skasowałem a dzisiaj wracając z roboty zjechałem z obwodnicy do miasta i nagle przy przyśpieszaniu szarpnęło i jak u ciebie choinka na desce esp , hill hold,różne systemy wyłączone, silnik szrpie nie równo pracuje. Błąd P1684 i P1685 więc jak czytam przepustnica do wymiany. Możesz podać numer tej przepustnicy ? to ją od razu zamówię ....powiedz coś jeszcze będzie potrzebne przy wymianie? jakieś nowe opaski itp.? i jak wygląda ta procedura adaptacji nowej ... mam Alfaobd więc będę się starał ogarnąć to samodzielnie.
-
1 załącznik(i)
https://allegro.pl/oferta/bosch-prze...=a38a649cc0d4#
Numer jak w ofercie, a niżej zdjęcie mojej z numerem. Żadnego znaczka kopar, tylko bosch.
Adaptacje robiłem msem ale w alfie chyba będzie tak samo. Wybierasz opcje adaptacji na włączonym zapłonie i wyłączonym silniku (są podpowiedzi w opisie procedury) i uruchom. Coś tam się zadzieje i koniec. Wyłączasz zapłon na chwilę włączasz i gotowe chyba :-)
-
Cześć
Dokładnie ta przepustnica. Nowa max 500 PLN
Wszelkie błędy typu ciśnienie opon, ABS, i wyskakujące dziwności po przekręceniu kluczyka zazwyczaj spowodowane są uszkodzoną przepustnicą. Jak komp robi test i otwiera przepustnicę na maxa. Dodatkowo po uruchomieniu dziwny dżwięk, dokładnie z silniczka przepustnicy. Przed wymianą koniecznie odpiąć aku. Ja u siebie po wymianie chciałem zgodnie z procedurą zrobić adaptację, pod AlfaOBD nie wykonał. a błędu żadnego nie zobaczył. I tak już pół roku bez problemu.
