Zwyczajnie, za koniec linki. Przy sciagnietym kole nie ma problemu żeby się do niej dostać. Ewentualnie kanał, wtedy obejdzie się bez ściągania koła.
Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka
To jest widok strony w wersji do druku
Zwyczajnie, za koniec linki. Przy sciagnietym kole nie ma problemu żeby się do niej dostać. Ewentualnie kanał, wtedy obejdzie się bez ściągania koła.
Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka
W sumie kombinerkami da się chwycić od tyłu, nawet ręką tam sięgnąłem i rurą jak starałem się maksymalnie cofnąć ale nie szło nic więc albo się zablokowało albo odskoczyło na miejsce, wygląda tak samo jak patrzę na drugie koło, ale to takie "na oko".
Zacznij od podniesienia samochodu do góry i zakręć kołem.Wtedy zobaczysz jak jest z tym blokowaniem.Linkę poluzujesz bez problemu po zdjęciu koła.
Linka jest luźno już, chodzi o poluzowanie tej "wajchy" którą zaciąga linka ręcznego, o ile trzyma.
Potraktować młotkiem.Cytat:
Napisał Rfck
Tez mialem problem z zaciskami z tylu. Dobrze ze auta nie spalilem na autostradzie latem. Problem to sprawdzenie tloczkow czy sa uszczelnione i nie ma syfu i czy wracaja do wlasciwej pozycji itp. Jezeli to jest ok to pozostaja jeszcze gumowe przewody hamulcowe wymienilem i pomoglo na rok czasu. Ostatecznie wymienilem caly zacisk odsylajac oryginal do auto grotek na pelna regeneracje. Bo problem pojawial sie w zacisku od recznego. Od tamtego czasu odpukac spokoj:)
Problem znaleziony. Zacisk. Wymieniane półtora roku temu... nieoryginalne
Wymieniłem linki ręcznego, zacisk i płyn hamulcowy, prosiłem też o sprawdzenie przewodów i były ok.
Jako że to nie młody samochód myślę że warto wymienić przewody profilaktycznie..
Czy w stilo 2.4 występowały różne długości i lub modele ? ( tylne, elastyczne przewody hamulcowe)
A co konkretnie było nie tak z tym zaciskiem? Co mi się stało, że tak się działo?
Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka
NIe wiem dokładnie, powiedzieli mi że tłoczek był całkowicie zniszczony jakkolwiek to brzmi :D ale to angole bo mieszkam w UK.
Dziś byłem na wymianie oleju i zauwazyłem że grzeje się teraz druga tarcza... Przejechałem 3 km, ta z nowym zaciskiem zimna, druga bardzo gorąca..
W ogóle strzelają hamulce z tyłu po odpuszczeniu ręcznego.. i w ogóle bardzo pylą te klocki ( oryginalne)
Czy duża ilość pyłu może takie rzeczy powodować ? Zacisk został sprawdzony i jest sprawny, odbija tłoczek.
Łożysko też nie bo później przejechałem kilka km i już nie grzało.. Nie wiem o co tutaj chodzi.
Nowe linki, nowy płyn.
Może to być związane z mechanizmem ręcznego na zacisku.Sprawdź czy dasz radę go nacisnąć.
Wydaje mi się że masz racje. Jak nie zostawię auta na ręcznym to nie ma problemu. Jak zostawię na noc na ręcznym i ruszam to trochę trzyma, tarcza się bardzo grzeje, ale jak pohamuję trochę to się luzuje.
Widocznie dopiero siła płynu z pompy uwalnia tłoczek.
Panowie, czy to normalne że tak wygląda regulacja ręcznego ? Nie powinno to być równo?
Nowe zaciski, nowe linki
Linki są różnej długości.
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Też o tym pomyślałem.Będzie działać normalnie ?