Hej
I jak udało Ci się rozwiązać ten problem
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Hej
I jak udało Ci się rozwiązać ten problem
To jest widok strony w wersji do druku
Rozebrałem sprzęgło wielopłytkowe na części pierwsze wszystko dokładnie umyłem wymieniłem uszczelniacze łożyska i zalałem nowym olejem. Działa że aż miło.
Rozumiem czy bylo coś skomplikowanego czy mechanik amator sobie z tym poradzi
Nie było to skomplikowane tylko musisz w dobrej kolejności poukładać tarczki.
Super dziękuję bardzo jutro się zabieram
Witam mam ten sam problem z dyfrem. Mam pytanie jaki olej i ile do tych tarczek?
Witam. Na początku chciałbym podziękować Adamowi za to, że napisał o rozwiązaniu problemu. Mój problem to taki; wycieki /pocenie/ na przedniej półosi /to do wymiany uszczelniacz ale jest jakiś wyciek, którego nie mogę zlokalizować a olej pojawia się na dolnej poduszce pod skrzynią automatyczną. Wymyłem obudowę i spryskałem talkiem i wygląda to tak jakby wyciek był na połączeniu obudowy przekładni kątowej. Pewnie czeka mnie kosztowna wizyta u specjalisty od skrzyń automatycznych. W okresie upałów zauważyłem też taki objaw, że przy temperaturze oleju w skrzyni ok 80 st. C na zatrzymanym pojeździe na skrzyżowaniu sprzęgło jakby nie rozłączało całkowicie napędu. Silnik szarpie jakby auto chciało ruszyć a ja je hamuję. Może pomoże wymiana oleju i filtra /162000 przebiegu/. Inny problem to przy ruszaniu ze skręconymi kołami na zimnych mostach aż przydławia silnik. Prawdopodobnie posypało się sprzęgło osiowe ECC przy tylnym moście /widoczny był stary wyciek z uszczelniacza wału ma podłodze podwozia. Teraz nie cieknie bo pewnie nie ma już oleju.Byłem na badaniu napędu AWD na specjalnych rolkach ale na rozgrzanym oleju w przekładniach i koleś powiedział, że układ dołączania napędu po poślizgu w przedniej osi nie zapina tylnej. Namierzyłem na allegro regenerowane sprzęgło wiskotyczne za ok 2200 zł. pytanie /chyba do Adama/ ten olej do tego sprzęgła to zalewa się jak jest zdemontowane? Jak namierzyć rozmiary uszczelniaczy i łożysk jeśli tarczki mam w dobrym stanie?
Musisz zdemontować. Olej w sprzęgle wielopłytkowe jest hermetycznie zatkany. Łożyska i uszczelniacze kupujesz pi rozmiarach.
Dzięki. Czy te uszczelniacze i łożyska są ogólnie dostępne czy tylko serwis i trzeba będzie długo czekać?Gdybym miał wcześniej nr katalogowe albo wymiary to przygotowałbym się do tej naprawy i załatwił w 1 dzień. Może, jeśli nie będzie niespodzianek. "hermetycznie" czy to da się rozkręcić bez tokarki?
Wyciągasz tylko pierścień zabezpieczający coś jak segeri i otwierasz sprzęgło. Tylko musisz kupic duży klucz oczkowy żeby wykrecic sprzęgło z obudowy.
OK! A czy po zdemontowaniu wału i tego sprzęgła można jeździć? Czy po odkręceniu tego sprzęgła wyleje się olej z tylnego mostu?
Jak masz dobry uszczelniacz w moście to nic się nie wyleje ja tak jeździłem. A ten uszczelniacz w tylnym moście kosztuje 350 zł.
wysłałem do regeneracji za 2100 zł. Obawiałem się, że po mojej naprawie dalej olej będzie wyciekał.
Hej jaki olej wlałeś i jaka ilość
Czy ktos poleci jakis warsztt do regeneracji haldex jak najblizej Bydgoszczy ?