To jest widok strony w wersji do druku
Jakby ktoś szukał zamiennika oleju Tutella Transmission Geaforce SAE 75W API GL4 to Liqui Moly Top Tec MTF 5100 spełnia normę Fiat 9.55550-MZ6. Jutro zmieniam na taki, cena 38pln/1l. Zobaczymy czy coś pomoże na haczenie biegów przy szybkiej zmianie, czy po prostu ta skrzynia ma TTTM. W starej C514 5 biegowej biegi mogłem zmieniać szybciej niż DSG i biegi wchodziły gładko;-)
https://products.liqui-moly.com/top-...100-75w-7.html
https://www.ravenol.pl/oleje-przekla...9++&results=11 Specyfikacje:
Ford WSS-M2C200-D3, AC DELCO 10-4037, VW G 070 726 A2, GM 1940004, GM 19259104, Fiat 9.55550-MZ6, BOT 350 M3, BOT 350 M3, Ford WSS-M2C200-D2, MTF JWS2271, Mercedes A001989840309, MB 235.10, Opel B0402167, PSA Standard 9730A8, Toyota 08885-81
Jakby ktoś szukał korka wlewowego i spustowego w skrzyni C635 w 1.4tjet to wrzucam zdjęcia. Oba korki na klucz imbusowy w rozmiarze 12. Spustowy jest widoczny po zdjęciu dolnej osłony, pod lewą półosią. Korek wlewowy jest nad lewą półosią nad mechanizmem różnicowym, dostęp "po omacku" jest najlepszy od strony lewego nadkola po zdjęciu koła nad drążkiem kierowniczym. Na pierwszym zdjęciu w białym obrysie jest zamontowana w gnieździe korka wlewowego końcówka bita.
Załącznik 38568
Załącznik 38569
Chłopaki, przydatne info, dzięki. Powoli dobijam do 60kkm i też zamierzam zmienić olej w skrzyni.
@Steyr, jakaś odczuwalna różnica po zmianie na LM? U mnie nic nie haczy ale jak olej lepszy to czemu by nie zmienić.
Wczoraj zalałem, więc na razie ciężko ocenić. Po rozgrzaniu przy szybkiej zmianie biegów mam wrażenie że jest lepiej, nic nie haczy. Większe wnioski wysunę pewnie z czasem. Aha zalałem całe 2l zamiast 1,8l. Zaszkodzić nie zaszkodzi, najwyżej odpowietrznikiem wyleci będę obserwował. Górny korek jest czysto wlewowy, nie kontrolny. Po wlaniu 2l nic się nie wylewa przez otwór kontrolny.Cytat:
Napisał lanki
Mając skrzynię M20 skusiłem się na dodanie dodatku LM do skrzyń . Niestety zaczęła haczyć . Olej zlałem i dałem jaki nakazywała fabryka i poprawiło się .W 500X pomogło też przesmarowanie "jabłka" -pod mieszkiem biegów jest taka plastykowa "kula" do której jest zamocowany drążek zmiany biegów ,on fabrycznie był suchy -zgłaszanie do ASO na przeglądzie nic nie dało ,spry ze smarem silikonowym pomógł ,lekko i ładnie chodzi zmiana biegów ,sama skrzynia c635 nie jest cudem inżynierii :) .Zlecę wymianę oleju przy 100 tyś km
Potwierdzam. Według instrukcji w normalnych warunkach eksploatacji samochodu nie ma konieczności dokonywania wymiany oleju przekładniowego. W dziale "Obsługa i konserwacja" nie ma ani słowa o wymianie oleju w skrzyni biegów. Dotyczy to też silników wysokoprężnych z wyłączeniem oczywiście skrzyń automatycznych ale to co innego. Nie wiem skąd Koledzy wyczytali że niby instrukcja to nakazuje i to jeszcze na konkretny rodzaj oleju.
Akurat w tym przypadku należy wymieniać olej w skrzyni pomimo tego, że w czynnościach serwisowych tego nie ma (przynajmniej w Europie, bo już w USA wymóg jest co ciekawe dla tych samych aut):!: Jeszcze raz zajrzyj do instrukcji a dowiesz się jaki olej jest w skrzyni.Cytat:
Napisał qfel
Do M32 też nie ma że wymienić ,a wręcz trzeba !! Wymiany filtra turbo też nie ma ,a wręcz trzeba !! Filtr MA też ,a wręcz trzeba !! Skrócić interwały wymiany oleju wręcz trzeba (albo warto ) itd . Sam serwis opla do M32 nakazywał lać 1.8 litra ,choć serwis skrzyń który dla Opla je naprawiał nakazywał lać ponad 2.5 litra !! To lepsza skrzynia ,ale nie ma niewymiennych rzeczy . Sam wymieniłem niewymienny filtr paliwa z Maździe ,bo syf jaki po 200 tyś km się zrobił zablokował regulator ciśnienia paliwa ,to przewalało przez wtryski ponad 5 bar ,a japończyk ma wtryski delikatne ,co stopiło katalizatory . Książka mówi "niewymienne" ,a mnie to kosztowało parę tysi zł . Posługiwać trzeba się czasem logiką -tą znaną ze starszych aut .
Rozmawiałem ostatnio z magikiem który skrzynie M32 robi z zamkniętymi oczami za parę h bez jej demontażu z auta. Pytając o skrzynie C635 wspomniał że póki co są ok, ale wspomniał że olej w skrzyni 3 wałkowej jednak zaleca zmieniać. W przypadku M32 zaleca zmieniać co 50kkm przebiegu.
Faktycznie olej przekładniowy w instrukcji jest wymieniony z nazwy więc szacun za jej znajomość. Pozostałe uwagi bez zmian.
wymieniał ktoś z was olej w 1.4 benzyna bez turbo ?
Ostatnio zmieniałem w Bravo 2 1.4 90KM 6 biegów, jest korek zlewowy i wlewowo-kontrolny wchodzi ~1,8l oleju do poziomu korka wlewowego.Cytat:
Napisał jabolek
I jak teraz wygląda praca tej skrzyni po czasie , czy te haczenie zostało wyeliminowane na dobre ? . Czy ten nadmiar oleju(200ml) jakoś wyciekał na zewnątrz ?Cytat:
Napisał steyr
A ja nie wiedziałem że MOPAR też się zajmuje olejami . Tutaj jakiś dedykowany do skrzyni C635 także manualnej , tani nie jest :roll:.Cytat:
Napisał rajtkezjusz
https://sklepjeep.redcart.pl/p/16383...eje-plyny.html