Odma Fiat Tipo 1.4 T-Jet

Odma może być niedrożna. Jednak można ją wyczyścić, a nie kupować nowej. Prosta robota.

Cytat:

---

Napisał czech22

Odma może być niedrożna. Jednak można ją wyczyścić, a nie kupować nowej. Prosta robota.

---

To nie jest odma jak w starym wolnossaku 1.2, czy 1.4. T-Jet ma separator. Rurę łatwo wyczyścić bez uszkodzeń, która idzie z separatora do rury przed turbo, ale separatora już nie, przynajmniej bez połamania otworzyć mi się separatora w MultiAir nie udało.

Przy spuszczaniu oleju zawsze należy rozszczelnić korek/bagnet.

A tego nie idzie wyczyścić przez namoczenie w jakimś specyfiku, a później opłukanie dodatkowym środkiem czyszczącym? może coś jak zmywacz do hamulców...

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

Cytat:

---

Napisał Mcgregor

Witam. Dzisiaj w 1,4 t-jet wymieniałem u mechanika olej. Jak odkręcił korek miski olejowej olej spływał wolno a jak wyjął bagnet to olej spłynął szybko. Diagnoza mechanika to niedrożna odma. Pytanie jakie są inne objawy niedrożnej odmy w tym silniku bo jedyne co zauważyłem to to że po krótkim postoju po ponownym uruchomieniu silnika czuć intensywny zapach oparów gorącego oleju w kabinie a po kilku minutach jazdy ten zapach znika. nie wiem czy przed podniesieniem auta i odkręceniem korka miski olejowej mechanik nie powinien odkręcić korka wlewu oleju lub wyjąć bagnetu . Może odma jest sprawna . Jak uważacie? jak powinno to wyglądać.

---

Cześć,

Korek wlewu oleju odkręca się po odkręceniu śruby spustowej ze względów praktycznych, przy odwrotnej kolejności następuje natychmiastowy szybki wypływ oleju, Niezależnie czy odma będzie zatkana czy nie, olej będzie szybciej wypływał po odkręceniu korka wlewu.
Można sprawdzić czy odma jest zatkana dmuchając i wciągając powietrze przez wężyk odpowietrzający separatora, powinien być drożny z wyczuwalnym lekkim oporem. Próbę wykonuje się na wyłączonym silniku.

Seperator czy odma, podobne działanie. Tak w ogóle o czym mowa. Ten seperatorr, można wyczyścić. Już chyba z 5 razy go czyściłem. Było w nim mnóstwo mazi, która po zamarznięciu sprawi poważny problem.

Cytat:

---

Napisał czech22

Ten seperatorr, można wyczyścić. Już chyba z 5 razy go czyściłem.

---

Zatem tylko gratulować, że otworzyłeś 5 razy bez połamania (może w tym od T-Jet da się), bo w tym od MultiAir ciężka sprawa - twardy plastik, przy próbie przepchnięcia zatrzasków pęka dekielek, raz robiłem, spodziewałem się tego po lekturze w internetach, więc miałem drugi nowy na boku - przy okazji rozrządu - swoją drogą był czysty.
Zazwyczaj przy masełku pierwsze co, to trzeba sprawdzić podczas jazdy jak termostat śmiga, sprawdzając parametry w MES, bo wskaźnik temperatury w zegarach będzie stał na połowie (czyli 70stC), a płyn chłodniczy będzie miał dokładnie tyle samo i nie będzie szło wyżej, a olej będzie miał za niską temperaturę - w moim tak było, po wymianie trzyma 78-82stC (T-Jet i MultiAir mają termostaty na 80stC:!:).

Do wyjęcia odmy trzeba odpiąć 2 wężyki, jeden z tyłu a drugi z przodu i odkręcić śruby? Czy coś jeszcze jest podłączone co należy odłączyć?

Cytat:

---

Napisał Qvadrat

Do wyjęcia odmy trzeba odpiąć 2 wężyki, jeden z tyłu a drugi z przodu i odkręcić śruby? Czy coś jeszcze jest podłączone co należy odłączyć?

---

Nic więcej, króciec od dołu wchodzi w otwór w pokrywie zaworów.

Dodam jeszcze, żeby robić to bez siły. Może pęknąć przy połączeniu przewodów.