Dobij i zobaczysz czy zabangla. Powinno.
To jest widok strony w wersji do druku
Dobij i zobaczysz czy zabangla. Powinno.
Taki mam zamiar. I tu znow temat rzeka. Uzupelniac to 1234yf czy wywalić ten czynnik i zalać stary 123a. Nie wiem jak dzis sie ksztaltuja ceny. Do niedawna taki manewr się opłacał (pomijam aspekty prawne takiej operacji i ryzyko ze nikt sie pod tym nie podpisze.Zwlaszcza gdyby sie okazało że trzeba nabic ponownie po naprawie bo jednak gdzies jest nieszczelne Nawet portów nie trzeba przerabiać bo są przejściówki.Wgl ciekawe rzeczy czytam np. że wiele nowych aut spoza unii wjechało do niej bez czynnika za to z napisami na naklejkach 1234yf a zalewane potem przed sprzedażą były 123a. Też to że 1234 yf to syf i bron panie boze aby rozszczelniło się to wewnątrz auta. Wisienką na torcie są spraye do nabijania.Cytat:
Napisał Qvadrat
Ten raz nabij normalnie yf. Najbadziej git to masz spokój na trochę a jak nie to w razie ewentualnej naprawy bedziesz się martwił.
Ograniczenie obrotem r134a spowodowało drastyczny wzrost jego ceny i nabicie nim od zera może być niewiele tańsze od uzupełnienie układu yfem.
Szanujące się zakłady maja maszyny z analizatorem gazu i zanim cokolwiek zostanie odessanie czy dobite to maszyna pokaże co za gaz jest w układzie. Jak zakład się szanuje i dba o swoje pieniądze i robotę to nie może sobie pozwolić na podłączenie maszyny z czynnikiem yf do auta z naklejka yf i odessanie czynnika do butli i zmieszanie z niewiadomo czym jak auto było nabijane lpg, 134a, propanem czy innym spejem. To za duża strata zepsuć cała butle gazu za kilka tysi. Bo te maszyny odsysają gaz do podłączonej do nich butli z gazem, nie do osobnej butli.
Dlatego ja bym unikał zakładów podwórkowych bez renomy i sprawdzenia rzetelności przy jakichkolwiek pracach z czynnikiem w klimie. Można skończyć z mieszanka niewiadomo jakiego gazu w układzie a fachman może robić to celowo (aby nie być w plecy na zmieszanym gazie to go opchnie) lub tez całkiem nieświadomie. Trafisz potem do innego co to sprawdzi i cię odeśle w najlepszym przypadku.
Słowem burdel się przez te promowanie w UE yf taki zrobił ze wszystko i tak kiedyś kopnie nas w zadek. Tylko kwestia czasu kiedy.
gdzie znajduje sie zawór niskiego cisnienia klimatyzacji w FIAT TIPO 1,4 Z 2019 ROK ZAŁACZAM FOTOGRAFIE I STRZAŁKE CZY TO W TYM MIEJSCU???
Witam !!!
Tipo nie mam . Trzeba popatrzeć . Korek od niskiego ciśnienia powinien mieć literę L a od wysokiego H . Do sprężarki jest niskie ciśnienie , a od sprężarki do skraplacza (chłodnica z przodu pojazdu) wysokie ciśnienie .
Pozdro !!!
Dobijałem czynnik, bo nie wiedziałem ile mam po 3 latach jazdy.
Było 600 z 620 czy jakość tak, bo brakowało 20
Za dobicie i wymianę oleju w czynniku zapłaciłem 175 zł.
A pojemność układu nie wynosi przypadkiem 420?